每個(gè)車迷心中都有一輛屬于自己的DreamCar （夢(mèng)想之車），它是一個(gè)目標(biāo)，一個(gè)愿意為之努力的夢(mèng)想。而自己動(dòng)手造一輛車，上演屬于自己的 “速度與激情”，這是不少高校汽車專業(yè)學(xué)生夢(mèng)寐以求的事。得益于大學(xué)生方程式系列賽，很多大學(xué)生的 “造車筑夢(mèng)”得以實(shí)現(xiàn)。在青島，有這樣一支高校方程式車隊(duì)，連續(xù)11年馳騁在全國(guó)大賽的賽場(chǎng)上，它就是青島理工大學(xué)春田車隊(duì)。作為島城唯一一支參賽車隊(duì)，他們?cè)?012年、2014年、2015年獲得過中國(guó)大學(xué)生方程式汽車大賽二等獎(jiǎng)，2020年獲得三等獎(jiǎng)，去年底又獲得了中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)巴哈大賽三等獎(jiǎng)。
看點(diǎn)
耗時(shí)5個(gè)月造車參加比賽
近日，一輛造型炫酷的方程式賽車出現(xiàn)在青島理工大學(xué)新校區(qū)，引來(lái)不少同學(xué)的圍觀。記者了解到，這是青島理工大學(xué)春田方程式賽車隊(duì)，為參加中國(guó)大學(xué)生方程式汽車大賽而特意打造的參賽用車。令人想不到的是，這輛車從設(shè)計(jì)到成品，耗時(shí)5個(gè)月，耗資近30萬(wàn)，最快速度可達(dá)25米/秒的跑車，從車體設(shè)計(jì)到每一處零件組裝以及調(diào)試、試駕、噴漆，全由平均年齡21歲左右的高校學(xué)子完成。
隊(duì)員們?nèi)找岳^夜的趕工造車。
“我從小就非常喜歡汽車，也是因?yàn)檫@個(gè)原因，才報(bào)考了青島理工大學(xué)。 ”春田車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)俎鑫泉告訴記者，但自己從未想過能造出一輛方程式賽車。這支能夠自造跑車的車隊(duì)均由學(xué)生組成，既有剛?cè)胄５拇笠恍律灿屑磳厴I(yè)和在校的研究生。而對(duì)于20歲的俎鑫泉來(lái)說(shuō)，愛上跑車、自造跑車，純粹是因?yàn)橄矚g機(jī)械零件碰撞出的火花，當(dāng)速度與激情在現(xiàn)實(shí)生活中上演，能令不善言辭的他找到傳遞感情的出口。
2020年，俎鑫泉接觸到中國(guó)大學(xué)生方程式汽車大賽后，便下定決心要參加這項(xiàng)比賽。在向?qū)W校提出申請(qǐng)后，得到學(xué)校和學(xué)院的大力支持。于是，整個(gè)車隊(duì)就開始著手制作賽車，經(jīng)過5個(gè)多月的努力，終于在9月底順利完成了車隊(duì)賽車制造。造車花了30萬(wàn)元左右，除了學(xué)校的資助，車隊(duì)成員和老師還投入了自己的積蓄。賽車排量600cc，除了發(fā)動(dòng)機(jī)由大賽組織會(huì)指定外，從車體設(shè)計(jì)到組裝完成，其中車架、車身、底盤以及數(shù)百個(gè)零件皆由他們自己制作。俎鑫泉說(shuō)，“為了能夠參賽，我們幾乎每天泡在實(shí)驗(yàn)室里，大家各司其職，努力趕制賽車。 ”在2020年中國(guó)大學(xué)生方程式汽車大賽中，春田車隊(duì)獲得了油車總成績(jī)?nèi)泉?jiǎng)，榮膺最具影響力車隊(duì)。此外，他們還獲得了2020年中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)巴哈大賽油車本科組操控賽第7名、耐力賽第10名、爬坡賽第12名，靜態(tài)賽中設(shè)計(jì)報(bào)告榮獲第10名；2021年中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)巴哈大賽總成績(jī)?nèi)泉?jiǎng)，總成績(jī)后驅(qū)第二名。
揭秘
春田“戰(zhàn)車”有何過人之處
2020年11月14日，中國(guó)大學(xué)生方程式汽車大賽的開幕式在湖北襄陽(yáng)舉行。據(jù)了解，大學(xué)生方程式大賽是采用制造一輛小型單座方程式賽車并參加靜態(tài)答辯和動(dòng)態(tài)測(cè)試隊(duì)的形式，以最終的總分決定勝負(fù)。由于大賽組委會(huì)規(guī)定賽季內(nèi)制造的車才有資格參賽，于是每輛參加大學(xué)生方程式的賽車都是獨(dú)一無(wú)二的“原型車”。“車檢對(duì)于參賽車隊(duì)來(lái)說(shuō)，是一道最勞碌、最難熬的‘鬼門關(guān)’。”俎鑫泉說(shuō)，在歷屆比賽中都有個(gè)別車隊(duì)無(wú)法通過車檢。畢竟這是年滿18歲的學(xué)生才能參與的賽車制造大賽，任何職業(yè)賽車公司不得參與其中，只能提供技術(shù)咨詢。前杠尺寸、后尾高度甚至一處細(xì)小的外接零件不符合對(duì)參賽車輛的車檢要求，都無(wú)法參加比賽。而在本次大學(xué)生方程式汽車大賽中，有來(lái)自清華大學(xué)、吉林大學(xué)、浙江大學(xué)、北京理工大學(xué)等80多支車隊(duì)參賽，可謂高手云集。因此，在如此龐大而又激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，春田車隊(duì)的成員們不僅要做到造車嚴(yán)絲合縫，更要拿出看家本事才能馳騁賽場(chǎng)。
春田車隊(duì)造出的這輛長(zhǎng)得與F1方程式賽車很像的小型賽車有何過人之處呢？“子彈頭車型和車底的抓地設(shè)計(jì)，能讓這輛車實(shí)現(xiàn)穩(wěn)中求速。它的‘性格’有點(diǎn)火爆，但卻不失沉穩(wěn)。 ”俎鑫泉在設(shè)計(jì)這輛車時(shí)，還加入了更多的人機(jī)工程設(shè)計(jì)。“賽車與平常的民用車不同，更注重人車構(gòu)造，也就是說(shuō)車手坐在車?yán)镩_車，要能與車融為一體。 ”俎鑫泉說(shuō)，他們制造的賽車有人機(jī)工程應(yīng)用，即便是車輛制造好了，也要經(jīng)過大量的調(diào)試工作才算最終完成。這樣，車手不僅能以最舒服的狀態(tài)來(lái)駕駛賽車，而且還能最大限度地提高車速。
講述
比賽中“翻車”時(shí)有發(fā)生
賽車比賽中，盡管能體驗(yàn)到速度與激情，但也避免不了意外情況的發(fā)生。春田車隊(duì)成員、2020級(jí)大二學(xué)生朱寧來(lái)自廣西，作為一名巴哈耐力賽車手，與速度挑戰(zhàn)賽的車手相比，他更熱衷體驗(yàn)賽車的“力量”。
在來(lái)到車隊(duì)之前，癡迷于賽車的朱寧被巴音布魯克拉力賽的多彎道、多障礙挑戰(zhàn)深深吸引。 “賽車翻越‘炮彈坑’凌空而起時(shí)，車能離開地面兩米左右，那種失重感讓人上癮。 ”來(lái)到車隊(duì)后，朱寧毫不猶豫地選擇加入耐力賽車隊(duì)。 “參加耐力賽的賽車，從方向盤到車輪，甚至車上的每一個(gè)零件都與正常賽車的規(guī)格不同，因此需要反復(fù)調(diào)試才能順利通過車檢進(jìn)入比賽。 ”為了能夠順利參加比賽，朱寧和隊(duì)友們不斷研究改進(jìn)賽車的各個(gè)細(xì)節(jié)，比賽前制訂了多套維修方案，挑燈夜戰(zhàn)，足足干了個(gè)通宵。成本核算報(bào)告也是大賽考核的內(nèi)容之一，性格內(nèi)斂的朱寧和他的小伙伴們以翔實(shí)的分析報(bào)告、機(jī)敏的答辯應(yīng)對(duì)考官的“發(fā)難”。他笑著對(duì)記者說(shuō)，“我覺得我們的運(yùn)氣還不錯(cuò)，資料、圖片準(zhǔn)備得都比較充分，介紹系統(tǒng)、怎么控制成本，答得還行。 ”
雖然賽車是學(xué)生們自己設(shè)計(jì)的，但安全部分的要求與專業(yè)方程式賽車差不多，使用的安全帶、頭盔、手套也都必須符合FIA標(biāo)準(zhǔn)。為了防止意外翻車時(shí)手伸出車外，車手在比賽中還必須佩戴束手帶。盡管約束比專業(yè)車手還多，但車手的逃生時(shí)間只有5秒，這對(duì)車手和制造者來(lái)說(shuō)是一項(xiàng)巨大的考驗(yàn)。
見到朱寧第一眼，黝黑細(xì)膩的皮膚讓人印象格外深刻。朱寧笑道：“不少女生羨慕我皮膚好，這得益于賽車。每次比賽完，自己就成了一個(gè)‘泥人’，泥巴滋養(yǎng)，就是天然面膜。”巴哈耐力賽不像速度賽，考驗(yàn)的是賽車的越障和耐力能力。在耐力賽中，賽場(chǎng)為了打造全方位的障礙賽道，會(huì)把賽場(chǎng)設(shè)置成水泥賽道，賽車越過障礙坑濺起的泥水經(jīng)常會(huì)濺滿全身。這些都是家常，對(duì)耐力賽車手來(lái)說(shuō)，更難掌控的還有意外“翻車”的情況。如果車輛調(diào)配不好，極容易在越障礙時(shí)導(dǎo)致翻車，整個(gè)車在翻越炮彈坑或土丘時(shí)，側(cè)翻、前翻，不僅會(huì)影響比賽進(jìn)程，嚴(yán)重的還會(huì)導(dǎo)致車手受傷。“‘翻車’對(duì)車手來(lái)說(shuō)十分危險(xiǎn)，但比賽過程中卻時(shí)有發(fā)生，這既是對(duì)車手的勇氣和實(shí)操能力的考驗(yàn)，也是對(duì)造車者能力的檢測(cè)。”朱寧說(shuō)。
巴哈耐力賽車手經(jīng)常會(huì)被泥巴洗身。
幕后
疫情之下通宵加班造車
從2010年第一屆中國(guó)大學(xué)生方程式汽車大賽開始，青島理工大學(xué)春田車隊(duì)像發(fā)現(xiàn)了通往夢(mèng)想入口一樣，開始了連續(xù)10多年的參賽之路。光陰似箭，春田車隊(duì)堅(jiān)持筑夢(mèng)造車，期間送走了無(wú)數(shù)對(duì)造車有著熱血之夢(mèng)的學(xué)生成員，但從未缺席任何一場(chǎng)比賽。
2020年受疫情影響，青島理工大學(xué)推遲開學(xué)，春田車隊(duì)堅(jiān)持在用比從前減少一半的時(shí)間造出賽車堅(jiān)持參賽。“疫情之下的‘造車’比以往多了很多困難和挑戰(zhàn)。”作為車隊(duì)的指導(dǎo)老師，青島理工大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院老師李龍說(shuō)，大學(xué)生方程式汽車大賽組委會(huì)規(guī)定，所有參賽車輛必須為本賽季內(nèi)制造的車輛，才能獲得參賽資格，每輛參加大學(xué)生方程式汽車大賽的賽車都是全球唯一一輛“原型車”。然而，疫情之下的“造車”比以往多了很多困難和挑戰(zhàn)。由于學(xué)校開學(xué)推遲，車隊(duì)大概從當(dāng)年6月份才開始準(zhǔn)備比賽，然而更艱難的工作是后期工藝加工。俎鑫泉說(shuō)，“受疫情影響，快遞寄件都停了，幸虧有各兄弟院校及時(shí)交流信息渠道，一些新加入團(tuán)隊(duì)的同學(xué)對(duì)設(shè)計(jì)圖紙把握不好，后期拿到零部件后發(fā)現(xiàn)不對(duì)又得重新組裝，周期一下子拉長(zhǎng)了很多。”
“經(jīng)過近半年的宅家生活，學(xué)生們的情緒也顯得有些消沉。他們需要一個(gè)契機(jī)和目標(biāo)來(lái)激發(fā)活力，而我們不應(yīng)該把他們動(dòng)手造車的火苗掐滅。”就這樣，在李龍的帶領(lǐng)下，車隊(duì)僅用不到5個(gè)月的時(shí)間，就造出了一輛能夠完全經(jīng)得住大賽考驗(yàn)的賽車。李龍說(shuō)，賽車不僅凝結(jié)著隊(duì)員們心血和努力，更是他們的夢(mèng)。
成長(zhǎng)
車隊(duì)成員如今已達(dá)近百人
回憶起參加2020年中國(guó)大學(xué)生方程式汽車大賽的經(jīng)歷，李龍表示，“此次參賽的20多人的團(tuán)隊(duì)中，除了汽車制造專業(yè)的學(xué)生，還有信息控制工程學(xué)院、人文與外國(guó)語(yǔ)學(xué)院等其他多個(gè)學(xué)院的學(xué)生，甚至有大四學(xué)生一邊復(fù)習(xí)考研一邊參賽，大家一起不斷研究、熬夜，終于將賽車完成。”
一同經(jīng)歷了緊張激烈的比賽，車隊(duì)成員們?cè)缫寻驯舜水?dāng)成了最親密的“家人”。方程式汽車比賽涉及到直線加速測(cè)試、8字環(huán)繞測(cè)試、高速避障測(cè)試、操控性測(cè)試、耐久測(cè)試等動(dòng)態(tài)測(cè)試，因此，賽車造成后需要車手與車輛不斷磨合。“大家一開始加入車隊(duì)，肯定是出于興趣愛好，但慢慢地就變成了責(zé)任。”李龍向記者感嘆。
特殊時(shí)期的這場(chǎng)特殊的“造車”之旅，更加鍛煉了春田車隊(duì)隊(duì)員們的心理承受能力。李龍說(shuō)，10多年來(lái)，汽車市場(chǎng)對(duì)人才的需求是隨著產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品變化而不斷升級(jí)，中國(guó)大學(xué)生方程式汽車大賽一直站在前端引領(lǐng)學(xué)生向產(chǎn)業(yè)靠攏，從2010年只有一項(xiàng)競(jìng)速賽，到后來(lái)的巴哈耐力賽，再到現(xiàn)在的智能賽，賽事項(xiàng)目在不斷升級(jí)。而對(duì)于春田車隊(duì)來(lái)說(shuō)，從一開始不到20人，發(fā)展到現(xiàn)在近百人的團(tuán)隊(duì)，加入造車隊(duì)伍的成員每年都在成倍增長(zhǎng)。
未來(lái)
新能源賽車將馳騁賽場(chǎng)
作為春田車隊(duì)下一任隊(duì)長(zhǎng)的最佳人選，青島理工大學(xué)2020級(jí)侯學(xué)涵在車隊(duì)里既做過車手，同時(shí)又負(fù)責(zé)車輛轉(zhuǎn)向、制動(dòng)方面的設(shè)計(jì)制造。
“加入春田車隊(duì)，是我大學(xué)生活中最有意義的事之一。”侯學(xué)涵告訴記者，“在車隊(duì)里，我學(xué)到了很多課堂上沒有的東西，培養(yǎng)了我的團(tuán)隊(duì)意識(shí)，交流能力也有所提高。”平時(shí)除了上課，花費(fèi)最多精力的事就是查資料、搞研究、做設(shè)計(jì)，就連放假回家侯學(xué)涵也帶著電腦查資料。今年，侯學(xué)涵計(jì)劃帶著他的新能源賽車參加比賽。
回憶自己第一次踏進(jìn)青島理工大學(xué)校園，侯學(xué)涵對(duì)擺放在實(shí)驗(yàn)室里的賽車十分吃驚。“沒有想到，學(xué)生也能造出賽車，還能參加全國(guó)比賽。”侯學(xué)涵回憶稱，剛加入車隊(duì)時(shí)，興奮、好奇，每天都讓自己像充滿電的馬達(dá)一樣，在研究如何造賽車的路上一直努力。如今的他，已經(jīng)從車隊(duì)成員即將成為車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)。他也明白，未來(lái)的比賽中，新能源賽車將作為新角色闖入賽車世界。而想要造出一輛合格的新能源賽車，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)必須要求更加嚴(yán)格，而且確保車輛的所有細(xì)節(jié)全部到位。
“通過賽教融合，車隊(duì)提高了學(xué)生們的設(shè)計(jì)、制造、成本控制、商業(yè)營(yíng)銷、溝通與協(xié)調(diào)等方面的綜合能力，在整個(gè)過程中，以科技創(chuàng)新為載體，探索培養(yǎng)高素質(zhì)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才的育人新模式。”李龍透露，近幾年，車隊(duì)的不少隊(duì)員們已經(jīng)被很多知名汽車公司看中，即將等待面試入職。
雖然去年中國(guó)大學(xué)生方程式汽車大賽因疫情原因未能舉辦，但春田車隊(duì)依然參加了中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)巴哈大賽，并取得了總成績(jī)?nèi)泉?jiǎng)、總成績(jī)后驅(qū)第二名的佳績(jī)。談及未來(lái)，李龍說(shuō)，“希望有更多的學(xué)生能在此‘造車筑夢(mèng)’，實(shí)現(xiàn)人生中的速度與激情。”
鏈接
中國(guó)大學(xué)生方程式汽車大賽
大學(xué)生方程式汽車大賽是起源于美國(guó)的高校學(xué)生造車教育平臺(tái)，采用制造一輛小型單座方程式賽車并參加靜態(tài)答辯和動(dòng)態(tài)測(cè)試形式，以總分多少?zèng)Q定勝負(fù)。2010年，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)與中國(guó)21所大專院校和易車聯(lián)合創(chuàng)辦了中國(guó)大學(xué)生方程式汽車比賽，針對(duì)中國(guó)汽車工程教育和汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀，吸收并借鑒其他國(guó)家大學(xué)生方程式賽事經(jīng)驗(yàn)，以打造一個(gè)以培養(yǎng)中國(guó)未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者和工程師為目標(biāo)的公共教育新平臺(tái)。
據(jù)了解，大學(xué)生方程式汽車大賽的車檢總共要進(jìn)行十大項(xiàng)近200小項(xiàng)，主要在以下幾個(gè)方面：車手安全、賽車外觀和車手裝備、底盤、轉(zhuǎn)向及制動(dòng)、駕駛艙、發(fā)動(dòng)機(jī)及傳動(dòng)系統(tǒng)、燃油和噪聲測(cè)試和制動(dòng)測(cè)試。此外，電動(dòng)方程式增加電池檢查，無(wú)人方程式增加無(wú)人系統(tǒng)檢查。有些檢查也是大學(xué)生方程式獨(dú)有的，比如燃油賽車要進(jìn)行45度和60度的側(cè)傾檢查，看是否有液體滲漏。電動(dòng)方程式賽車（無(wú)人方程式也是純電的）要提前一天先對(duì)電動(dòng)賽車的電池箱、電路和設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)，還要經(jīng)過雨林測(cè)試，看是否漏電。
中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)巴哈大賽
中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)巴哈大賽是一項(xiàng)由高等院校、職業(yè)院校汽車及相關(guān)專業(yè)在校生組隊(duì)參加的越野汽車設(shè)計(jì)、制造和檢測(cè)的比賽。競(jìng)賽包括多種靜態(tài)項(xiàng)目與動(dòng)態(tài)項(xiàng)目測(cè)試，靜態(tài)項(xiàng)目包括技術(shù)檢查、賽車設(shè)計(jì)、成本與制造等，動(dòng)態(tài)項(xiàng)目包括爬坡性測(cè)試，牽引力測(cè)試，操控性測(cè)試、耐力測(cè)試等。該項(xiàng)賽事是繼中國(guó)大學(xué)生方程式汽車大賽成功舉辦之后，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)推出的又一個(gè)全新的技能型人才培養(yǎng)平臺(tái)。（觀海新聞/青島早報(bào)記者 鐘尚蕾）
責(zé)任編輯：管佳宇
