青島日報社/觀海新聞10月26日訊 中車青島四方車輛研究所有限公司（以下簡稱“中車四方所”）承擔的“濟南市軌道交通3號線二期車輛國產化鋁基復合材料制動盤”項目10月24日在濟南組織召開裝車方案評審會。來自濟南軌道交通集團有限公司、中車青島四方機車車輛股份公司等單位的專家組成專家組，聽取中車四方所項目團隊專題匯報，詳細審核相關技術文檔，一致同意裝車方案通過評審。該方案通過評審，對于我國解決軌道交通車輛鋁基復合材料制動盤進口產品“卡脖子”難題具有重要意義。
中車四方所相關負責人介紹，目前國內批量運用的制動盤產品全部為國外進口品牌，為打破國外技術和產品壟斷，降低制造和運用成本，提升產品質量，中國中車“系列化中國標準地鐵列車研制及試驗”重大技術裝備攻關工程項目設立“鋁基復合材料制動盤自主化攻關”子課題，中車四方所作為該子課題承擔單位之一，全面推進該類產品國產化工作。
濟南市軌道交通3號線二期車輛。
中車四方所研制的鋁基復合材料制動盤。
相較傳統制動盤，鋁基復合材料制動盤具有重量輕、傳熱和摩擦性能好等優(yōu)勢。此次，中車四方所為濟南市軌道交通3號線二期車輛研發(fā)的鋁基復合材料制動盤采用粉末冶金法制造，制動盤重量僅為38千克，相較原鑄鐵制動盤重量減輕57%以上，可使每輛車減重416千克，顯著減輕簧下質量，降低運行能耗，提升車輛動力學性能。盤體碳化硅增強體顆粒在復合材料中均勻分布，不易出現偏析和聚集現象；較國外鋁基復合材料制動盤提高了材料的抗拉強度及硬度，減少制動盤摩擦面出現溝槽和劃傷現象，良好的熱傳導性能和摩擦磨耗性能將進一步提升制動系統總體性能。（青島日報/觀海新聞記者 劉蘭星 通訊員 劉曉京 魯文超）
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