“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”再創(chuàng)“全球首個”

牽手日照港研發(fā)團(tuán)隊聯(lián)合攻堅，為全球港口提供傳統(tǒng)碼頭改造升級全自動化集裝箱碼頭的“中國樣本”

青島日報社/觀海新聞訊 10月9日，全球首個順岸開放式全自動化集裝箱碼頭在山東港口日照港落地。這是“時代楷模”“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”與日照港研發(fā)團(tuán)隊會師攻堅的重要成果，為全球港口提供了傳統(tǒng)碼頭改造升級為全自動化集裝箱碼頭的 “中國樣本”。

10月9日，全球首個順岸開放式全自動化集裝箱碼頭在山東港口日照港落地。

目前，國內(nèi)外的全自動化集裝箱碼頭幾乎都是整體新建，數(shù)十億元的“天價”投入和漫長的建設(shè)周期，對于中小型規(guī)模集裝箱業(yè)務(wù)的港口而言，是無法承受之重。日照港在深入研究論證后，決心通過科技攻關(guān)，將傳統(tǒng)碼頭改造升級為全自動化集裝箱碼頭，向“現(xiàn)有存量”要“發(fā)展增量”，實現(xiàn)“彎道超車”。

該碼頭全球首創(chuàng)“順岸布置邊裝卸+無人集卡水平運輸”工藝，打破全自動化集裝箱碼頭垂直布置端裝卸作業(yè)模式，同時攻克無人駕駛技術(shù)在港口水平運輸應(yīng)用難題，實現(xiàn)無人駕駛在全球港口行業(yè)首次落地，開創(chuàng)全球傳統(tǒng)碼頭改造升級為全自動化集裝箱碼頭的先河，綜合成本降低70%，實現(xiàn)全球領(lǐng)先。

在碼頭建設(shè)的關(guān)鍵階段，山東港口一體化改革持續(xù)賦能、融合發(fā)力。“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”與日照港研發(fā)團(tuán)隊合力深挖制約全自動化集裝箱碼頭作業(yè)的關(guān)鍵瓶頸，攻克無人集卡“安全員”下車等世界行業(yè)難題，建立了“定期聯(lián)系、技術(shù)指導(dǎo)、導(dǎo)師現(xiàn)場攻關(guān)、跟班學(xué)習(xí)”四大機制，為日照港全自動化集裝箱碼頭成功建成運營提供了“加速器”。

“要有不服輸?shù)匿J氣，敢于向技術(shù)高地發(fā)起沖鋒，勇于向技術(shù)課題發(fā)起挑戰(zhàn)；要有敢于爭先的底氣，勇于自我較勁，勇于走在全球智慧港口前列；要有打硬仗的士氣，始終保持百折不撓、堅韌不拔的韌性和不達(dá)目的誓不罷休的剛性，打造一支思想領(lǐng)先、技術(shù)過硬的研發(fā)隊伍。”作為日照港“特聘導(dǎo)師”的山東港口高級別專家、“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”帶頭人張連鋼說。（青島日報/觀海新聞記者 周曉峰）

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