青島日報社/觀海新聞9月18日訊 膠東機場常見鳥種已由轉場前的50余種下降至20種左右，重點活動鳥種固定在8種；雜草由轉場前的60余種下降至20種左右，防范治理取得了初步成效，自轉場至今未發生責任區鳥擊事件。膠東機場平穩運行一個月，最近的這一監測數據顯示，青島機場著力打造的“智慧+生態”驅鳥防鳥模式成效初顯，鳥兒和飛機正在這里共享同一片藍天。
近年來，隨著民航事業的快速發展，機場航班量不斷增加，鳥擊航空器事件不斷增多，鳥擊已成為當前威脅航空安全的一個重要因素。據有關部門統計，全世界約三分之一的空難與飛鳥有關，每年發生的鳥撞航空器事件約有一萬次，國際航空聯合會把鳥撞事件列為A級航空災難。鳥類的學習時間短，學習能力強，目前全世界都未找到一種長期有效的驅鳥方法，因此驅鳥被稱為民航領域的國際性難題。
從“暴力”的獵殺驅趕到“溫柔”的生態預防，從“原始”的物理攔截到“新穎”的探驅聯動……近年來，青島機場積極探索行之有效的多樣化驅鳥方式，為航班起降和旅客出行安全提供了很好的保障。轉場膠東機場以來，針對特殊的地理環境，機場采取了多項針對性的防鳥驅鳥措施——膠東機場屬于臨海機場，周邊水文資源豐富，地理氣候條件優渥，地屬華北溫帶季風大陸性氣候氣候，雨量充沛，進入八月降雨尤為頻繁。但充沛的雨水卻為機場鳥防工作帶來了巨大難題：由于飛行區內土質特殊，下滲功能較弱，連綿的陰雨造成草坪積水、土面松軟，割草設備難以進入作業導致割草工作陷入停滯。在無法開展大規模割草作業的情況下，青島機場果斷選擇加強場內生態消殺力度，以化學防治研究為切入點，科學調配藥劑，優化濃度配比，結合使用抑制性和滅生性除草劑并取得了良好效果。整個8月，在難以進行大面積割草的情況下，青島機場以化學防范手段科學有效的控制了草高。航后時間利用生態治理車在跑道道面、滑跑起飛、接地帶等重點區域持續開展生態消殺，充分保障了飛行區內的生態安全。
在人工驅鳥局限性愈加凸顯的當下，智能化驅鳥措施可有效彌補人工鳥防的不足，進一步提升工作效率。針對水體治理，青島機場在紅外探鳥、探驅一體智能化驅鳥研究中取得突破。探驅一體模式好比一個集豐富經驗、智能化、執行力為一體的智慧“驅鳥人”，其擁有紅外及高清可見光的探測“雙眼”，當雙眼監測到池內的鳥類活動時可迅速進行識別跟蹤，同時將信息傳送至“大腦”的智能分析模塊，研判其威脅程度并發出預警信息，接下來將自動啟動“右手”的驅鳥裝置進行有效驅趕，“左手”為手動控制的激光發射器，可實現二者的同步操控。此外，青島機場還引進激光驅鳥器、全向聲波驅鳥儀、超音波雷音炮等，高效用于水體治理。
針對周邊豐富的鳥種資源，青島機場引進獵鷹驅鳥項目，利用訓練有素的隼形目鳥類，對周邊易對航空器造成威脅的鳥類進行捕捉，利用原始的驅趕手段達到防范效果。
當前，又一個遷徙季來臨。青島機場將利用遷徙鳥類對本場驅鳥手段不熟悉的特性，在候鳥重點活動區域架設鳥網、彩旗、假鷹、假人等，實現有效驅趕，筑牢安全防線。（青島日報社/觀海新聞記者 周建亮）
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