青島日報社/觀海新聞10月12日訊 觀海新聞記者從青島地鐵獲悉，由中鐵建投資集團管理、中鐵二十五局集團承建的青島地鐵4號線勁松七路站日前順利封頂。該車站是全線第20座封頂?shù)能囌荆彩?號線首個采用蓋挖法施工封頂?shù)能囌尽?/p>

勁松七路站位于遼陽東路與勁松七路交叉口，是該線路的第14座車站。車站全長472.6米、寬度為22.9米、深度18至26米不等，設置11個出入口、4組風亭。

據(jù)項目副經(jīng)理王慶雙介紹，勁松七路站是4號線施工的重難點，它連接嶗山、市北兩區(qū)，是交通要道；周邊遍布居民樓、大型商場，管線眾多，人、車流密集；基坑開挖深度深、巖層硬度大；同時該車站是4、5號線換乘站，整體占線長、風險高、工法多、難度大、任務重、工期緊。

為了能夠高效完成封頂任務，項目部聯(lián)合各個參建單位多次召開進度協(xié)調會，精準施策破解前期管線遷改難題；在施工4、5號線的換乘點蓋挖位置時，面對開挖進度慢、材料進出不便等困難，項目“任大廣創(chuàng)新工作室”組織精干力量，從“人、機、法、料、環(huán)”五個方面精心組織，縝密安排，最終采用“分洞分層向下開挖法”和“兩側結構預留施工段”的方式方法，加快了施工的進度。除此之外，項目還十分注重質量施工，采用預埋背后充填注漿管的方式，有效防止車站的滲漏水。

該項目還秉承著“建綠色地鐵”的理念，自主設計制造山東首個“移動防塵大棚”并運用到該工點，有效結合了車站結構和施工需求，采用太陽能、采光、濾光、低框架高度等技術，哪里施工就把它移動到哪里，減少了對周邊市民的影響。項目先后獲得“安全質量先進單位”“技術管理先進單位”“進度管理先進單位”等榮譽。

目前，勁松七路站出入口已有4個正在施工建設，下一步，項目將按照施工計劃，全力推進附屬結構的施工，力爭提早完成土建施工部分。（青島日報/觀海新聞記者 周建亮）

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