青島日報2021年5月26日2版

王修良勞模船長創(chuàng)新工作室”為進出港口船舶提供優(yōu)質(zhì)高效“導航”——

精準服務一流港口的“領(lǐng)航員”

通航環(huán)境綜合整治、集裝箱班輪通航效率提升研究……眼下，一項項“我為群眾辦實事”實踐活動正在王修良勞模船長創(chuàng)新工作室中如火如荼展開。

成立于2018年的王修良勞模船長創(chuàng)新工作室，是青島海事局打造的一支優(yōu)秀團隊，牽頭人是青島海事局交管中心副主任王修良。2006年，王修良結(jié)束十多年的跑船生涯，來到這里工作，完成了從“跑海”到“守海”角色的轉(zhuǎn)變。憑借著資深遠洋船長的優(yōu)良素養(yǎng)和專業(yè)能力，他帶領(lǐng)同事走出了一條科學管理與優(yōu)質(zhì)服務并舉、業(yè)務素養(yǎng)和創(chuàng)新發(fā)展共升的海事監(jiān)管新路。

王修良（右一）正在跟同事研究通航保障方案。周建亮 攝

青島港集裝箱航線達170余條，密度和數(shù)量居北方第一位。每年，青島海事局交管中心要指揮9萬余艘次的船舶進出。“近年來，日益增加的超大型船舶、多發(fā)的海霧、密集的海上交通流等讓通航環(huán)境日趨復雜，給海上安全監(jiān)管帶來很大挑戰(zhàn)。”王修良告訴記者，成立3年來，工作室找準世界一流海洋港口海事保障工作中的重點、難點問題，想辦法、出實招，持續(xù)優(yōu)化口岸營商環(huán)境，努力打贏海洋港口提質(zhì)增效硬仗。

受特殊地理位置影響，青島歷來多發(fā)海霧。為減少海霧對集裝箱班輪效率的影響，工作室協(xié)同多家港航單位創(chuàng)新優(yōu)化了“霧航疏港五環(huán)”工作機制，集裝箱班輪因霧待泊時間縮短至24小時以內(nèi)，大霧期間船舶疏港效率由每小時19艘次提升到26艘次，增幅達37%。不斷提升的霧季通航效率，讓青島口岸在2020年中國十大海運集裝箱口岸營商環(huán)境測評中躋身第二位。

2020年10月，王修良勞模船長創(chuàng)新工作室被評為直屬海事系統(tǒng)先進創(chuàng)新工作室。

“我們將把學黨史與辦實事相結(jié)合，堅持創(chuàng)新驅(qū)動，以突破制約港航經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸為著力點，履行好安全監(jiān)管責任，努力構(gòu)建更高水平通航服務保障新機制，更好地服務世界一流海洋港口建設，助力青島建設全球海洋中心城市。”王修良說。

黨員檔案

王修良，1970年10月出生。近年來，獲得交通運輸部海事局黨組直屬海事系統(tǒng)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、上合組織青島峰會安保先進個人、慶祝人民海軍成立70周年多國海軍活動海事保障先進個人、青島市優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、青島市五一勞動獎章、青島市“新時代最美勞動者”等榮譽稱號。（青島日報/觀海新聞記者 周建亮 通訊員 康照建）

責任編輯：岳文燕