青島日報社/觀海新聞10月28日訊 上班下班、入院就醫(yī)、購物逛街……最擔心的就是道路擁堵和沒地方停車。而道路擁堵往往是由于車輛亂停，車輛亂停放的背后，折射的是停車場資源的短缺。為此，青島交警部門堅持精細化組織城市交通、針對性治理堵點亂點、挖潛力改善停車秩序等有力措施凈化交通環(huán)境。
老城區(qū)162處開放式小區(qū)交通“微循環(huán)”調(diào)流
城市道路微循環(huán)系統(tǒng)是城市道路網(wǎng)中與人們?nèi)粘Ｉ盥?lián)系最緊密的道路系統(tǒng)。完善支路網(wǎng)體系建設(shè)，疏通城市“毛細血管”，建立道路微循環(huán)系統(tǒng)，對于緩解交通壓力具有十分重要的作用。依據(jù)智慧交通分析研判，今年以來，青島對老城區(qū)162處開放式小區(qū)實行交通“微循環(huán)”調(diào)流，對160余條道路、600余處路口實施精細化交通組織，目前城區(qū)整體路網(wǎng)平均速度提高9%。
緊挨青島市第八人民醫(yī)院的峰山一路，是一條寬度僅5米左右的小路，原本是雙向兩車道，“道路本來就窄，一側(cè)再停上一排車，雙向一旦都有車，根本就錯不開，很容易造成擁堵。”交警李滄大隊李村中隊中隊長王勇軍告訴記者，第八人民醫(yī)院雖然在李滄區(qū)，但周邊即墨、平度、萊西，以及西海岸、諸城等區(qū)域來就診的傷病號也較多。而且峰山一路上還有商場停車場出口，車流密集。
峰山一路改為單行線，進行微循環(huán)改造。
27日下午，記者在峰山一路看到，道路中間的單黃虛線被抹去，取而代之的是單向行駛箭頭標志，兩側(cè)沒有一輛車停靠，道路十分暢通。并且在峰山路也增加了禁止右拐進入峰山一路的標志。“這一路段交通微循環(huán)改造后，有些車輛可能多繞兩三百米，但是很大程度提升了八醫(yī)周邊的道路通行。”王勇軍介紹，為了保障就醫(yī)暢通，抽調(diào)兩名民警全天候執(zhí)勤。
峰山一路整治前車輛亂停。
按照“一路一圖”標準，增設(shè)道路泊位4200余個
今年以來，我市按照“一路一圖”標準，設(shè)置限時、臨時泊位，增設(shè)道路泊位4200余個。
李村商圈總面積200多萬平方米，是青島面積最大的商圈，也是膠東唯一的雙地鐵商圈。李村商圈內(nèi)的商業(yè)項目數(shù)量，在青島五大核心商圈中也居首位。如此規(guī)模的商圈，車流量、人流量可想而知，“李村商圈區(qū)域內(nèi)新、老道路交叉，‘瓶頸’處容易出現(xiàn)擁堵；處于城鄉(xiāng)接合部，電動自行車數(shù)量多；商鋪多，外賣、快遞車輛也相當集中。”交警李滄大隊秩序科科長宮亮介紹，保障市民出行購物道路暢通，同時也服務(wù)好轄區(qū)商戶，交警李滄大隊按照“一路一圖一策”“一市場一圖一策”“一校一圖一策”要求，細化工作措施。在李村商圈的京口路、峰山路、達翁農(nóng)貿(mào)市場周邊道路的13個路段，施劃黃色禁止停車標線10170米、4068平方米；在李村商圈、滄口商圈周邊道路增設(shè)電動自行車泊位900個；在永定路、松柏路、石門路等老舊小區(qū)周邊道路的15個路段新增限時停車泊位502個。記者注意到，商圈內(nèi)有電動車、摩托車、外賣車輛的集中停放區(qū)域，在地鐵出入口增設(shè)的非機動車泊位十分“搶手”。
李村商圈設(shè)置非機動車泊位。
為凈化交通環(huán)境，創(chuàng)造良好的交通秩序，交警李滄大隊科學合理安排警力，注重提高警力活躍度。“周一至周五科室警力以7處高峰崗位為主，雙休日調(diào)整至6個農(nóng)貿(mào)市場周邊。中隊警力全部投入到“一圈一站三縱三橫”主次干道的一線崗位，大隊指揮室加強對各交通高峰時段的視頻巡檢和各類突發(fā)警情精準指揮調(diào)度，確保‘騎警隊動起來、警車巡起來、秩序好起來’。”宮亮表示。（青島日報/觀海新聞記者 梁超 文/圖）
責任編輯：岳文燕
