青島日報社/觀海新聞9月7日訊 雖然新機場何時啟用目前還沒有權(quán)威消息，但作為青島膠東國際機場重要交通配套保障工程，青島新機場高速連接線雙埠至夏莊段工程正在加速推進(jìn)。近日，記者現(xiàn)場探訪發(fā)現(xiàn)，為保證年底開通，各施工方都在抓緊時間趕工期，工人們24小時三班倒。項目建成后，將有效提高青島新機場與市區(qū)的通勤效率、助推島城經(jīng)濟發(fā)展。
現(xiàn)場
保工期工人24小時三班倒
4日上午，記者來到城陽仙家寨施工現(xiàn)場，當(dāng)晚，這里將再次吊裝一段箱梁。“從上月底完成首段箱梁吊裝至今，幾乎是一天一段。”中鐵十局青島公司青島新機場高速連接線項目部工程部部長楊宇介紹說，該項目由中青建安集團(tuán)代建，該公司承建的是三期一標(biāo)段近一公里的施工，今年2月進(jìn)場，受疫情影響，3月才正式開工。該項目共計要吊裝111段箱梁，前期地下供水等管線遷移花費了較多時間。為保證年底前完工，目前項目部已實行24小時三班倒，工人們連續(xù)奮戰(zhàn)，掀起了建設(shè)高潮。“我們負(fù)責(zé)的標(biāo)段，有一段連續(xù)鋼箱梁需要跨越黑龍江路，因涉及道路調(diào)流等因素，施工難度較大。”楊宇表示，除了加大人力投入外，項目還采取增加機械、模板等方法，以確保按期完成任務(wù)，“主體工程完工后，還有隔聲屏安裝、道路標(biāo)線施畫等工作，因此工期非常緊張。”
據(jù)介紹，該項目跨黑龍江路連續(xù)梁為鋼箱梁、蝴蝶裝飾拱結(jié)構(gòu)，建成后將成為地標(biāo)性建筑。目前，項目已完成了總工程的58%。“年底前我們肯定會按時完工。”楊宇自信地說。
成市區(qū)前往新機場“迎賓大道”
青島新機場高速連接線項目為青島機場配套項目，主要建設(shè)內(nèi)容包括道路工程、橋梁工程、管線工程、照明工程、景觀環(huán)境及交通設(shè)施。項目建成后，將有效提高青島新機場與市區(qū)的通勤效率、助推島城經(jīng)濟發(fā)展。
青島新機場高速連接線（雙埠-夏莊段）工程，被稱為市區(qū)到新機場的“迎賓大道”，規(guī)劃為青島中心城區(qū)“六橫九縱”高快速網(wǎng)絡(luò)的重要組成，也是東岸城區(qū)“四橫三縱”快速路網(wǎng)的最北部一“橫”，工程建成后，東岸城區(qū)與新機場之間將形成“三快一主”四通道體系。
該工程西起女姑口大橋，東至青銀高速，全線以高架橋梁為主，全長9.8公里。工程線位涉及穿越既有鐵路、機場限高區(qū)、水源地、風(fēng)景名勝區(qū)、地鐵等各類復(fù)雜因素，是我市有史以來投資規(guī)模最大、沿線條件最復(fù)雜、實施難度最大、工藝和技術(shù)要求最高的市政道路項目。機場高速公路作為連接青銀高速和青蘭高速的“大動脈”，將大幅縮短青銀高速至青蘭高速的通行時間，為市民便捷出行提供更多選擇。據(jù)悉，青島新機場高速連接線高架主路為城市快速路，全線主路保障全封閉雙向6車道規(guī)模貫通，近、中期采用雙向4車道+應(yīng)急停車帶管理模式，設(shè)計速度100km/h，其中南流路東側(cè)至雙流高架連接匝道段設(shè)置高架輔路，高架輔路設(shè)計速度80km/h，單向2車道。地面道路為城市主干路，設(shè)計車速為60km/h，其中下穿膠濟鐵路節(jié)點50km/h。全線車道規(guī)模為雙向6車道，其中下穿膠濟鐵路節(jié)點地面輔路雙向4車道。（青報全媒體記者 徐美中）
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