青島日報社/觀海新聞10月9日訊 今天，全球首個順岸開放式全自動化集裝箱碼頭在山東港口日照港重磅落地。
這是山東港口充分發揮交通強國“智慧港口建設試點單位”引領作用，加快建設世界一流海洋港口，服務新發展格局的最新成果，以中國港口的科技自主創新成功實踐，為全球港口提供了傳統碼頭改造升級為全自動化集裝箱碼頭的 “中國樣本”，對引領全自動化集裝箱碼頭建設進入“低成本、短周期、見效快”的新時代具有重要示范意義。
破局：建設世界一流海洋港口的必然選擇
自組建以來，山東港口一直致力于打造國際領先的智慧綠色港。作為全國首個交通強國“智慧港口建設試點單位”，山東港口先試先行，成功建設運營了青島港全自動化集裝箱碼頭，在厚積薄發的基礎上持續攻關建設流程更優、效率更高、成本更低、智慧綠色的全自動化集裝箱碼頭，成為山東港口加快建設世界一流海洋港口的必然選擇。
日照港是山東港口重要的兩翼之一、集裝箱提能上量的關鍵一環，發展潛力巨大。但目前國內外的全自動化集裝箱碼頭幾乎都是整體新建，數十億元的“天價”投入和漫長的建設周期，對包括日照港在內的具備中小型規模集裝箱業務的港口而言，是無法承受之重。
日照港并沒有一味照搬照抄，而是在深入研究論證后，決心通過科技攻關，將傳統碼頭改造升級為全自動化集裝箱碼頭，向“現有存量”要“發展增量”，實現“彎道超車”。
創新：這個碼頭究竟有多強？
14個月，日照港集裝箱智能化碼頭研發團隊用“自主創新+國產技術”的實力擔當和成功實踐，實現了全自動化集裝箱碼頭研發建設的全新突破。
全球首創！目前，全球主流全自動化集裝箱碼頭多采用垂直布局模式，存在自動化軌道吊全場“跑”、集卡車場外“等”的問題。日照港化“差異”為“優勢”，提出順岸開放式全自動化集裝箱碼頭建設方案，實現了自動化軌道吊“少跑路”、集卡車在堆場“自由行”，單箱綜合能耗降低50%。
硬核破題！成功破解了無人集卡作業通常需要“安全員”監督的世界級難題，自主研發的無人集卡全場調度系統和軌道吊、橋吊調度系統融為一體，實現了真正意義上的無人集卡全工況、規模化運行作業。
開創先河！發揮自主創新能力，在傳統碼頭基礎上，建成以“遠控岸橋、自動化軌道吊、無人集卡”為基本布局的全自動化集裝箱碼頭，綜合成本降低70%。
科技賦能！與國內企業合作研發應用首個集成無人集卡、遠程智慧駕駛等高端模塊的國產集裝箱碼頭操作TOS系統，首次成功將“北斗+5G”、國產碼頭操作系統TOS應用到全自動化集裝箱作業全過程，工藝靈活、生產高效，實現厘米級精度操作，以成功實踐打破國際自動化碼頭技術壟斷。
自主創新！自主設計車路協同系統V2X，實現無人集卡、社會有人駕駛集卡安全有序、融合共行，打破全自動化集裝箱碼頭、堆場封閉管理制約。
業內領先！創新實現陸側“一鍵抓放箱”，成功率達100%，居目前行業內單小車自動化岸橋一鍵抓放箱最高水平。
山東港口日照港探索出一條可復制、可推廣、可商業化運營的中國“智”造之路，讓全自動化集裝箱碼頭成為更多中小規模集裝箱港口觸手可及的目標。
動能：與“時代楷模”的“智慧融合”
成立兩年，從青島港全自動化集裝箱碼頭到日照港全自動化集裝箱碼頭，山東港口連續摘取全球智慧港口建設桂冠絕非偶然，背后是一體化改革帶來的融合效應和強勁動能。
“這座碼頭的創新突破，來自山東港口一體化改革的持續賦能、融合發力。”日照港集裝箱智能化碼頭研發團隊帶頭人胡繼龍這樣說。在碼頭建設的關鍵階段，“時代楷模”“連鋼創新團隊”與日照港研發團隊會師攻堅，合力深挖制約全自動化集裝箱碼頭作業的關鍵瓶頸，攻克無人集卡“安全員”下車等世界行業難題；建立了“定期聯系、技術指導、導師現場攻關、跟班學習”四大機制，為日照港全自動化集裝箱碼頭成功建成運營提供了“加速器”。
“要有不服輸的銳氣，敢于向技術高地發起沖鋒，勇于向技術課題發起挑戰；要有敢于爭先的底氣，勇于自我較勁，勇于走在全球智慧港口前列；要有打硬仗的士氣，始終保持百折不撓、堅韌不拔的韌性和不達目的誓不罷休的剛性，打造一支思想領先、技術過硬的研發隊伍。”作為日照港“特聘導師”，山東港口高級別專家、“時代楷模”“連鋼創新團隊”帶頭人張連鋼如是說。
創新永無止境，發展未有窮期。
從昨天的自動化堆場到今天的全自動化集裝箱碼頭，日照港正持續深耕智慧綠色港建設，把全自動化集裝箱碼頭作為“試驗田”和“孵化器”，不斷推動港口智能化提質加速，為山東港口建設世界一流的海洋港口貢獻科技之光和創新力量。（青島日報/觀海新聞記者 周曉峰）
責任編輯：王逸群
