青島日?qǐng)?bào)社/觀海新聞1月1日訊 今天，《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》（RCEP）正式生效，世界上人口最多、經(jīng)貿(mào)規(guī)模最大、最具發(fā)展?jié)摿Φ淖杂少Q(mào)易區(qū)揚(yáng)帆起航。為充分體現(xiàn)青島在RCEP的地位，反映貿(mào)易航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r，1月1日，RCEP正式生效之日，在青島市交通運(yùn)輸局指導(dǎo)下，由青島市運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展中心（青島國(guó)際航運(yùn)服務(wù)中心）、青島港航發(fā)展研究院共同編制的青島RCEP航運(yùn)指數(shù)正式發(fā)布。
這一指數(shù)是青島航運(yùn)指數(shù)的重要組成部分，是衡量青島與RCEP各主要港口間航運(yùn)發(fā)展的重要指標(biāo)，對(duì)推動(dòng)先行先試，助力對(duì)外開放具有重要意義。
2021年RCEP指數(shù)逐漸高漲
青島系列航運(yùn)指數(shù)集中反映青島與世界各地航運(yùn)市場(chǎng)變化趨勢(shì)，體現(xiàn)青島與世界各國(guó)沿線國(guó)家經(jīng)貿(mào)往來的情況，是青島航運(yùn)市場(chǎng)一個(gè)重要晴雨表。
青島航運(yùn)指數(shù)旨在立足青島航運(yùn)特色，通過運(yùn)價(jià)、運(yùn)量、成本等方面的比例關(guān)系，來反應(yīng)青島地區(qū)航運(yùn)市場(chǎng)的特點(diǎn)，為企業(yè)的決策提供參考，為政府政策提供現(xiàn)實(shí)依據(jù)，并以打造指數(shù)衍生品，成為航運(yùn)企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)對(duì)沖手段為發(fā)展方向。
青島大學(xué)專家王軍介紹，依靠區(qū)位優(yōu)勢(shì)，青島航運(yùn)指數(shù)提出以東北亞航運(yùn)指數(shù)為特色，先期重點(diǎn)打造中日韓三國(guó)間的集裝箱航運(yùn)指數(shù)，體現(xiàn)青島在中日韓貿(mào)易中的特殊地位。同時(shí)，以打造整體的青島航運(yùn)指數(shù)為目標(biāo)，逐漸形成囊括東南亞、地中海、歐美等主要集裝箱航線的綜合集裝箱航運(yùn)指數(shù)。同時(shí)，向干散雜貨領(lǐng)域拓展，形成囊括青島航運(yùn)市場(chǎng)的主要貨種的綜合青島航運(yùn)指數(shù)。
RCEP指數(shù)顯示，2021 年，RCEP青島日本指數(shù)從年初2.10增長(zhǎng)至4.04，增長(zhǎng)近2倍；青島韓國(guó)指數(shù)年初為1.08，逐漸增長(zhǎng)至年底3.04，增長(zhǎng)近3倍；青島馬來西亞指數(shù)從年初2.55，年底增長(zhǎng)至9.81；青島澳大利亞指數(shù)從5月初的3.74，至年底攀升至10.84；青島新加坡指數(shù)，年初為3.34，年底為9.40，增長(zhǎng)近3倍；青島越南年初為2.61，年底為9.56；青島印尼年初為4.24，年底增長(zhǎng)至9.95；RCEP集裝箱航運(yùn)指數(shù)年初為2.07，年底增長(zhǎng)至6.54。
這其中與航運(yùn)的發(fā)展大環(huán)境密切相關(guān)。當(dāng)下，全球90%以上的貿(mào)易都要通過海運(yùn)運(yùn)輸。2021年以來，隨著疫情受到控制，貿(mào)易往來逐漸恢復(fù)，整個(gè)市場(chǎng)對(duì)海運(yùn)的需求迅速增加。尤其在中國(guó)市場(chǎng)，由于疫情防控措施比較到位，中國(guó)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)更為順利。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2021年前11個(gè)月，我國(guó)出口總值為19.58萬億元，同比增長(zhǎng)21.8%，比2019年同期增長(zhǎng)25.8%。其中對(duì)歐盟出口增長(zhǎng)23.9%，對(duì)美國(guó)出口增長(zhǎng)19.2%。
數(shù)據(jù)顯示，在過去十年，航運(yùn)運(yùn)價(jià)低迷，市場(chǎng)上甚至出現(xiàn)過零運(yùn)價(jià)甚至負(fù)運(yùn)價(jià)的情況。而在過去的一年，航運(yùn)運(yùn)價(jià)屢創(chuàng)新高，相較于2020年的長(zhǎng)約協(xié)議價(jià)格，如今的運(yùn)費(fèi)已經(jīng)暴漲了10倍之多，船公司實(shí)現(xiàn)了過去十年都難以企及的盈利水平，就連航運(yùn)股價(jià)也出現(xiàn)了大幅上漲的情況。
青島RCEP指數(shù)逐漸高漲，除了航運(yùn)的大環(huán)境，這也與青島市積極穩(wěn)妥推進(jìn)RCEP重大政策措施試點(diǎn)有密切的關(guān)系，青島著力拓展經(jīng)貿(mào)合作空間，進(jìn)一步擴(kuò)大了與RCEP成員國(guó)的貨物貿(mào)易規(guī)模，深化服務(wù)貿(mào)易合作，積極發(fā)展跨境電商等貿(mào)易新業(yè)態(tài)。
統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，2021年前三季度，青島市對(duì)RCEP其他成員國(guó)進(jìn)出口2357.3億元、增長(zhǎng)42.6%，高于全市同期進(jìn)出口增幅6個(gè)百分點(diǎn)，占全市進(jìn)出口總值的37.9%，較2020年提升1.6個(gè)百分點(diǎn)。同時(shí)，青島市聚焦產(chǎn)業(yè)新升級(jí)，對(duì)RCEP成員國(guó)開展靶向招商，積極融入RCEP國(guó)家產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、價(jià)值鏈，強(qiáng)化生物醫(yī)藥、人工智能、汽車制造等產(chǎn)業(yè)合作，2021年前三季度，累計(jì)引進(jìn)RCEP成員國(guó)外資項(xiàng)目263個(gè)，同比增長(zhǎng)37.7%，實(shí)際使用外資4.6億美元、增長(zhǎng)110%，高于全市同期增幅90.7個(gè)百分點(diǎn)。2021年已累計(jì)開通青島至RCEP成員國(guó)航線8條。
助力RCEP經(jīng)貿(mào)合作示范城市建設(shè)
青島航運(yùn)指數(shù)不斷深入與發(fā)展的編制發(fā)布，不僅可以提供具備國(guó)際特別是東亞影響力的航運(yùn)信息，還是青島智慧港航大數(shù)據(jù)建設(shè)的開端，將打破長(zhǎng)期以來航運(yùn)信息不透明的格局，以便于企業(yè)上船上線等經(jīng)營(yíng)決策，也便于行業(yè)組織的綜合協(xié)調(diào)，還便于政府及時(shí)了解市場(chǎng)的真實(shí)狀況和需求，以更好行政與服務(wù)，增強(qiáng)中國(guó)航運(yùn)軟實(shí)力。
而航運(yùn)指數(shù)編制發(fā)布的更重要意義還在于，這是青島港航服務(wù)業(yè)發(fā)展的新開端。從產(chǎn)業(yè)演變規(guī)律來看，國(guó)際航運(yùn)中心的內(nèi)核要素正在發(fā)生巨大變化，從傳統(tǒng)生產(chǎn)型的貨運(yùn)要素、港口要素、加工要素向現(xiàn)代服務(wù)型的貿(mào)易要素、信息要素、金融要素轉(zhuǎn)變。青島航運(yùn)交易機(jī)構(gòu)將集聚青島和周邊地區(qū)航運(yùn)相關(guān)的信息、金融、貿(mào)易、法律、人才等核心服務(wù)要素，實(shí)現(xiàn)航運(yùn)高端要素大集聚，發(fā)展現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)，建立以信息、貿(mào)易、金融為代表的服務(wù)型航運(yùn)中心，引導(dǎo)要素集聚，形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模，進(jìn)一步助力推動(dòng)RCEP在青島落地實(shí)施，加快打造貿(mào)易便利、服務(wù)開放、投資自由、監(jiān)管安全高效、輻射帶動(dòng)作用強(qiáng)的RCEP經(jīng)貿(mào)合作示范城市。
相關(guān)鏈接：
青島航運(yùn)指數(shù)簡(jiǎn)介
青島航運(yùn)指數(shù)旨在立足青島航運(yùn)特色，通過運(yùn)價(jià)、運(yùn)量、成本等方面的比例關(guān)系，來反應(yīng)青島地區(qū)航運(yùn)市場(chǎng)的特點(diǎn)，為企業(yè)的決策提供參考，為政府政策提供現(xiàn)實(shí)依據(jù)，并以打造指數(shù)衍生品，成為航運(yùn)企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)對(duì)沖手段為發(fā)展方向。青島航運(yùn)指數(shù)提出以東北亞航運(yùn)指數(shù)為特色，先期重點(diǎn)打造中日韓三國(guó)間的集裝箱航運(yùn)指數(shù)，選擇中韓和中日作為青島指數(shù)的突破口，最大亮點(diǎn)和特點(diǎn)是基于青島城市的區(qū)位優(yōu)勢(shì)以及發(fā)展趨勢(shì)等綜合因素的結(jié)果。
青島航運(yùn)指數(shù)的研究編制工作自2013年年底啟動(dòng)，2015年4月9日，山東省首個(gè)航運(yùn)指數(shù)——青島中韓航運(yùn)指數(shù)對(duì)外發(fā)布。2015年10月12日，青島中日航運(yùn)指數(shù)對(duì)外發(fā)布。2015年年底青島東北亞航運(yùn)指數(shù)對(duì)外發(fā)布。2016年5月29日，“一帶一路”青島航運(yùn)景氣指數(shù)對(duì)外發(fā)布。
青島航運(yùn)指數(shù)發(fā)展目標(biāo)是在市場(chǎng)時(shí)間基礎(chǔ)上，逐漸形成可交易的航運(yùn)指數(shù)，成為航運(yùn)企業(yè)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的重要依據(jù)。青島航運(yùn)指數(shù)為航運(yùn)中心服務(wù)功能完善的載體和催化劑，對(duì)航運(yùn)中心的功能升級(jí)和服務(wù)優(yōu)化起著重要作用。同時(shí)，以打造整體的青島航運(yùn)指數(shù)為目標(biāo)，逐漸形成囊括東南亞、地中海、歐美等主要集裝箱航線的綜合集裝箱航運(yùn)指數(shù)。向干散雜貨領(lǐng)域拓展，形成囊括青島航運(yùn)市場(chǎng)主要貨種的綜合青島航運(yùn)指數(shù)。
青島航運(yùn)指數(shù)主要分為青島集裝箱航運(yùn)指數(shù)，青島干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)，青島航貿(mào)景氣指數(shù)三類。其中，青島集裝箱航運(yùn)指數(shù)是青島到東北亞、“一帶一路”、歐洲、美洲等世界主要28個(gè)港口的重要航線運(yùn)價(jià)為基礎(chǔ)，以箱量為分配權(quán)重參考，以運(yùn)價(jià)為基礎(chǔ)，形成的比值變化趨勢(shì)，反映了市場(chǎng)在運(yùn)價(jià)、運(yùn)量、成本等各方面相互關(guān)系，客觀反映了市場(chǎng)的形勢(shì)、發(fā)展趨勢(shì)及規(guī)律，包含青島航運(yùn)景氣指數(shù)和青島航運(yùn)運(yùn)價(jià)指數(shù)。
青島航貿(mào)景氣指數(shù)將研發(fā)“中國(guó)-東北亞”航貿(mào)指數(shù)系列產(chǎn)品，形成“中國(guó)-東北亞”貿(mào)易額指數(shù)、“中國(guó)-東北亞”貨運(yùn)量指數(shù)、“中國(guó)-東北亞”運(yùn)價(jià)指數(shù)等3大類指數(shù)。“中國(guó)-東北亞”航貿(mào)指數(shù)充分發(fā)揮青島“一帶一路”重要門戶港的區(qū)域優(yōu)勢(shì)，更能從國(guó)家層面全面反映“中國(guó)-東北亞”自由貿(mào)易區(qū)戰(zhàn)略實(shí)施效果。（青島日?qǐng)?bào)/觀海新聞?dòng)浾?周建亮）
責(zé)任編輯：孫麗榮
