眼瞅著15日的最后期限將至，最近幾天，公交市南六分公司經理王勇比較煩悶：停車場被市北建投公司下了搬離通知，可新場地卻沒有著落，80多輛公交車面臨無處可停的窘境。觀海新聞記者調查發現，受場站規劃落地少等原因限制，市區部分地區存在公交停車難問題，有的明明邊上就有場地卻一直閑置。
屢次接到搬遷催告單
公交市南六分公司原本的場站位于威海路和郭口路，受城區改造等各種因素影響，他們十年間進行了三次搬遷，原本的場站從大到小、從有到無，如今在臨朐路臨時租用一片空地作為停車場，還被多次催促搬離。近日，觀海新聞記者來到臨朐路的這處停車場，因為沒有硬化，場內不少地方還有積水，104路、125路等多條線路的車輛停放在里面。簡易辦公房的門口，張貼著來自市北建投公司的搬離通知單，要求在9月15日搬離。
臨朐路停車場坑洼不平遙。徐常青 攝
“這些年，我們從威海路搬到郭口路，從郭口路搬到吉林路，又從吉林路搬到臨朐路，辦公環境和場站環境每況愈下。”該公司經理王勇告訴記者，面對搬離通知他也不知道該怎么辦。“要搬走，肯定得有一個地方停車，總不能讓這80多輛車都停到馬路上吧？”王勇表示，因為停車地沒有著落，導致線路運行、調整都受到影響。“我們也正在積極申請，希望有關部門能協調停車場地。”公交市南公司相關負責人表示，新場地未確定前無法搬離，否則將影響線路運行和市民日常出行。
守著空地卻要“借”消防道
一邊是停車場地緊缺，一邊卻是空地閑置。在位于康寧路的公交市南二分公司，停車場旁便是一個面積上百平方米的空地。“為了體育場建設，我們搬到這已經十余年了。”該公司經理張威告訴記者，因在杭鞍高架路橋底，當初車輛較少，停車場還可以滿足需求。近年來，隨著車輛配置數的增加，公司所屬8路、371路等共有70余輛公交車，可停車場只能滿足50余輛車的需求，其余車輛只能停到其他地方。“這50余輛車，也需要堵上消防通道等區域才能停下。”因為面積有限，場內配備的充電樁，遲遲無法使用。“如果使用充電樁的話，車輛根本調轉不了。”正因為此，該公司無法使用純電動公交車，只能使用老式的燃氣車輛。與該公司一墻之隔的空地，閑置了一段時間，地面已全部硬化，且配套有簡易辦公用房。“我們也多次協調申請，但空地所有方卻表示這處空地規劃的是綠地。”讓工作人員不解的是，既然是綠地為何要全部硬化且封閉？
康寧路停車場面積有限充電樁無法使用。
七成規劃公交場站沒落地
公交場站無法跟上的背后，是規劃的難以推進落實。據統計，在已批復的控規中，市內六區共有232處公交場站，但有些規劃場站落在拆遷難度較大區域，不具備收儲條件；有的規劃在海水淡化場取水池，有的在膠濟鐵路所在區域，何時規劃落地遙遙無期。規劃的232處公交場站，目前只有70處落地使用，落地率只有30%多。近日，市自然資源和規劃局局長姜德志在“問政青島”欄目中表示，公交場站規劃難落地涉及土地使用問題。具體到如何解決公交場站規劃的問題，姜德志說，要把規劃的公交場站站址重新梳理一下，研究可操作性，還要跟公交、交運資源共享，在如何多措并舉推進公交場站落地問題上努力。 （觀海新聞/青島晚報記者 徐美中）
責任編輯：王逸群
