一個“北汽”項目“鏈接”50多家配套廠
●北京汽車制造廠總部及整車生產基地項目預計年底在萊西投產 ●青島北部汽車產業集群加速隆起
經過多年培育，汽車產業已悄然超越家電等傳統產業，進階青島第一大產業集群，成為青島在城市競爭中進位爭先的重要引擎。如今這一青島產業“領頭羊”再迎喜訊：作為首個落戶青島的整車全資質總部企業，北京汽車制造廠總部及整車生產基地項目預計年底在萊西投產，屆時6款車型將下線。作為青島汽車產業重要隆起帶，萊西“無中生有”，通過鏈式招引，加速汽車產業“聚變融合”，產業生態日益豐盈。
青島汽車產業高地加速隆起
初冬時節，天氣微寒。萊西北京汽車制造廠總部及整車生產基地項目卻是一派忙碌，多個車間和研發中心、辦公樓已完工，進入生產前的設備調試階段。2020年7月，計劃投資110億元、設計年產20萬輛的北京汽車制造廠在萊西姜山開工。落戶以來，僅用8個月就實現了沖、焊、涂、總四大車間順利封頂，僅用10個月就完成了首臺微卡、小卡樣車的研發試制，預計今年年底上市，后續還將陸續推出MPV、皮卡等系列車型。該項目的啟動為萊西市和整個青島汽車行業發展注入新動能。
據了解，作為青島歷史上首家一線汽車品牌總部基地，北京汽車制造廠填補了青島整車總部企業的空白。根據計劃，從今年到明年將陸續推出6大平臺、17款全系列產品投放市場，將用三年的時間實現產銷量50萬輛，全力打造以北京汽車制造廠為核心的萊西姜山北汽城。
這只是萊西汽車產業加速隆起的一個縮影。記者從萊西市發展和改革局獲悉，2014年，北汽新能源落戶萊西，從那時起，萊西汽車產業“無中生有”，步入發展快車道。如今，經過7年精心招引培育，萊西汽車產業厚積成勢，形成汽車產業“熱帶雨林”。目前，除了作為全國最大純電動汽車生產基地的北汽新能源、北京汽車制造廠兩大龍頭項目，還聚集了50多家配套企業，一個千億級汽車產業集群正在青島北部加速隆起。
鏈式招引加速培育“生態雨林”
“萊西姜山鎮有很多汽車產業上下游企業，項目放這里對我們發展有益。而且這里的營商環境好，我們放心。”北京汽車制造廠黨委書記王炳華對項目的前景信心滿滿。讓王炳華動心的正是已經落戶的北汽新能源汽車及配套產業集群。
招商干部十張嘴，不如客商一句話。在萊西姜山汽車產業園，開封卓宏汽車配件有限公司新工廠已經落成，正在緊張調試中。卓宏汽配的落地，與旁邊的北京汽車制造廠密不可分。卓宏汽配與北京汽車制造廠有著多年合作關系，主要給后者供應卡車貨箱，離開鄭州老家來青投資，就是沖著北京汽車制造廠而來。總經理羅濤給記者算了一筆賬，落戶萊西之后，每年僅物流成本就將節省3000萬元。
這些都是萊西市不斷擴展產業鏈、優化營商環境形成虹吸效應的縮影。從無到有，從小到大，萊西汽車產業的隆起離不開精心的招引培育。萊西市依靠產業的黏附力開展鏈條式招商，抓大項目、抓龍頭企業、大力引進上下游配套企業，激發出建鏈、延鏈、補鏈的強大“鏈式效應”，通過引進“1”項目，培育“1”龍頭，集聚“1+”項目，串聯“N+”產業鏈，聚攏起新的“+∞”產業集群。
萊西市新舊動能轉換綜合試驗區建設辦公室副主任張志告訴記者，圍繞汽車產業全產業鏈，萊西市培育壯大以北汽新能源、北京汽車制造廠為龍頭的汽車產業鏈，目前已擁有汽車制造領域高新技術企業8家，規模以上工業企業25家。“招龍頭企業落地，吸引配套企業‘跟風’，建完整產業體系，再引其他龍頭企業落地。在眾多‘領頭羊’的感召下，卓宏汽車配件、祥瑞宇工業等項目紛紛入駐，并快速推進。”
在產業鏈招引的過程中，萊西市還瞄準產業集群短板不斷補鏈，讓新興產業鏈更趨完整。據悉，萊西市積極推進“產、學、研、用”，協調北京汽車制造廠與山東理工大學合作建立研究院，組建千人研發團隊，引進400名專家，開展電氣、汽車系統動力學、車身數字化、輕量化等研究。
產業轉型升級亟需補齊短板
在有針對性的招引培育之下，萊西汽車產業集群加速崛起。
記者了解到，當前萊西市汽車產業也面臨著一些隱憂：汽車產業構成仍以制造為主，處于微笑曲線低端，盈利能力和自主創新能力較弱；智能化、網聯化等新技術新業態發展緩慢；零部件供應體系對外依賴嚴重，本地配套率有待提高；新車型投入緩慢、成本過高；配套基礎設施不健全……總體看來，萊西市汽車產業正面臨關鍵的“時間窗口”，一方面新能源汽車產業確定性趨勢明顯，萊西市新能源汽車產業基礎較好，具備快速駛入風口的優勢；另一方面，轄區車企面臨深度調整、競爭環境日趨激烈的挑戰，需要政府企業協同努力，緊抓汽車產業電動化、智能化、網聯化的戰略機遇期。
張志介紹，萊西市有針對性地制定了四大發力重點：通過產業招引、人才招引增強產業主體活力；不斷搭建高端平臺載體，充分發揮平臺效應；加快充換電及加氫站等基礎設施建設，助力新能源規模化普及；推廣場景創新應用，支持龍頭企業打造“智能工廠”“數字工廠”，全面賦能汽車產業發展。（青島日報/觀海新聞記者 李德銀）
責任編輯：張慕鑫
