在外賣這片江山，美團和餓了么一直是王不見王的姿態，但沒想到2021年讓順豐攪了局?！柏S食平臺”、“豐城專運”、“豐伙臺”的上線幾乎包攬了線下配送的衣食住行用，搶別人的“飯碗”，順豐這次是認真的。
本身是做快遞的，順豐為何要進軍線下配送領域呢？
首先，順豐必然是看中了線下配送的訂單量。
前不久，艾瑞咨詢發布的《2020年中國即時物流行業研究報告》估算，2020年中國即時配送訂單量達到228.4億單，增速達18.1%，國內即時配送用戶規模已經超過4億人。
數據顯示，當前80%的即配訂單量來源于外賣行業，其中占據最大份額的是美團配送。其涵蓋餐飲、生鮮、商超、書店、鮮花等620萬多品類商戶，由此成就了超高的訂單量。
順豐聚焦“全產品、全場景、全時段”客戶需求，打造全面覆蓋B端的全鏈路解決方案的同城定制產品、品牌產品、時效產品、經濟產品和C端的幫送、幫取、幫買、幫辦的產品矩陣。
同時，加速拓展網絡覆蓋，著力于疫情催生的大量生鮮到家、外賣線上化、跑腿幫辦等需求。順豐同城2020年訂單量達10億單。要知道2019年順豐同城的年單量約在2億單左右，可見同城配送領域的訂單量是一個大頭。
其次，順豐原有業務遇到增長天花板需要“造血”。
如果說“豐食平臺”、“豐城專運”是完全對標美團的線下配送創收，那“豐伙臺”更像是進軍社區團購的一個旗幟。王衛曾強調，靠出賣勞動力，搬貨不是順豐的終極宿命，因此嘗試新穎的，可持續的。
順豐從便利店，無人貨架，生鮮速配，智能物流，金融業務，再到跨境電商屢戰屢敗，屢敗屢戰。利潤較高的增值服務，對順豐來說勢在必行。在擁有了龐大的物流體系和成熟的渠道運營能力后，社區團購水到渠成。
社區團購比起其他領域看起來更靠譜一些，畢竟順豐多年來的貨物運送經驗能夠為各類生鮮產品提供更完善的配送解決方案。再加上口碑和流量加持，或許能夠得到消費者認可。
順豐新領域的“試水”本質上還是要為自家的主營業務供血，強化物流領域的優勢。例如生鮮零售為冷鏈物流積攢經驗，跨境電商為新生的順豐航空賦能，強化海外物流優勢等。
最后，順豐已經不再是一家單純的快遞公司。
中國物流市場是十幾萬億的體量，快遞其實不到10%。順豐一季度的虧損已經是一個先兆：不能單純指望快遞養活一個上市公司。工商業快遞業務的萎縮，是順豐利潤下降的重要原因之一。加之電子合同的出現，已導致順豐在可預見的未來，直接下降20%-30%的業務量。
現在的順豐，該如何走出困境？即時物流領域非餐的配送比例持續擴大，已經從餐飲外賣等個人生活服務延伸至快遞末端配送。那和美團爭地盤不失為一個好選擇。作為本地生活領域的新玩家，順豐的優勢絕不容忽視。在消費者這一端，順豐長期以來憑借快遞優質服務積攢下的口碑能為它提供不小助力。
這個道理同樣也能適用于企業端，順豐和美團相比其口碑和服務都更勝一籌。在提供標準化配送服務之外，還提供了適用于不同場景下多種配送模式的定制化服務，實現規?；\營。但進軍社區團購行業，是繼續走高價格+高質量服務，還是也來打價格戰，需要順豐好好考慮。
結語：賽道上的玩家越來越多，競爭也越來越激烈。
專家表示，預計今年即時配送的市場規模將達2500億，而未來10年將是即時配送的“黃金10年”。說直白一點，即時配送或將成為未來10年最有潛力、最賺錢的行業之一。
順豐的及時“破圈”能給自己帶來一波“回血”。但順豐長期堅持的高客單價（8-10元）可能會為它提高訂單數量帶來阻力，后續如何調整利潤率也值得順豐思考。
順豐已經將戰火燒到了美團的腹地，但要想在美團、餓了么的包圍圈中殺出一條血路，以及與達達、閃送等新興公司爭奪份額，順豐在自我迭代的同時，還需要繼續樹立自己對于行業、商家、用戶的差異化價值。
責任編輯：李莎莎
