青島日報社/觀海新聞9月16日訊 在缺箱、缺艙的常態下，集裝箱貨物改為散貨船運輸（集改散）成為進出口新模式。9月15日，裝載8萬噸墨西哥塊的“寶藏”輪順利靠泊山東港口青島港前灣港區86泊位，標志著山東港口青島港前港公司成功開發的又一新貨種順利落地。這是前港公司在疫情形勢下首次協助客戶將鐵礦石由集裝箱運輸改為散貨船運輸的成功實踐。
過去十多年，隨著全球航運業集裝箱運輸市場的發展，鋼材、板材等散雜貨物通過“散改集”，裝進了集裝箱船；而疫情以來，遠洋航線集裝箱面臨供不應求的緊缺局面，呈現“一箱難求”、價格昂貴的局面，許多集裝箱貨物又通過“集改散”，重新登上了散貨船。
以墨西哥塊為例，以往貿易商購買的這種鐵礦石全部通過集裝箱運輸，但在今年集裝箱運輸市場供不應求的形勢下，貿易商不得不尋求其他渠道。為此，前港公司市場開發人員化危為機，借助一體化改革發展平臺，通過散貨船運輸貨物的優勢，積極幫助客戶對接國內用戶，成功促成客戶首船8萬噸墨西哥塊落地青島港，為客戶節省了物流時間和成本。
“寶藏”輪到港前，前港公司面臨著船舶密集到港、泊位緊張等困難。“寶藏”輪順利靠泊后，工作人員主動放棄就餐、午休時間，第一時間對該船進行了衛生檢疫和水尺鑒定，為該船順利接卸贏得了寶貴時間，同時提前集中整備騰空G505、87區前沿卸船場地，并對流程、場地進行高標準清理，為貨物接卸做好充分準備。
除了墨西哥塊之外，青島港的板材散貨船出口業務也穩步推進。前不久，2萬方膠合板通過“集改散”物流方式，從青島港乘坐“海洋之杰”散貨輪出口歐洲，標志著青島口岸出口歐洲散貨膠合板航線順利開通。（青島日報/觀海新聞記者 周曉峰）
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