青島機(jī)場正式邁入“4F時代”！投運114天以來迎來首個F類機(jī)型波音747-800
青島日報社/觀海新聞12月4日訊 轉(zhuǎn)場接近4個月，青島膠東國際機(jī)場正式邁入4F時代！今天14時48分，從德國法蘭克福飛來的漢莎航空786航班平穩(wěn)降落在膠東機(jī)場。這是膠東機(jī)場投運114天以來迎來的首個F類機(jī)型波音747-800，也是我市迄今降落的最大民航客機(jī)。膠東機(jī)場現(xiàn)代化的硬件設(shè)施和高標(biāo)準(zhǔn)的運行服務(wù)體系，為新機(jī)型首秀提供了良好的保障。
波音747－800型是空客A380的競爭機(jī)型，機(jī)身長度由747-400的70.8米增加至76.4米，翼展34.4米（無翼梢小翼）/35.79米（帶翼梢小翼），是世界上機(jī)身最長的客機(jī)，最大載客量為467人。此前，該機(jī)型已在國內(nèi)北京、上海、廣州等地的4F級機(jī)場上起降。與747－400型飛機(jī)相比，747－800飛行噪音更低，燃油經(jīng)濟(jì)性更強(qiáng)，廢氣排放也更少。法蘭克福青島航線自今年10月1日恢復(fù)運行以來，航班一直使用747-400。此次升級至747-800后，載客量更大，今日共載乘278名旅客。為做好首架新機(jī)型的落地迎接工作，青島機(jī)場集團(tuán)高標(biāo)準(zhǔn)完成該航班的旅客流調(diào)、客艙保潔、垃圾清運、巡視檢查等各項保障任務(wù)。同時，按照防疫要求，嚴(yán)格落實對航空器、貨物及旅客的查驗、登記、消殺等系列工作。12月5日，該機(jī)型將繼續(xù)執(zhí)飛青島法蘭克福的返程航班。
據(jù)了解，機(jī)場飛行區(qū)等級用數(shù)字+字母來表示，第一部分是數(shù)字，表示跑道長度，“4”表示1800米以上；第二部分是字母，表示能起飛和降落的飛機(jī)的翼展和輪距，從A到F，越往后越大。流亭機(jī)場屬于4E級機(jī)場。膠東機(jī)場是山東省內(nèi)首座4F級機(jī)場。4F級機(jī)場是目前世界民航運輸最高等級，可起降空客380、波音747等民航運輸最大機(jī)型。
8月12日上午，隨著近年來最復(fù)雜、難度最大的“整體遷建，一夜轉(zhuǎn)場”順利完成，陪伴了青島人39年的青島流亭國際機(jī)場關(guān)閉，青島膠東國際機(jī)場通航投運。轉(zhuǎn)場100天之際，青島機(jī)場集團(tuán)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，高峰時日均500架次飛機(jī)在這里起降，6萬多名旅客抵達(dá)或離開。膠東機(jī)場航班放行正常率96%，始發(fā)航班正常率96.42%，位列全國兩千萬級機(jī)場第5位，華東地區(qū)時刻協(xié)調(diào)機(jī)場第1位。
相比流亭機(jī)場，擁有行業(yè)最高運行等級的4F級膠東機(jī)場航站樓和飛行區(qū)規(guī)模擴(kuò)大了4倍多，在運營理念、硬件設(shè)施、運行模式等方面勢必與之存在著巨大差異。2019年以來，青島機(jī)場集團(tuán)提早謀劃，按照“區(qū)域化管理、專業(yè)化支撐”理念，全面啟動新機(jī)場飛行區(qū)、航站區(qū)、公共區(qū)等各類運營模式研究。在充分對標(biāo)學(xué)習(xí)行業(yè)先進(jìn)機(jī)場的基礎(chǔ)上，青島機(jī)場組建專班研究以航空器運行保障為核心的飛行區(qū)大運控模式（AOC）、以旅客保障為核心的航站區(qū)運行管理模式（TOC）、以保障機(jī)場正常運營為核心的公共區(qū)管理模式（OOC），以及飛行區(qū)、貨運區(qū)等各類OC模式的研究落地。同時，對值機(jī)、行李、安檢、通關(guān)、物流等主線業(yè)務(wù)流程再造。圍繞模式研究、流程再造的成果，青島機(jī)場加快推進(jìn)組織架構(gòu)優(yōu)化調(diào)整，組建了公共區(qū)管理部、公共交通管理部、航站區(qū)管理部、安全管理部（應(yīng)急管理部/總值班室）、服務(wù)管理部等，確保與大型機(jī)場運營相匹配。通過構(gòu)建起全新高效有序的管理運行模式，著力向大型機(jī)場運營、現(xiàn)代企業(yè)管理轉(zhuǎn)型，不斷強(qiáng)化以安全、服務(wù)、運行等為核心的機(jī)場核心競爭力。（青島日報/觀海新聞記者 周建亮 通訊員 張永超）
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