青島日?qǐng)?bào)社/觀(guān)海新聞8月11日訊 作為中國(guó)民航首批18個(gè)“智慧型機(jī)場(chǎng)”示范項(xiàng)目之一，青島膠東機(jī)場(chǎng)從建設(shè)之初就著手于智慧建設(shè)，單體五指廊構(gòu)型航站樓、高地鐵下穿航站樓的零換乘綜合交通中心、國(guó)際最高綠色三星標(biāo)準(zhǔn)的航站樓、國(guó)際最先進(jìn)信息化系統(tǒng)智慧機(jī)場(chǎng)等，這些均成為為膠東機(jī)場(chǎng)的“個(gè)性標(biāo)簽”，而諸多“黑科技”也使這個(gè)新機(jī)場(chǎng)成為一座時(shí)尚現(xiàn)代的機(jī)場(chǎng)。而膠東機(jī)場(chǎng)的“智慧”，也體現(xiàn)在建設(shè)了集機(jī)場(chǎng)巴士、長(zhǎng)途客運(yùn)、出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)、私家車(chē)、高鐵、地鐵、公交等多交通方式為一體的交通智能化系統(tǒng)，支撐以機(jī)場(chǎng)為主體的綜合交通換乘中心專(zhuān)業(yè)化運(yùn)營(yíng)管理。
“海星”航站樓顏值高
膠東機(jī)場(chǎng)在國(guó)內(nèi)率先采用集中式指廊造型航站樓。從空中鳥(niǎo)瞰，“海星狀”造型的航站樓以富有張力的連續(xù)曲面將五個(gè)指廊與大廳融為整體，非常有特色。航站樓五指狀對(duì)稱(chēng)布局中，國(guó)際指廊位于中間，國(guó)內(nèi)指廊位于兩側(cè)，便于國(guó)際與國(guó)內(nèi)航班的中轉(zhuǎn)聯(lián)系，機(jī)位布置可根據(jù)國(guó)際運(yùn)量的增長(zhǎng)靈活調(diào)整。便捷的中轉(zhuǎn)流程、盡可能縮短的中轉(zhuǎn)時(shí)間，與法蘭克福、日本羽田等機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)時(shí)間相近，解決了新建機(jī)場(chǎng)規(guī)模越來(lái)越大，系統(tǒng)復(fù)雜、步行距離過(guò)長(zhǎng)等問(wèn)題。
別看“海星”伸向五個(gè)方向，該航站樓布局合理：未來(lái)旅客通過(guò)安檢步行至各個(gè)登機(jī)口的距離為550米左右，在國(guó)內(nèi)同類(lèi)機(jī)場(chǎng)規(guī)劃中為步行距離較短的；近機(jī)位數(shù)量為76個(gè)，通過(guò)多機(jī)位的組合可以達(dá)到80個(gè)以上，為國(guó)內(nèi)同類(lèi)機(jī)場(chǎng)規(guī)劃中近機(jī)位數(shù)量最多的；航站樓國(guó)際指廊居中，航班中轉(zhuǎn)高效，國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)45分鐘以?xún)?nèi)居于全球領(lǐng)先水平（中國(guó)民航標(biāo)準(zhǔn)為90分鐘，亞特蘭大、法蘭克福、日本羽田等世界最高效率機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)時(shí)間基本在40－45分鐘區(qū)間）。
全通型引領(lǐng)民航業(yè)發(fā)展方向
當(dāng)前，加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型、建設(shè)更高水平的智慧城市已成為城市競(jìng)爭(zhēng)的新賽道。
作為中國(guó)民航首批18個(gè)“智慧型機(jī)場(chǎng)”示范項(xiàng)目之一，膠東機(jī)場(chǎng)充分運(yùn)用先進(jìn)成熟的大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)等先進(jìn)技術(shù)，著力打造智慧生產(chǎn)、智慧安全、智慧管理、智慧服務(wù)和智慧交通等五大特色，全流程自助的智慧出行模式將給旅客帶來(lái)前所未有的全新體驗(yàn)。
與流亭機(jī)場(chǎng)相比，膠東機(jī)場(chǎng)還是一個(gè)“全通型”交通樞紐的新樣本。建設(shè)內(nèi)外部聯(lián)通的綜合交通體系，是提高機(jī)場(chǎng)運(yùn)行效率的關(guān)鍵。作為國(guó)家發(fā)改委綜合交通樞紐重大建設(shè)示范工程，膠東機(jī)場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)了結(jié)構(gòu)合理、銜接順暢、方便快捷的立體零換乘的綜合交通中心（GTC），最大特色在于與高鐵、地鐵機(jī)場(chǎng)站結(jié)合建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了航空、軌道、高鐵等交通方式的零換乘，形成空陸一體的“全通型”綜合交通樞紐，以膠東機(jī)場(chǎng)為中心“1小時(shí)內(nèi)連通青島”“1．5小時(shí)通達(dá)全省”“2小時(shí)通達(dá)蘇北、豫東和皖北地區(qū)”。
膠東機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)后，青島將全面突破流亭機(jī)場(chǎng)跑道、航線(xiàn)、空域等發(fā)展瓶頸，與仁川、大阪、北京、上海等國(guó)際城市站在同一起跑線(xiàn)上，充分發(fā)揮東北亞幾何中心的優(yōu)勢(shì)，打造面向日韓的1小時(shí)快線(xiàn)，憑借山東半島強(qiáng)大的腹地經(jīng)濟(jì)實(shí)力，重新塑造東北亞航空版圖。
此外，新機(jī)場(chǎng)全方位堅(jiān)持綠色環(huán)保理念，建筑全部按照綠色星級(jí)以上標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，其中，航站樓達(dá)到國(guó)際最高綠色三星標(biāo)準(zhǔn)；率先將海綿城市理念引入機(jī)場(chǎng)，打造國(guó)內(nèi)首個(gè)海綿機(jī)場(chǎng)，被住建部列為2017年度市政公用科技示范工程；國(guó)內(nèi)首次選用22萬(wàn)平方米的航站樓不銹鋼屋面，主要解決揭蓋、漏雨等傳統(tǒng)材料無(wú)法克服的弊端；建設(shè)獨(dú)立能源中心，綜合用能效率達(dá)90％以上；國(guó)內(nèi)首個(gè)建設(shè)綜合管廊的機(jī)場(chǎng)，總長(zhǎng)度達(dá)19公里，被列為國(guó)家綜合管廊重點(diǎn)試點(diǎn)項(xiàng)目。
安全信息平臺(tái)形成智慧新格局
確保旅客法定自由和權(quán)利，維護(hù)旅客的正當(dāng)權(quán)益，保持社會(huì)要求的公共服務(wù)能力，借助高新科技與專(zhuān)業(yè)設(shè)備，不動(dòng)聲息地及時(shí)篩查出混跡在龐大旅客群體中的圖謀不軌者，有效查驗(yàn)出想蒙混過(guò)關(guān)的各類(lèi)違禁物品，預(yù)防出現(xiàn)各種非法干擾行為，是機(jī)場(chǎng)做好安全工作的根本。如何及時(shí)制止各種可能危及民航安全的事情發(fā)生，以保障絕大不斷研究歷久彌新的工作課題。青島膠東機(jī)場(chǎng)通過(guò)搭建統(tǒng)一的安全信息平臺(tái)，將機(jī)場(chǎng)監(jiān)控、門(mén)禁、周界、安檢信息、X光機(jī)等與安全防范相關(guān)的系統(tǒng)整合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)安防信息智能獲取，入侵、越界等安防事件智能俘獲，危險(xiǎn)人和物自動(dòng)定位及預(yù)警，相關(guān)安防信息的自動(dòng)關(guān)聯(lián)，異常情況的自動(dòng)報(bào)警和控制、緊急情況相關(guān)安防系統(tǒng)的智能協(xié)同工作，安全事件及其信息自動(dòng)關(guān)聯(lián)，安全管理體系系統(tǒng)化運(yùn)行等，實(shí)現(xiàn)智能化的空防安全、生產(chǎn)安全、環(huán)境安全，最終形成事前預(yù)防、事中處置、事后分析的多層次和智能化立體安防體系，使安全防范智慧化。
“云腦”上陣解決機(jī)場(chǎng)交通難題
機(jī)場(chǎng)是一個(gè)開(kāi)放系統(tǒng)，在空側(cè)通過(guò)跑道、停機(jī)坪、飛機(jī)等與外界客貨交流；在陸側(cè)借助周邊道路、各種交通方式實(shí)現(xiàn)與外界的溝通，空側(cè)和陸側(cè)交通的各個(gè)環(huán)節(jié)達(dá)到均衡機(jī)場(chǎng)才能正常運(yùn)營(yíng)。當(dāng)前，全國(guó)民航加快推進(jìn)“四型機(jī)場(chǎng)”建設(shè)，實(shí)施以智慧為牽引的發(fā)展戰(zhàn)略，完成從空側(cè)到陸側(cè)全生態(tài)、全場(chǎng)景，全流程的整合與協(xié)作。因此，建設(shè)以機(jī)場(chǎng)為核心的綜合交通樞紐，推進(jìn)陸側(cè)多種運(yùn)輸方式統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一設(shè)計(jì)、同步建設(shè)、信息共享、協(xié)同管理，是實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)智慧化運(yùn)行的前提條件。
隨著膠東機(jī)場(chǎng)正式轉(zhuǎn)場(chǎng)，集機(jī)場(chǎng)巴士、長(zhǎng)途客運(yùn)、出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)、私家車(chē)、高鐵、地鐵、公交等多交通方式為一體的交通智能化系統(tǒng)也投入使用，從而為乘客以及管理者提供多元化的智能化體驗(yàn)。
據(jù)悉，青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的陸側(cè)綜合交通一體化協(xié)同管理的智慧機(jī)場(chǎng)，多種交通方式數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，不僅可以保障機(jī)場(chǎng)日常情況下的監(jiān)控預(yù)警，尤其是突發(fā)大客流情況下的運(yùn)力資源調(diào)配，還能夠?yàn)槁每吞峁┤鞒獭爸蓖ㄜ?chē)”式的出行服務(wù)，提升機(jī)場(chǎng)樞紐內(nèi)的換乘體驗(yàn)。
在不少機(jī)場(chǎng)，陸側(cè)交通核心區(qū)域頻發(fā)旅客排隊(duì)過(guò)長(zhǎng)、停車(chē)場(chǎng)出入口擁堵等異常事件，由于主要依賴(lài)人工現(xiàn)場(chǎng)巡檢和視頻輪巡，人力投入大，事件處置依賴(lài)人工經(jīng)驗(yàn)，容易因?yàn)樘幹貌患皶r(shí)或處置不當(dāng)，造成事態(tài)升級(jí)。而在膠東機(jī)場(chǎng)，技術(shù)人員利用5G、視頻分析、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)出入口、售檢票區(qū)等6大重點(diǎn)區(qū)域的運(yùn)營(yíng)、客流、交通、設(shè)備4大類(lèi)17小類(lèi)異常事件的自動(dòng)識(shí)別與報(bào)警。事件處置過(guò)程中，自動(dòng)關(guān)聯(lián)周邊視頻報(bào)警核實(shí)；根據(jù)事件類(lèi)型自動(dòng)生成空閑交通方式引導(dǎo)、信息發(fā)布等處置方案，并提供誘導(dǎo)信息一鍵發(fā)布、事件任務(wù)快速下發(fā)等快捷服務(wù)，有效提高事件響應(yīng)及處置效率50%以上。
與流亭機(jī)場(chǎng)當(dāng)前的出租車(chē)調(diào)度主要依賴(lài)人工相比，膠東機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)后利用5G、AI視頻分析技術(shù)，實(shí)現(xiàn)上客區(qū)旅客等待人數(shù)、蓄車(chē)場(chǎng)運(yùn)力資源等信息實(shí)時(shí)感知，結(jié)合客流預(yù)測(cè)算法預(yù)測(cè)將要來(lái)臨的旅客量，自動(dòng)生成調(diào)度指令。同時(shí)聯(lián)動(dòng)蓄車(chē)場(chǎng)、上客區(qū)道閘系統(tǒng)自動(dòng)放行，從而可減少現(xiàn)場(chǎng)車(chē)輛調(diào)度與維序崗位50%以上。另外，蓄車(chē)場(chǎng)、上客區(qū)道閘系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)可以解決車(chē)輛的插隊(duì)、搶行和短途車(chē)等問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)出租車(chē)調(diào)度與管理難題的“雙突破”。
膠東機(jī)場(chǎng)停車(chē)區(qū)分為五層、近四千個(gè)車(chē)位，樓內(nèi)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、車(chē)位眾多，為滿(mǎn)足車(chē)主快進(jìn)快出、便捷尋車(chē)等需求，在出入通行方面通過(guò)配置高清車(chē)牌識(shí)別設(shè)備、高速道閘等實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的快速識(shí)別及秒級(jí)放行，膠東機(jī)場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)共配置12進(jìn)口12出口，其中有9個(gè)全自助出口，提供包括ETC、支付寶、微信、銀聯(lián)閃付、銀聯(lián)無(wú)感支付等7種繳費(fèi)方式，保障車(chē)主快進(jìn)快出。另外使用中心監(jiān)管模式，車(chē)主遇到不抬桿、繳費(fèi)爭(zhēng)議等問(wèn)題，可通過(guò)出入口“機(jī)器人”與中心聯(lián)系獲取幫助，同時(shí)監(jiān)控中心也會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)出入口放行效率，一旦發(fā)生車(chē)輛排隊(duì)過(guò)長(zhǎng)的問(wèn)題，工作人員會(huì)第一時(shí)間獲知并趕往現(xiàn)場(chǎng)處理。在停車(chē)服務(wù)方面，車(chē)主可通過(guò)膠東機(jī)場(chǎng)APP使用動(dòng)態(tài)尋車(chē)、電子發(fā)票、場(chǎng)內(nèi)提前繳費(fèi)等更多停車(chē)服務(wù)。
膠東機(jī)場(chǎng)還提供了10余種換乘交通方式。旅客到達(dá)機(jī)場(chǎng)后，亟需知道可換乘的交通方式種類(lèi)，以及可乘坐哪種交通方式能夠快速離開(kāi)機(jī)場(chǎng)。膠東機(jī)場(chǎng)打造了“直通車(chē)”式樞紐信息服務(wù)，打通24個(gè)信息化系統(tǒng)，將交通運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)、天氣數(shù)據(jù)等全面整合與分析，結(jié)合換乘時(shí)間、候車(chē)時(shí)間預(yù)測(cè)算法，無(wú)線(xiàn)室內(nèi)定位技術(shù)，通過(guò)查詢(xún)機(jī)、信息誘導(dǎo)屏及APP等方式，行業(yè)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)涵蓋出租車(chē)排隊(duì)長(zhǎng)度等二十余種動(dòng)態(tài)交通換乘信息的整合發(fā)布，實(shí)現(xiàn)換乘交通方式動(dòng)態(tài)信息發(fā)布及查詢(xún)、路徑導(dǎo)航、快捷購(gòu)票等信息服務(wù)，幫助旅客獲取最全面精準(zhǔn)的信息服務(wù)，有效縮短旅客換乘過(guò)程內(nèi)無(wú)效巡游和等待時(shí)間，提升一體化出行體驗(yàn)。（觀(guān)海新聞/青島早報(bào)記者 劉世杰）
青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)“之最”
●國(guó)內(nèi)首次采用單體五指廊航站樓構(gòu)型
●國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)國(guó)內(nèi)航班中轉(zhuǎn)45分鐘以?xún)?nèi)居于全球領(lǐng)先水平
●國(guó)內(nèi)首個(gè)集高鐵、地鐵、高速、機(jī)場(chǎng)等多種方式于一體的綜合交通中心（GTC）
●國(guó)內(nèi)首個(gè)海綿機(jī)場(chǎng)
●國(guó)內(nèi)首次選用22萬(wàn)平方米的航站樓不銹鋼屋面
●國(guó)內(nèi)首個(gè)建設(shè)綜合管廊的機(jī)場(chǎng)
●首批國(guó)家級(jí)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)
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