青島日報社/觀海新聞10月11日訊 地鐵是緩解城市交通擁堵，保障和改善民生的重要基礎(chǔ)設(shè)施。10月11日，青島地鐵8號線南段嘉定山站至鞍山路站區(qū)間左線“初心號”雙護盾TBM破巖而出，順利到達預(yù)定接收導(dǎo)洞。至此，山東省最長TBM區(qū)間提前3個月實現(xiàn)雙線貫通。8號線嘉定山站至鞍山路站區(qū)間全長2408米，共投入2臺直徑7米的雙護盾TBM，相當于兩層半樓高，每臺TBM重達1000噸。
嘉定山站至鞍山路站區(qū)間需要下穿15棟建筑物、30條地質(zhì)斷裂帶、1處石油油庫等，是全線一級重大風(fēng)險源，稍有不慎就可能發(fā)生TBM卡機、掌子面坍塌、地面沉降、建筑物受損等危險。青島地鐵8號線中鐵隧道局05工區(qū)項目經(jīng)理肖利星介紹，針對工程特點、難點、風(fēng)險點，項目部緊盯一線，通過先進的技術(shù)和管理手段，逐層壓實責(zé)任體系，逐個攻克難關(guān)，平穩(wěn)有序地完成了嘉定山站至鞍山路站區(qū)間掘進任務(wù)，為青島地鐵同類工程建設(shè)積累寶貴經(jīng)驗。
由于TBM原始發(fā)場地周邊建筑物眾多，參建各方大膽嘗試，通過拆除附近廠房作為始發(fā)場地。經(jīng)過各方反復(fù)協(xié)調(diào)，終于實現(xiàn)進場條件，做到了沒有條件創(chuàng)造條件，為工程的正常推進提供了重要基礎(chǔ)。此外，由于不能在線路上方直接始發(fā)，需要TBM平移，為確保安全并提高效率，參建各方對傳統(tǒng)的“先軌后推”平移及空推工藝進行創(chuàng)新優(yōu)化，與國內(nèi)先進設(shè)備制造企業(yè)共同研發(fā)出“TBM 液動移位裝置”及“配套轉(zhuǎn)運小車”，僅用27天完成單臺TBM組裝始發(fā)，較傳統(tǒng)工藝節(jié)約30天以上。
經(jīng)過各方的努力，嘉定山站至鞍山路站區(qū)間單洞最快掘進速度達到520.5米/月，創(chuàng)造了同等工況下TBM掘進的國內(nèi)紀錄，最終僅用8個月完成了2408米的嘉定山站至鞍山路站區(qū)間掘進。
青島市地鐵八號線有限公司業(yè)主代表張磊表示，目前，地鐵8號線南段工程正在加緊建設(shè)。下一步，將按照青島“項目落地年”的有關(guān)要求，在確保工程質(zhì)量和安全的前提下加快推進工程進度。（青島日報/觀海新聞記者 周建亮）
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