青島日報社/觀海新聞7月23日訊 隨著大暑來臨，高溫高濕的“桑拿天”逐漸成為青島天氣的“主角”。觀海新聞記者走近公交駕駛員、車輛檢測員，記錄下他們戰高溫斗酷暑的堅守。
228路駕駛員：10分鐘汗水浸濕工裝
發車前1小時趕到場站，進行發車前的準備。繞車一周細致觀察車容車貌，彎腰下蹲檢查四輪狀態，打開發動機艙蓋關注防凍液余量，仔細查驗座椅、安全錘等車內設施的穩固性……一系列準備工作完畢，汗水已經從管濤的額頭上冒了出來。
管濤是城運控股公交集團市南巴士228路線駕駛員。“天一熱，做簡單的準備工作都會出很多汗，但這還遠沒到最熱的時候。”管濤說，公交車受太陽照射后會迅速升溫，而228路屬于非空調線路，難以借助外力實現快速降溫。持續高溫加上高濕度的天氣，讓駕駛室像“蒸籠”一樣既熱又悶，令他喘不過氣來。
上午10點半，一天中最熱的時段開啟，車內溫度計直逼40℃。隨著車內溫度攀升，管濤臉上的汗水不斷滾落，他只能在運行間隙用一塊小毛巾頻頻擦拭，以防汗水滴到眼睛里影響視線。記者注意到，車輛運行10分鐘左右，管濤的工裝已經濕透貼在身上。“一天里，我們的工裝總是隨著運行和回場濕了又干、干了又濕，我回家第一件事就是洗工裝，即便這樣后背還是不可避免地泛黃。”管濤介紹，因公交車前風擋玻璃面積大，駕駛員常常要接受陽光的炙烤，而駕駛室旁僅有一扇小窗，空氣流通性遠不如車廂，這導致駕駛位附近的溫度要比車廂高出不少。“最熱的時候，身上的皮膚都發燙，胳膊感覺火辣辣的。”
難耐的高溫并未打亂管濤真情服務的腳步。記者發現，每逢停站，他都會主動向乘客問候，特別是遇到老年乘客時，會叮囑對方小心慢行、注意腳下。“部分老人乘車時，習慣還沒到站就起身，如果手上沒有扶穩，非常容易發生危險。”管濤說，在停車等待紅燈時，他會通過后視鏡觀察此類情況，一旦發現便立即叮囑。記者估算，管濤停站時，每站要說3-6句服務暖語，228路線全程50站，按照其每天運行3圈次計算，管濤一天至少說出近500句服務暖語。
談及高溫下的堅守，管濤表示，曾經的軍旅生涯為他鋪就了吃苦耐勞的人生底色。管濤今年43歲，曾是陸軍某部的一名裝甲兵，成為駕駛員后，他將純熟的駕駛技術和踏實勤干的優秀品質帶到了公交。“我開裝甲車的時候，條件比這要艱苦得多。大家訓練都在太陽底下，艙蓋打開的瞬間能看到白色的熱氣，鋼板燙得能烤熟雞蛋。”管濤說，他時常想起退伍時許下的宣誓，要永葆軍魂，在平凡崗位上發光發熱，奮勇爭先。如今，經常會有乘客在下車前特意走到駕駛室旁，對他道一聲辛苦和感謝。“乘客的肯定是最好的鼓勵，每當這時，我就覺得只要乘客滿意，什么都值得。”
車輛檢測線里的最美“炎”值
“您好，審車請出示行車證。”“好的，您的車在年審期間，請攜帶行車證到服務大廳辦理登記手續。”22日上午10時，一位市民駕車駛入城運控股公交集團中青檢測站大院，一名工作人員隨即迎了上來，將車開到了外檢待檢區。
此時，正是太陽最毒辣的時候。采訪時，記者站在院子里熱氣一股一股地往身上涌，光是站著不動汗水就順著頭頂往下淌，再看院子里的檢測員，沒有絲毫的畏難情緒，有條不紊地給來審車輛進行檢測。“早就習慣了，衣服一天不知道能濕多少次。濕了干、干了濕，衣服都變硬了。”外檢員孫師傅一邊與記者交談，一邊擼起褲腿給記者看，只見他的腿上起了大大小小的紅色疙瘩。“這是日光性皮炎，長時間曬太陽得的，我們好幾個外檢都有這個毛病，一到夏天就犯。”
從安檢線出來車子駛進了尾氣線，此時車間溫度已達30℃，坐在車廂里感覺很是悶熱，車廂內的溫度也已經攀升至34℃，僅靠四扇窗通風散熱。“環保檢測不能開空調，車輛在審驗時處于高速運轉的情況，開空調車子會動力不足，導致廢氣排放不穩定。”尾氣線檢測員李義柱說。
2011年檢測站尾氣線成立時，李義柱就來到這里從事尾氣檢測，10年來經手審驗的車輛近五萬余輛。“高溫天氣最頭痛的是碰到面包車和年限較長的車輛。”李義柱說，面包車的發動機在駕駛座底下，審驗時就跟坐在持續加熱的烤爐上一樣，經常是審完一輛要下來緩一會才行。還有一種是車輛年限較長的車輛，這樣的車輛有時車玻璃落不下來，人進到車廂里，就跟坐進了蒸箱一樣，沒有通風透氣的地方，6分鐘一次的審驗過程顯得格外漫長。
為了給員工“降溫”，中青檢測站每日都會熬制綠豆水，發放冰糕、西瓜等解暑物品。針對前來檢測車輛的車主，“車友之家”車主等候室里還準備了飲料、咖啡、冰糕等解暑冷飲。（青島日報/觀海新聞記者 周建亮 通訊員 韓堯鈺 韓恬恬）
責任編輯：孫麗榮
