青島日報社/觀海新聞10月1日訊 乘著“項目落地年”的發展大勢，青島地鐵三期建設規劃自獲國家發改委批復以來，正在加快推進前期工作。9月30日，地鐵2號線二期工程（東段）、5號線工程、7號線二期工程等三個項目的土建施工資格預審公告同時對外發布，意味著這三條線路正朝著盡早開工建設的目標全力推進。
地鐵2號線二期工程（東段）起于李村公園站（已開通）止于世博園站，線路從一期工程李村公園站站后折返線北端引出，沿夏莊路北上下穿下王埠立交后轉向金水路，沿金水路向東敷設，經青銀高速、佛耳崖、臧村、李家上流后沿常川路北行，拐入世園大道向東敷設，在濱海公路路口西側設世博園站。線路長約8.9公里，均為地下線，設站8座，平均站間距1.14公里，其中2座換乘站（下王埠站與15號線換乘，世博園站與既有11號線換乘）。設置世園停車場1座，接軌于龍川路站。
地鐵5號線工程起于麥島路站，止于云嶺路站，線路位于嶗山區、市南區、市北區，經麥島路、寧夏路、寧海路、昌樂路，穿過膠濟鐵路和郵輪母港后沿杭州路、瑞昌路進入歡樂濱海城，后沿鎮平路穿過膠濟鐵路，沿鄭州路、常寧路、勁松七路、銀川東路、海爾路、香港東路敷設至終點云嶺路站。線路長約32.36公里，均為地下線，共設28座車站（其中閆家山站由8號線共建）。全線設車輛段1座。
地鐵7號線二期工程分南、北兩段：南延段自與8號線滄口機場換乘站起，線路向北穿過地塊，在振華路與重慶路路口西側設置振華路站（與3號線換乘）；出站后線路并行重慶中路西側向北，過金水路后至一期工程起點興國路站。南延段線路長約3.78公里，全部為地下線，設置3座車站，其中換乘站2座，平均站間距1.23公里。北延線路起自一期工程終點東郭莊站，沿S209向北，經桃源二路轉入墨城路，沿墨城路穿過即墨中心城區，途經九江路、長江四路、長江二路、文化路、藍鰲路，過鶴山路，青威路，在青威路設青威路站，青威路站為車輛段接軌站，后線路繼續沿墨城路向北，至終點營普路站，營普路站為車輛段接軌站。北延段線路長約14.32公里，全部為地下線，設置10座車站，其中換乘站1座，平均站間距1.15公里；設置北安停車場1處。
為落實國家戰略部署，支持城市重點區域發展，完善軌道交通網絡布局，提升城市公共交通服務水平，8月底，國家發改委原則同意我市城市軌道交通第三期建設規劃，建設2號線二期、5號線、6號線二期、7號線二期、8號線支線、9號線一期和15號線一期，共7個項目，線路規模139公里，估算總投資980.7億元。三期建設規劃的獲批，使得我市軌道交通獲批里程達503公里。9月23日，青島地鐵集團黨委書記、董事長張建剛做客“民生在線”時介紹，為加快推進地鐵三期建設規劃中各條線路前期工作，地鐵集團先期啟動了部分勘察設計工作，以穩定和優化線站位方案，縮短從線路批復到開工的時間。在具備條件的情況下，今年力爭開工建設2號線二期、5號線和7號線二期，其他4條線路計劃2022年開工建設。（青島日報/觀海新聞記者 周建亮）
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