青島日報社/觀海新聞6月22日訊 經(jīng)過24小時20分鐘連續(xù)作業(yè)，駐青央企——中交一航局二公司參與施工的世界首例雙向八車道鋼殼沉管隧道——深中通道首個“爬坡管節(jié)”E10日前順利完成水下對接。E10的精準(zhǔn)平穩(wěn)對接，代表著深中通道工程再度完成一項重要節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。自2020年6月17日首節(jié)沉管成功安裝以來，一年時間內(nèi)建成總長達(dá)1608.5米的沉管隧道，工程建設(shè)取得里程碑式的進(jìn)展。
E10為標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)，長165米，寬46米，高10.6米，重約8萬噸，是首個“爬坡”管節(jié)。E10管節(jié)位于全遂最低點(diǎn)，且與原礬石航道相交，形成“盆底效應(yīng)”，回淤強(qiáng)度較此前管節(jié)明顯增強(qiáng)。疊加“龍舟水”及臨近施工作業(yè)的影響，監(jiān)測發(fā)現(xiàn)邊坡及槽底回淤超標(biāo)。為保障順利對接，一航局深中通道項目部科學(xué)部署，群策群力，合理調(diào)配施工資源，加大基槽及邊坡清淤時間和力度，提高監(jiān)測頻次，確保基床滿足沉放要求；E10沉放對接期間，加強(qiáng)海水密度監(jiān)測，掌握管節(jié)壓載水箱加水時機(jī)，確保浮力滿足要求。安裝完成后，按計劃開展E10管節(jié)鎖定和覆蓋回填施工，提高管節(jié)抗浮能力。
深中通道是粵港澳大灣區(qū)和中國特色社會主義先行示范區(qū)核心工程，是廣東省境內(nèi)連接深圳市和中山市的大橋，建成后將有效完善國家高速公路網(wǎng)絡(luò)和珠三角地區(qū)綜合交通運(yùn)輸體系，推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)互通，加快推動灣區(qū)城市群融合發(fā)展。（青島日報/觀海新聞記者 周建亮 通訊員 陳振強(qiáng) 劉暢）
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