埃及蘇伊士運(yùn)河管理局當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月27日發(fā)表聲明說，調(diào)查顯示“長賜號(hào)”在通過蘇伊士運(yùn)河時(shí)擱淺系導(dǎo)航錯(cuò)誤所致。聲明強(qiáng)調(diào)：“導(dǎo)航是船長的職責(zé)，而不是運(yùn)河導(dǎo)航員的職責(zé)。運(yùn)河導(dǎo)航員的意見只是參考性而非強(qiáng)制性的。”

聲明說，擱淺事件發(fā)生后，蘇伊士運(yùn)河管理局動(dòng)用了大量技術(shù)設(shè)備和人員參與救援，最終使“長賜號(hào)”貨船成功脫困。這期間，先后共有600多名人員、15艘拖船和大量潛水、打撈機(jī)械設(shè)備參與救援，其中多件救援設(shè)備受損，一艘救援船只沉沒并造成一名救援人員遇難。擱淺事件還影響到蘇伊士運(yùn)河管理局的聲譽(yù)，最終導(dǎo)致48艘貨船改道。

聲明還指責(zé)“長賜號(hào)”船東有很多違反規(guī)定的行為，比如沒有報(bào)告貨船上裝載的危險(xiǎn)易燃物品等。

聲明說，蘇伊士管理局目前向船東提出的索賠金額是5.5億美元。談判仍在進(jìn)行中，埃及在談判中秉持“靈活”態(tài)度。

蘇伊士運(yùn)河管理局主席拉比耶表示，他對(duì)埃及司法機(jī)構(gòu)的裁決充滿信心。管理局在談判中“以充分靈活的態(tài)度滿足了談判的所有要求及這方面公認(rèn)的國際準(zhǔn)則”。

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