老四方機廠廠區(qū)拆除，廠史和地方史民間研究者加快了史料發(fā)掘、研究步伐。近日，記者幸遇青島已故畫家赫保真留下的一組建國初期“中蘇友好號”老照片后，引發(fā)了一次十余人參與的史料考證集體接力，還原了當時具有全國影響而地方史缺乏記載的歷史事件。

赫先生弟子郭明華保存的這三張四方機廠“中蘇友好號”機車照片原件，含有大量信息：從車身上“紀念偉大十月革命節(jié)三十二周年”字樣，判斷拍攝于1949年11月前后；從車身“鐵道部四方機廠義務勞動業(yè)余搶修”，和一張照片背面標注的“四方機廠職工義務勞動搶修勝利的果實”字樣，可以判斷是四方機廠的出品；從環(huán)境辨認和橫幅部分字樣“友好號落成典禮”，可知是在四方機廠機車車間門口的儀式；從手寫的一段文字中，可知照片持有者是參與了該車裝飾的人，工廠贈送照片以示謝意和留念。郭明華介紹，這位參加機車裝飾的就是著名畫家、時任青年中學音樂、圖畫教員的赫保真（1904—1987）。他說，青島當時剛剛解放，四方機廠缺乏專門美術人才，是青島市選派赫先生等為該車進行美工裝飾。另外，車頭車身還有中俄雙語的“學習蘇聯(lián)”、“建設中國”字樣，以及機車的編號“ ㄇㄎ 1969”。而且，一張照片背面，還有“青島工人報、二欄高（十七高）、十四字”等紅筆字樣，另一張背后類似字樣被白紙遮蓋無法辨認。這些鉛印時代編輯的排版標注，顯示這兩張照片可能在當時的《青島工人報》等報紙刊登過。但該車命名背景、落成后的去向，初步查閱網(wǎng)上信息和地方志一無所獲，卻發(fā)現(xiàn)1949年11月25日，由唐山鐵路工廠修復的“中蘇友好號”（1588號）在北京舉行隆重的命名典禮。另外，中車公司網(wǎng)上資料中兩張“中蘇友好號”照片，時間地點不詳，但不是四方機廠的這輛車。令我們疑惑的是，通常名號機車只有一臺，“中蘇友好號”機車到底有幾臺？這會不會是第一臺？它的前世今生究竟如何？

原四方機廠老職工、對廠史頗有研究的張成應詢，立即提供了1949年11月7日的《膠東日報》，刊有《向四方機廠青年學習》的文章，附有兩張模糊不清但注明是關于“中蘇友好號”的照片。文章說，該車搶修成功，是團員青年帶頭，動員了一千多位工友極度艱苦努力的成果。這是尋訪中我們第一次發(fā)現(xiàn)該車落成有官方報紙報道。

筆者隨后在市檔案館查到《青島日報》刊發(fā)的三篇有關報道，一篇是1950年1月7日發(fā)表的《搶修“中蘇友好號”體驗介紹》，一篇是1950年11月7日《一年來的“中蘇友好號”》，一篇是1951年12月4日《四方鐵路工廠鍋爐場工友提前修好“中蘇友好號”》。因為字跡模糊大多難以辨認，只讀出如下關鍵信息：《搶修“中蘇友好號”體驗介紹》報道說，“通過搶修，團員和青年對增強中蘇友誼的認識都大大提高了。大家都希望能修的最好，成為最標準、最漂亮的機車”。該車開赴北京時，四方機廠選派了工人代表，“沿途受到各地人民的熱烈歡迎，現(xiàn)在代表們已榮歸多日了”。《一年來的“中蘇友好號”》透露，“中蘇友好號（1969號）機車自出廠到現(xiàn)在，已安全運行將近六萬公里……這臺車經(jīng)常受到表揚……沒有出現(xiàn)過任何大小責任事故。”

四方機廠有無該車官方記載，曾在廠檔案室工作的老職工于涌提供了廠志，并請來張成和原廠志辦公室主任王學讓。年近八旬、記憶清晰，堪稱四方機廠“活檔案”的王學讓說，廠志只有簡單記載。這段大事記中的文字是：“11月4日，工廠經(jīng)過18天的積極搶修，提前4天修復1969號破舊機車，北京中蘇友協(xié)總會發(fā)來賀電。11月26日，該車開往北京”。

至此，參與裝飾的美術師獲贈、作為一手圖片資料首次披露，這組照片的史料價值充分體現(xiàn)，幾近湮滅的歷史碎片逐漸拼接起來。第一，歷史上至少有過兩臺“中蘇友好號”機車（后來查《中國中車志》證實只有這兩臺），四方機廠的這一臺（1969號）比唐山鐵路工廠的那一臺（1588號）修復、命名稍晚幾天，至少到1951年還在線上，每年安全運行數(shù)萬公里。第二，有資料說，1950年9月的“國慶周年號”是建國后四方機廠修復組裝的第一臺蒸汽機車。首次見到照片的王學讓說，可以說這臺“中蘇友好號”是四方機廠建國后成功修復的第一臺機車。第三，當時作為青島解放后第一家中共機關報的《膠東日報》第一時間給予報道，剛剛創(chuàng)刊的《青島工人報》有過報道也可以間接證實，《青島日報》給予三次重點報道，表明這是當時本地的重大事件，也是建國初期中蘇友好的標志性事件。

沒有查到該車赴京參加命名典禮的官方信息，記者認為考證可暫告一段落，6月13日下午在青島日報社《觀海》客戶端發(fā)出《青島老畫家赫保真藏品重現(xiàn)建國初期老四方廠歷史瞬間》一稿。意外的是，發(fā)稿后陸續(xù)接到各方反饋，獲得了老電稿、老報紙、老版書中更多權威信息、珍貴史料，既進一步證實了此前溯源的可靠性、可信度，也對有些缺失給予了填補。

新華社和香港《大公報》及上海《大公報》的官方消息，一致確認了我們此前看到的民間信息：1949年12月1日在北京舉行了四方機廠“中蘇友好號”機車命名典禮。資深媒體朋友提供的新華社1949年12月1日北京電表明，這第二臺“中蘇友好號”命名典禮之盛大熱烈、規(guī)格之高，不亞于第一臺。消息說，“這臺機車是青島四方鐵路機廠的工人們?yōu)榧o念偉大的蘇聯(lián)十月革命節(jié)實行義務勞動而修復的。在此以前，唐山鐵路工廠已修造了第一臺“中蘇友好號”機車，所以，青島工人這次所修成的是中國鐵路工人修成的第二臺“中蘇友好號”機車。參加今日盛典的有鐵路職工及各機關學校團體代表共三千多人。二時半，典禮開始，在《咱們工人有力量》的樂聲中，被裝飾得嶄新的“中蘇友好號”機車徐徐開入車站，車站上頓時掀起了一片掌聲與歡呼聲。中蘇友好協(xié)會總會總干事錢俊瑞剪彩后，“中蘇友好號”越過彩線進入站臺。接著由中蘇友好協(xié)會總會代表向青島四方機廠的工人代表們獻花。”喜出望外的是，一位年輕人還熱心查到上海《大公報》1949年12月16日《大公畫刊》兩幅清晰照片，是“中蘇友好號”抵京及各界人士歡迎的場景。

張成剛剛從網(wǎng)上尋獲的1949年11月5日《膠東日報》，發(fā)表了《“中蘇友好號”、“新青島號”昨舉行落成典禮》、《“中蘇友好號”機車試車結果良好》、《四方機廠業(yè)余搶修工作中青年團員始終帶頭》、《中蘇友協(xié)總會電賀四方機廠職工并給“1969”號機車命名》四篇文字稿件，這鎖定了該車落成典禮和老照片拍攝確切時間是1949年11月4日，也把《膠東日報》首次報道時間比我們之前認定的前推了兩天。張成又翻箱倒柜找出出版于1961年的《膠濟鐵路史》，再次發(fā)現(xiàn)詳細記載：該車原是四方機廠1946年安裝的一臺機車，由于許多機件是日寇留下來的，不合標準，不能行駛了。全廠參加義務勞動的有1684人，占職工總數(shù)的85%以上。該車搶修落成于11月4日，12月1日下午在北京舉行了命名典禮，《膠東日報》為此發(fā)表了社論。

這次截稿也許是大家期待的圓滿結果，也許使更多史料溯源保持熱度。起初的困難重重，后來的柳暗花明，顯示地方文史研究中，民間、官方、媒體資源互補的優(yōu)勢。而基于文化傳承的集體智慧，是讓這座城市的輝煌過往滋養(yǎng)美好未來的精神營養(yǎng)。（青島日報/觀海新聞記者 張同俊）

責任編輯：劉聰聰