8月12日，一列滿載本地貨物的貨運(yùn)班列從文登鐵路場(chǎng)站駛出，它們將歷經(jīng)約20天、1萬(wàn)多公里的鐵路運(yùn)輸，到達(dá)德國(guó)漢堡。記者從威海海關(guān)獲悉，今年以來(lái)，憑借穩(wěn)定、安全、快速的優(yōu)勢(shì)，中歐班列已逐漸成為貨主和物流公司進(jìn)出口選擇的主要運(yùn)輸方式，前7個(gè)月，威海口岸通過(guò)中歐班列出口貨物2846標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)了108%。

“這趟班列是從威海國(guó)際物流多式聯(lián)運(yùn)中心首發(fā)試運(yùn)行開(kāi)往德國(guó)的中歐班列。”山東中外運(yùn)亞歐物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)有限公司陸港部部長(zhǎng)邱勇說(shuō)，該公司的主要業(yè)務(wù)圍繞威海出口到歐洲各個(gè)國(guó)家的鐵路運(yùn)輸以及韓國(guó)途經(jīng)中國(guó)至歐洲的過(guò)境貨物鐵路運(yùn)輸展開(kāi)。

“今年以來(lái)，我們的業(yè)務(wù)量有了‘爆單’的趨勢(shì)。”邱勇說(shuō)，今年國(guó)際海運(yùn)“一箱難求”，價(jià)格上漲，五金中歐班列的運(yùn)費(fèi)與海運(yùn)費(fèi)已相差無(wú)幾。“例如從威海到英國(guó)的海運(yùn)費(fèi)約為每個(gè)大柜18000美元，而中歐班列‘門對(duì)門’的運(yùn)費(fèi)也在同樣水平。但同等價(jià)格下，中歐班列的運(yùn)輸時(shí)間比海運(yùn)至少節(jié)省三分之一，因此當(dāng)前中歐班列的優(yōu)勢(shì)也愈加明顯。”邱勇說(shuō)。

眼下，隨著首發(fā)試運(yùn)行班列正式發(fā)出，由山東中外運(yùn)亞歐物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)有限公司負(fù)責(zé)建設(shè)運(yùn)營(yíng)的威海國(guó)際物流多式聯(lián)運(yùn)中心進(jìn)入試運(yùn)行階段。“項(xiàng)目被列入國(guó)家交通運(yùn)輸部交通強(qiáng)國(guó)試點(diǎn)項(xiàng)目，我們相信中歐班列的路也會(huì)越走越寬、越走越快。”談起未來(lái)，邱勇表示，公司將抓住中歐班列發(fā)展的歷史機(jī)遇，把相關(guān)業(yè)務(wù)做大做強(qiáng)。

中歐班列的快速發(fā)展，也在一定程度上帶動(dòng)了威海市對(duì)“一帶一路”沿線國(guó)家的進(jìn)出口。今年1至7月，威海市對(duì)“一帶一路”沿線國(guó)家進(jìn)出口快速增長(zhǎng)，進(jìn)出口總值達(dá)到220.2億元，比去年同期增長(zhǎng)了65.3%。

“上半年，威海以鐵路運(yùn)輸方式對(duì)沿線國(guó)家進(jìn)出口10.2億元，大幅增長(zhǎng)239.6%。其中，以中歐班列等鐵路運(yùn)輸方式對(duì)哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、俄羅斯、吉爾吉斯斯坦進(jìn)出口分別增長(zhǎng)275.6%、416.8%、161.2%、60.2倍。”威海海關(guān)駐文登辦事處查驗(yàn)科科長(zhǎng)石鵬介紹說(shuō)。

為支持服務(wù)“一帶一路”建設(shè)，暢通鐵路物流通道，海關(guān)總署此前出臺(tái)了支持中歐班列發(fā)展10條措施。威海市正積極落實(shí)相關(guān)措施，協(xié)同重慶、二連浩特等地鐵路口岸海關(guān)建立聯(lián)系機(jī)制，促進(jìn)中歐班列通關(guān)便利化。

“我們指定專人負(fù)責(zé)班列業(yè)務(wù)，實(shí)時(shí)掌握進(jìn)出口貨物實(shí)際情況和班列運(yùn)行狀態(tài)，加大內(nèi)外部溝通協(xié)調(diào)力度，不斷優(yōu)化驗(yàn)放流程、縮短驗(yàn)放時(shí)間，助力中歐班列持續(xù)快速健康發(fā)展。”石鵬表示，隨著亞歐大陸鐵路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施日益完善、各條班列線路之間整合提速，未來(lái)中歐班列的優(yōu)勢(shì)還將進(jìn)一步凸顯。（Hi威海客戶端記者 張萌 通訊員 馬朝軍 劉匯/文 王彥博/圖 部分圖片為資料圖）