以時間“縮”空間 軌道交通“牽引”未來

全國運(yùn)營動車組一半是由青島造 持續(xù)向價值鏈高端邁進(jìn)正成為產(chǎn)業(yè)躍升新方向

近日，伴隨G206次復(fù)興號列車從青島北站發(fā)出，青島進(jìn)入北京3小時交通圈的新聞“刷爆”朋友圈。以時間“縮短”空間的軌道交通裝備再次吸引了市民眼球。如今，“高鐵”早已成為青島制造的一張名片，軌道交通裝備在島城“跑入”發(fā)展的快車道。那么，在全國的軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)中，青島處于一個怎樣的位置呢？其整個產(chǎn)業(yè)鏈條又呈現(xiàn)出怎樣的特點(diǎn)，有何發(fā)展趨勢？帶著這幾個問題，記者來到青島軌道交通裝備最前線一探究竟。

格局

青島造動車組占國內(nèi)半壁江山

時間回溯到2017年9月，當(dāng)京滬高鐵“復(fù)興號”按時速350公里運(yùn)營的消息傳出后，中國成為世界上高鐵商業(yè)運(yùn)營速度最高的國家。時速350公里，這不僅縮短了時空距離，更彰顯出中國高鐵科技創(chuàng)新的領(lǐng)先地位，提升了中國高鐵核心競爭力。取得這一成績的背后，中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司（以下簡稱：中車四方股份）功不可沒。

來自市工業(yè)和信息化局的數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)獲得國家鐵路局制造許可、具有高速動車組資質(zhì)的生產(chǎn)廠家僅有四個，即中車四方股份、中車長春軌道客車股份有限公司（以下簡稱“長客股份”）、中車唐山機(jī)車車輛有限公司（以下簡稱“唐山公司”）和青島四方龐巴迪鐵路運(yùn)輸設(shè)備有限公司（以下簡稱“四方龐巴迪”），兩家在青島。作為目前國內(nèi)最大的高速動車和重要的城市軌道交通裝備（簡稱城軌）生產(chǎn)基地，青島名副其實(shí)，累計(jì)由青島生產(chǎn)的高速動車占全國的55%，生產(chǎn)的城軌占20%。

從產(chǎn)值來看，中車四方股份同樣是4個主機(jī)廠中最高的。根據(jù)鐵總近期公布的2018年第二次復(fù)興號動車組招標(biāo)結(jié)果，中車四方股份共中標(biāo)69標(biāo)準(zhǔn)列，總金額118.68億元人民幣；長客股份共中標(biāo)53標(biāo)準(zhǔn)列，總金額91.16億元人民幣；唐山公司共中標(biāo)37標(biāo)準(zhǔn)列，總金額63.64億元人民幣；四方龐巴迪獲得21標(biāo)準(zhǔn)列，總金額36.12億元人民幣。

內(nèi)核

最強(qiáng)“大腦”每秒紀(jì)錄百萬數(shù)據(jù)

復(fù)興號列車重達(dá)400多噸，可謂是名副其實(shí)的龐然大物，可他卻能夠以時速350公里、接近每秒100米的速度，平穩(wěn)飛馳在兩條巴掌寬的鋼軌上，其身上有哪些黑科技呢？據(jù)悉，“復(fù)興號”僅在車頭造型方面就頗有深意?！败囶^造型不僅是為了好看，更關(guān)鍵的是要降低空氣阻力?！睋?jù)中車四方股份公司副總工程師丁叁叁介紹，當(dāng)動車組在時速350公里的高速狀態(tài)下運(yùn)行時，90%左右的阻力來自空氣，動車組的動力輸出幾乎都消耗在與空氣的對抗上了。此外，記者還了解到，與既有動車組相比，“復(fù)興號”的外形有了很大改變。R400AF動車組的車體高度從3.7米增高到了4.05米，車體斷面積增大了7.3%?！吧聿摹备叽罅?，這意味著要提升車頭的氣動性能，設(shè)計(jì)難度大大攀升?！盀楣タ祟^型技術(shù)難題，研發(fā)團(tuán)隊(duì)最初設(shè)計(jì)了46種頭型概念方案，通過比選，提煉了23種方案進(jìn)入工業(yè)設(shè)計(jì)，并從中遴選出7種頭型，圍繞氣動性能開展了海量的仿真計(jì)算、風(fēng)洞試驗(yàn)以及動模型試驗(yàn)，反復(fù)評估頭型的技術(shù)指標(biāo)和文化特性，才最終敲定當(dāng)前所運(yùn)用的方案。”丁叁叁這樣說。

此外，“復(fù)興號”還有一顆最強(qiáng)“大腦”，可在1秒鐘內(nèi)記錄100萬個數(shù)據(jù)?！皬?fù)興號”究竟聰明在什么地方呢？這在于其建立了大量傳感系統(tǒng)，整車檢測點(diǎn)達(dá)2500多個，比以前動車組多了500多個。“這些大大小小的傳感器，最大的高62.8厘米，最小的直徑僅5毫米?！敝熊囁姆焦煞莨炯夹g(shù)中心副主任陶桂東解釋說，這些傳感器能采集1500多項(xiàng)車輛狀態(tài)信息，就像動車組的眼睛一樣，對列車振動、軸承溫度、牽引制動系統(tǒng)狀態(tài)、車廂環(huán)境等進(jìn)行監(jiān)測。據(jù)悉，“復(fù)興號”從北京到上海跑一趟，單程1318公里，記錄的數(shù)據(jù)達(dá)300多兆。相比之下，73萬字的《紅樓夢》所占數(shù)據(jù)空間僅有1.7兆。

痛點(diǎn)

本地配套率不高成產(chǎn)業(yè)發(fā)展難題

在采訪過程中，記者了解到，“復(fù)興號”整體設(shè)計(jì)及車體、轉(zhuǎn)向架、牽引、制動、網(wǎng)絡(luò)等關(guān)鍵技術(shù)都是自主研發(fā)，在高速動車組251項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)中，中國標(biāo)準(zhǔn)占了84%，“復(fù)興號”集成了大量現(xiàn)代高新技術(shù)，其安全性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性以及節(jié)能環(huán)保等性能都有較大提升，達(dá)到了世界先進(jìn)水平。可以說，“復(fù)興號”的背后，除了各種核心科技，更離不開上下游產(chǎn)業(yè)鏈條的支持。在中車四方股份、中車青島四方所、中車四方有限等核心企業(yè)帶動下，當(dāng)前，青島已經(jīng)集聚了一大批行業(yè)領(lǐng)先的上下游配套企業(yè)。根據(jù)市工業(yè)和信息化局最新數(shù)據(jù)，2018年，全市軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)達(dá)66家，動車組及城軌地鐵車輛各類零配件合格供應(yīng)商338家。

軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)鏈條在青島日益壯大，但產(chǎn)業(yè)鏈不夠高端、配套企業(yè)產(chǎn)品附加值低的短板卻同樣存在。記者了解到，2015年南北車合并后，青島加快了提升本地配套率的步伐，通過定向招商及提升本地企業(yè)配套能力等舉措，本地總體配套率由30%左右上升到43%。盡管配套率有了一定提升，但占高速動車整車價值25%的牽引、制動、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)三大核心關(guān)鍵配套一直沒有突破，這三大系統(tǒng)目前主要由中國鐵路總公司下屬中國鐵道科學(xué)研究院（簡稱鐵科院）和中車集團(tuán)下屬的株洲所、南京海泰生產(chǎn)。

破題

大項(xiàng)目持續(xù)落地邁向價值鏈高端

為解決本地配套率不高的問題，引導(dǎo)我市軌道交通產(chǎn)業(yè)持續(xù)向價值鏈高端邁進(jìn)，近年來，我市多措并舉，加快相關(guān)產(chǎn)業(yè)布局，提升配套產(chǎn)業(yè)對本地的貢獻(xiàn)。一方面，我市全力以赴引進(jìn)鐵科院，抓住北京疏解非首都功能機(jī)遇，依托國家高速列車創(chuàng)新中心建設(shè)，積極對接鐵科院，力爭全部或部分引進(jìn)我市高速動車缺失的牽引、制動、網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)等核心配套產(chǎn)品。據(jù)市工信局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，引進(jìn)鐵科院不僅會解決青島軌道交通運(yùn)載裝備產(chǎn)業(yè)配套率低的問題，而且對軌道交通裝備全產(chǎn)業(yè)鏈提升都將帶來重大發(fā)展機(jī)遇。

另一方面，我市還全力支持中車四方所打造成百億級配套企業(yè)。依托青島加快建設(shè)地鐵的機(jī)遇，在本地采購中支持使用中車四方所重點(diǎn)配套產(chǎn)品，為企業(yè)研發(fā)的核心配套產(chǎn)品盡可能提供應(yīng)用業(yè)績支撐，將極大提高城軌本地配套率，同時也為企業(yè)配套產(chǎn)品搶抓國內(nèi)其他城市市場份額提供有力支持。此外，國內(nèi)高速動車運(yùn)行已超過10年，開始進(jìn)入五級修檢修周期，針對這一契機(jī)，我市全面布局高速動車檢修板塊，將支持中車四方股份、四方龐巴迪等企業(yè)加快五級修基地建設(shè)，同時依托五級修基地，做好配套產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃，積極引進(jìn)動車組高級修理配套企業(yè)落戶青島，使高級修零部件屬地化生產(chǎn)，提高檢修本地配套。

市工信局相關(guān)負(fù)責(zé)人還表示，青島加大招商引資力度，全力爭取中車集團(tuán)新業(yè)務(wù)板塊落戶青島，其中復(fù)合材料項(xiàng)目已落戶青島軌道交通產(chǎn)業(yè)示范區(qū)；2018年，加快推進(jìn)威奧集團(tuán)城軌產(chǎn)品新材料研發(fā)生產(chǎn)、華鐵西屋法維萊配套產(chǎn)品項(xiàng)目、山東朗進(jìn)集團(tuán)研發(fā)和生產(chǎn)基地項(xiàng)目建設(shè)落地。為盡快提升產(chǎn)業(yè)本地配套能力，幫助核心配套企業(yè)加快關(guān)鍵零部件產(chǎn)品的研發(fā)推廣，我市協(xié)調(diào)青島地鐵集團(tuán)加快對中車四方所制動系統(tǒng)和信號系統(tǒng)、博寧福田售檢票系統(tǒng)的集成應(yīng)用。

躍升

放眼全球軌道交通裝備“走出去”

除深耕國內(nèi)市場外，青島軌道交通裝備企業(yè)還將目光投向全球，海外市場開拓碩果累累。截至目前，中車四方股份先后獲得印尼、巴西、智利、埃及、哥斯達(dá)黎加等客戶的項(xiàng)目合同。2018年4月，中車四方股份公司與阿根廷交通部在布宜諾斯艾利斯簽署了羅卡線200輛城際動車組及配件供貨合同，總金額2.78億美元。這是中車四方在阿根廷贏得的第三批城際動車組訂單。據(jù)悉，早在2013年，為了對布宜諾斯艾利斯城鐵網(wǎng)線進(jìn)行現(xiàn)代化更新改造，阿根廷交通部就先后兩次向中車四方股份公司采購總計(jì)709輛城際動車組，是我國出口量最大的城際動車組訂單。

值得一提的是，2018年1月，時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)技術(shù)方案在青島通過專家評審，標(biāo)志著由中車四方股份公司牽頭承擔(dān)的國家重點(diǎn)研發(fā)專項(xiàng)“高速磁浮交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)”課題取得重要階段性成果。據(jù)介紹，高速磁浮交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究課題，是科技部“十三五”國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“先進(jìn)軌道交通”重點(diǎn)專項(xiàng)的課題之一，也是我國首批由企業(yè)牽頭組織實(shí)施的國家重點(diǎn)研發(fā)專項(xiàng)之一。

“青島將搶抓國內(nèi)城軌裝備快速發(fā)展的機(jī)遇，依托山東各地市城軌建設(shè)，提升新開發(fā)配套產(chǎn)品的本地應(yīng)用業(yè)績，不斷提升青島城軌產(chǎn)品的國內(nèi)市場占有率和產(chǎn)品競爭力?！睋?jù)市工信局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，根據(jù)規(guī)劃，青島還將繼續(xù)推進(jìn)國家高速列車技術(shù)創(chuàng)新中心建設(shè)、青島軌道交通產(chǎn)業(yè)示范區(qū)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)布局和即墨軌道交通產(chǎn)業(yè)園布局；依托高速磁浮示范線建設(shè)，加快復(fù)合材料、高速磁浮配套等新業(yè)務(wù)發(fā)展，加速關(guān)鍵核心零部件和新產(chǎn)業(yè)在青島集聚。青島，作為目前全國高速磁浮唯一研制基地，將為“后高鐵時代”做好技術(shù)儲備。