青島日報社/觀海新聞9月16日訊 9月15日，我國南北兩條跨海沉管隧道再次迎來雙“管”齊下的歷史性時刻——世界最長最寬的鋼殼沉管隧道深中通道E12管節與E11管節順利對接，建成隧道長度突破兩千米大關，達到2062.3米；我國北方首條大型沉管隧道大連灣海底隧道E9管節成功安裝，沉管安裝施工任務過半。這兩條跨海沉管隧道均由駐青央企中交一航局二公司參與施工。
大連灣海底隧道E9管節為標準管節，長180米，寬33.4米，高9.7米，重約6萬噸。沉管安裝控制難度大，精度要求高，沉放位置首次全部位于軟基地質，給整平和沉管安裝施工帶來了挑戰。項目團隊經過周密的籌劃部署，通力配合，秉承“每一次都是第一次”的理念，優化了全漂浮碎石基床整平和沉放工藝；堅持“風險管控先行”，強化風險和安全質量意識，對潛在風險采取措施逐一落實，確保沉管浮運安裝風險總體可控。浮運安裝工作于6:00正式啟動，在先后完成拖輪編隊、浮運、系泊、安裝等工序后，于當日20:08順利完成與E8管節的對接，用時近14個小時,經測控數據顯示，E9管節安裝精度滿足設計要求。
深中通道E12管節長165米，寬46米，高10.6米，重約8萬噸，是深中通道首個深入淺灘區的管節。這是繼去年12月首次雙“管”齊下后，南北兩條跨海沉管隧道再創世界跨海通道建設領域的新紀錄，彰顯了我國在跨海通道建設中強大的綜合協調、資源統籌及科技研發實力，有效推進東北老工業基地和粵港澳大灣區交通發展。
（青島日報/觀海新聞記者 周建亮 通訊員 劉暢 田普江）
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