7.18億人次“綠色出行”，青島地鐵“減碳”2300萬噸
6年間累計減排相當于835個中山公園一年的二氧化碳吸收量
數(shù)讀青島地鐵
■百公里人均能耗
地鐵
=小汽車的5%
=公共汽車的60%
■青島地鐵目前通車線路6條
全長246公里
位列全國第10名
■目前，青島地鐵在建線路5條，全長118公里
按計劃，1號線南段明年春節(jié)前夕可全線貫通
■2020年城市公共交通中客運量
青島地鐵客運量20%
找路徑、挖潛力、強機制，青島地鐵正努力為交通行業(yè)“碳達峰、碳中和”貢獻綠色低碳樣板。
“綠色金融”架橋引路。6月16日，山東省首單碳中和債券——青島地鐵集團2021年度第二期綠色中期票據（碳中和債）成功發(fā)行，全場募集資金倍數(shù)4.2倍，票面利率3.58%，募集資金將專項用于具有碳減排效益的地鐵線路，折算預計每年可減排二氧化碳256.53噸、節(jié)約標準煤133.14噸。8月25日，恰逢全國低碳日，青島地鐵集團再次發(fā)行碳中和債，債券額度7.5億元，募集資金專項用于軌道交通項目，票面利率2.4%，期限180天，創(chuàng)2021年以來山東市場同期限債券新低。
引領低碳生活新時尚。長期以來，青島地鐵牢固樹立“綠色交通”發(fā)展理念，秉承“暢達幸福”服務理念，將“碳達峰、碳中和”納入集團可持續(xù)發(fā)展的總體戰(zhàn)略，踐行企業(yè)綠色環(huán)保的社會責任。在規(guī)劃設計、建設施工、行車運營、資源開發(fā)全過程推廣應用生態(tài)節(jié)能環(huán)保新理念，通過新技術、新產品、新措施為市民營造綠色、低碳的出行環(huán)境。同時，充分發(fā)揮現(xiàn)代公共交通窗口行業(yè)的影響力，廣泛開展綠色環(huán)保宣傳教育活動，倡導節(jié)約能源、低碳出行理念。
最新數(shù)據顯示，截至2021年8月，青島地鐵已累計吸引7.18億人次選擇搭乘地鐵綠色出行。與駕駛小汽車相比，同等運量下累計減排二氧化碳約2300萬噸，相當于835個青島中山公園一年的二氧化碳吸收量。
在綠色低碳之路上，青島地鐵將走得更遠。9月6日，國家發(fā)改委公布了《青島市城市軌道交通第三期建設規(guī)劃（2021-2026年）》批復，原則同意青島市城市軌道交通第三期建設規(guī)劃。未來五年，青島將建設2號線二期、5號線、6號線二期、7號線二期、8號線支線、9號線一期和15號線一期等7個項目，規(guī)模139公里。這些線路通車后，青島地鐵成網運營的規(guī)模優(yōu)勢將進一步鞏固，公共交通吸引力將進一步增強。屆時，地鐵在緩解城市交通擁堵，提升出行效率和城市功能品質，更好支撐城市發(fā)展等方面將發(fā)揮更大作用。
節(jié)能雙輪驅動：技術創(chuàng)新與管理變革
“碳達峰、碳中和”是一項系統(tǒng)革命。軌道交通節(jié)能降碳是一項長期性、復雜性、系統(tǒng)性工程。青島地鐵自成立以來，即著手開展能源管理機構組建和節(jié)能降碳規(guī)劃研究工作。首條線路3號線開通后，青島地鐵成立課題研究組，于2017年研究形成青島地鐵運營公司電能管理工作研究報告（2018—2020年）。隨著線網規(guī)模的高速擴展，用能形勢發(fā)生較大變化，2019年年底青島地鐵啟動新一輪節(jié)能降碳規(guī)劃研究工作，明確了初期、近期、遠期三個不同階段的發(fā)展目標。
從高耗能的白熾燈到低功耗的LED燈，背后是技術創(chuàng)新的強力支撐。從“長明燈”到“人走燈滅”，背后是管理變革的有力推動。在充分發(fā)揮地鐵先天節(jié)能優(yōu)勢的基礎上，青島地鐵堅持走技術創(chuàng)新、管理變革的雙輪驅動節(jié)能路線。
青島地鐵始終把技術創(chuàng)新擺在突出位置，在設計、建設、運營全過程，積極開展節(jié)能“四新”技術應用研究，不斷推動設備節(jié)能升級，力求從源頭上降低運營能耗。通過技術創(chuàng)新，青島地鐵年實現(xiàn)節(jié)電1000萬度以上，減排二氧化碳1萬噸。
開發(fā)清潔能源，從大自然中獲取清潔能量。青島地鐵在部分場段閑置屋頂和高架車站頂棚，布設光伏發(fā)電，裝機容量達3MWp，年可發(fā)電300萬度；在安順車輛段使用光伏路燈，道路照明實現(xiàn)“零”電耗；在靈山衛(wèi)停車場采用空氣源熱泵，吸收空氣中的熱量，為辦公區(qū)域供熱。此外，青島地鐵已完成4座車輛段閑置屋頂?shù)墓夥O計，建設面積18.1萬平方米，總裝機容量達16MWp，預計年發(fā)電達1800萬度，“自發(fā)自用”，爭取率先實現(xiàn)場段“碳中和”目標。未來，青島地鐵將繼續(xù)深耕太陽能、風能、氫能等清潔能源，為軌道交通行業(yè)清潔能源應用鋪路。
廢能利用是減少能源浪費的有效手段。青島地鐵注重廢能利用，讓廢電、廢熱、廢水變廢為寶。地鐵列車制動時會發(fā)電，但發(fā)出的電量過多，無法全部利用，很大部分會以熱能形式浪費，青島地鐵安裝近40臺再生制動能量吸收裝置，將被浪費的電能進行收集，供車輛和車站設備重新利用，年節(jié)電超900萬度。地鐵設備運行會發(fā)出大量熱量，需要通風空調進行降溫，青島地鐵在13號線采用熱泵熱回收技術，將廢熱進行收集，為車站公共區(qū)及辦公用房供熱，既節(jié)省了降溫能耗，又減少了供暖能耗。場段設置污水處理系統(tǒng)，將生產生活廢水進行處理，形成再生水，用于衛(wèi)生清潔和綠化灌溉，實現(xiàn)水資源循環(huán)利用。
將綠色低碳理念融入運營管理全過程，力求做到“節(jié)”盡所能——這是青島地鐵始終堅持的標準化、精細化節(jié)能管理思路。地鐵設計會考慮應急情況和遠期客流情況，部分設備安裝數(shù)量多，導致在平峰期使用率較低。在保證客運服務質量的前提下，青島地鐵對設備運行管理“錙銖必較”：從服務設備全線同時開閉，到按照首末班車到站時間依次開閉；從服務設備“有多少開多少”，到燈具“隔一亮一”，售檢票機部分“下崗”，自動扶梯部分“休假”；從設備房照明、空調聯(lián)軸運轉，到“人走燈滅”“達標停運”……一系列管理措施讓青島地鐵年節(jié)約運營能耗1500萬度以上。
提升運行效率：引領綠色低碳生活
憑機票0元乘地鐵？是的！隨著膠東機場轉場，為響應國家低碳出行、綠色環(huán)保的號召，青島地鐵聯(lián)合多家單位推出“憑機票0元乘地鐵便民惠民活動”。自8月12日活動開展以來，已累計服務萬余名乘客。目前，這一惠民活動還在繼續(xù)，將持續(xù)至2021年12月31日。
一分錢也能坐地鐵？沒錯！在剛剛過去的全國節(jié)能宣傳周（8月23日至29日）期間，青島地鐵推出“綠色出行 答題搶票”活動，3萬名乘客體驗了“1分錢坐地鐵”。
這是青島地鐵以實際行動倡導綠色低碳生活方式的縮影。
通車6年來，青島地鐵發(fā)揮受眾面廣、客流量大的優(yōu)勢，向廣大市民宣傳綠色低碳理念，在全國節(jié)能宣傳周、綠色出行宣傳月等活動期間，推出“綠色出行，答題贈票”“碳積分存折”“櫻桃紅了，我在青島地鐵等你”“暢達幸福新時代，童心共繪綠色夢”“節(jié)能知識進社區(qū)、進校園”等豐富多彩的宣傳活動，鼓勵市民低碳出行，提高環(huán)保意識，為建設美麗青島貢獻力量。
為了吸引更多市民停駛私家車選乘地鐵，青島地鐵深化“暢達幸福”服務品牌建設，不斷提升運營服務水平，最小行車間隔壓縮到2分30秒。通過夏季延長運營時間、換乘站縮短等待時長、開通綠色通道等措施，讓地鐵出行更加高效。
市民早上駕車停進停車場，然后換乘地鐵抵達工作單位，下班后再坐地鐵到達停車場駕車回家……在北京、上海等地，P+R停車場已成為緩解城市交通擁堵的重要手段之一。8月12日，青島地鐵在鐵路青島北站西廣場北側新增一處P+R換乘停車場——青鐵駐車北站1號停車場正式啟用。該停車場設計約310個小型汽車停車泊位，乘坐飛機、高鐵或地鐵的市民可將私家車停放在停車場換乘地鐵出行。為鼓勵居民低碳出行，停車場管理單位針對使用青島地鐵App的地鐵乘客給予一定的停車優(yōu)惠。目前，停車場日均停車100余輛。（青島日報/觀海新聞記者 周建亮）
青島日報2021年9月8日4版
責任編輯：劉聰聰
