青島日報2021年5月21日6版

市北區鎮平路、鎮平一路道路實施提升改造，路燈設施卻多年未交付——

路燈5年“失明” 道路期待照亮

作為城市必要的基礎設施，路燈是廣大市民出行的安全保障。有市民日前向本報輿論監督熱線反映，市北區鎮平路、鎮平一路改造施工后已通車5年，但這里的路燈卻從來沒有亮過。記者接到線索后曾多次前往現場實地探訪，并就路燈不亮問題采訪了相關部門。時至今日，50盞路燈依舊沒有亮起來。

記者第一次實地探訪是在今年3月8日晚。在市北區鎮平路和方城路路口，記者看到，方城路一側燈火通明，但拐入鎮平路后視線變差，除了汽車燈光照到的地方外，周圍一片漆黑。為了能看清路面，不少司機開啟了遠光燈，反而增加了會車的危險。記者駕車沿鎮平路、鎮平一路行駛了3.2公里，整個路段漆黑一片，直到行駛至傍海中路才見到“光明”。記者數了數，沿途共設置有50盞路燈。

鎮平一路公交站點漆黑一片。

記者在該路段停留一個小時后發現，鎮平路、鎮平一路沿路雖然沒有照明，但過往車輛不少，尤其是連接唐河路和傍海中路的鎮平路，幾乎車流不斷。“這條路照明是差點，卻是往來勝利橋和歡樂濱海城之間的一條捷徑，跑起來特別順。高峰時段，比走四流南路、瑞昌路要節省10-20分鐘。”家住歡樂濱海城的周先生告訴記者，現在正在建設的環灣路與長沙路立交橋與鎮平路相接，根據前不久的媒體報道，預計今年9月底將實現主橋通車。屆時，鎮平路將承受更大的通行壓力。

鎮平路上過往車輛不少，但路燈卻都不亮。

記者在鎮平路、鎮平一路周邊走訪時了解到，沿路有駕校、工廠、物流場站、公交停車場、小商店、修理廠等不少單位。“這里沒有路燈，我們經過這一路段感覺十分不便。尤其是雙向會車時，許多車開著遠光燈，行人或自行車從車前過都看不清，這時候要特別小心。”一名公交駕駛員告訴記者，2020年4月，為了改善唐河路、鎮平路等沿線居民出行難的問題，公交公司將366路、373路、375路以及一條定制公交線路延線至鎮平一路，并在此設置停車場站。公司負責人曾就路燈不亮的問題向相關部門反映過。“本以為只要給路燈通上電很簡單，誰料已經過去一年時間了，路燈還是沒有亮起來。”

“以前，鎮平路周邊根本沒有這么多企業，車少、人少，路況也差。2015年前后，鎮平路、鎮平一路經過改造，原先坑洼的土路硬化成了柏油路，路邊也安上了路燈，可沒想到還得摸黑走夜路。”在鎮平一路某企業上班的李師傅抱怨說，這些年，他和同事多次向有關部門反映路燈不亮的問題，但都石沉大海。

“當年，鎮平路和鎮平一路改造提升是為了配合李村河公園的建設。現在，守著李村河公園卻沒有路燈，到了晚上誰敢去遛彎？”家住附近的居民吳先生說，鎮平路周邊有已經入住的和在建的多個住宅項目，居民對鎮平路和鎮平一路“開燈”的呼聲很大。“路都通車這么多年了，怎么亮個路燈這么難？”吳先生說。

3月9日，記者曾向市路燈管理部門了解情況，得到的答復是：目前，鎮平路和鎮平一路路燈設施尚未移交。據市路燈管理部門工作人員介紹，前期，因河道建設對鎮平路和鎮平一路進行了改造。道路交付后，因電力配套問題，路燈設施無法接電，導致施工單位遲遲沒有交付。

記者追問：“該路段已通車多年，但電力配套依然沒有解決，問題出在哪里？”

該工作人員表示，他將再向施工單位進行落實，并回復記者。當日下午，一名自稱該路段施工負責人的人員進行了回復：路燈建成后需要配套配電箱并接入電網。起初，鎮平路周邊沒有合適的線路接入，電線一接入就超負荷。后來，工作人員協調相關部門找到了合適的線路，但之后又發生多次線纜被挖斷，線纜、設備被盜的情況。最近一次線纜被盜發生在去年年底。

“我們已經被偷怕了。這些年，我們多次準備和路燈管理處交接路燈。但往往剛修好這邊，那邊又被盜。”該負責人表示，“市路燈管理處工作人員曾到場發現路燈不亮，拒絕了接收。接下來，我們將再次對鎮平路和鎮平一路路燈設施進行全面維修，爭取早日移交。”

“不過移交后，如何防止線纜再被盜也是擺在路燈管理處面前的一道難題。”該負責人坦言。

記者5月10日再次來到鎮平路、鎮平一路探訪，該段路燈依然不亮。記者發現，每個路燈下都有一口路燈井，井蓋為輕型的復合材料，十分容易打開。記者隨機打開了4口路燈井查看，井內空空如也，原有的線管已被掏空。

記者在道路的醒目位置看到了“街長制公示牌”。牌子上印有負責該路段街長的姓名、職務、聯系電話等信息。

記者查閱我市2017年9月22日印發的《關于全面實行“街長制”推進城市精細化管理工作的實施方案》了解到，該《實施方案》提出在城區每條道路設立街長，實施街長負責制。圍繞包括市政設施、市容秩序、廣告亮化、空間立面等九方面內容，按要求定期對所負責道路及兩側樓院城市管理問題進行檢查，并建立“一本賬”，逐步解決存在的熱點難點問題。

5月11日，記者撥通了鎮平一路“街長制公示牌”上面的電話，以市民身份向街長反映了情況。

“鎮平一路路燈不亮？你應該聯系一下路燈管理處。”這位街長回答。

“該段路燈建成之后長達5年一直未亮，作為街長，您是否了解情況？”

“說實話，我真沒注意。我晚上下班路過了，路燈應該是亮的啊。”這位街長表示，他會將問題反映至路燈管理部門，并將結果進行反饋。然而，直到記者發稿前仍沒等到這名街長的回復。發稿前一天，記者又一次前往鎮平路、鎮平一路，該路段仍是一片漆黑。 （青島日報/觀海新聞記者 邱正）

記者點評

等待“點亮”的還有態度

道路建成5年后，配套的路燈卻遲遲不能“上崗”。相關部門以“路燈未交付”為由回復群眾的訴求，看起來并無問題。然而，長達5年之久未交付，令人費解。

最初無電可接，后來線纜、設備被盜……施工單位難免會遇到這樣那樣的問題，但不應是50盞路燈5年未交付的理由。市民和駐街企業有訴求，主管部門理應“民有所呼，我有所應”，找出不能交付的癥結所在，督促施工單位抓緊交付。

不得不說的還有一街之長，街長的主要職責就是牽頭發現和掌握“沒人管”和“多頭管”的問題。然而，當記者將情況反映給街長后，得到的卻是“印象中亮燈”的含糊答復。難怪市民和駐街企業抱怨反映的訴求“有問無答”。

群眾心里有桿秤，誰輕誰重心自明。路燈不亮，背后到底是什么“不亮”？如果每個涉事部門都能端正工作態度，將群眾的訴求放在心上，并把訴求轉化為具體行動，不僅道路將被照亮，而且群眾心中的“明燈”也將長明。

責任編輯：程雪涵