青島日報社/觀海新聞1月25日訊 當前，青島市高鐵“縣縣通”的完成以及城區城際地鐵線網逐步織密，疫情防控常態化形勢下，網約車和私家車出行更加普及化，諸多因素影響下，青島市內長途汽車站及其客運業務出現客源性市場大量萎縮的現象，導致收入下跌，經營虧損嚴重。
“隨著城區、城鄉公交一體化工作的推進，許多城際班線已經實現公交化轉變，城市客運為人們日常出行提供了許多便利。同時，客運站因其特殊區位優勢，開始不斷增設其他服務：如公交進站、停靠充電、修理維護等，公共交通綜合服務范圍和職能在不斷增加，客運站承擔公共交通綜合服務功能日益呈現。”省人大代表，交運集團青島長途汽車站迎門班班長陳美佳說。
陳美佳建議，推動汽車客運站逐步向公共交通領域轉型，實現場站與公交服務共享，將汽車客運站的經營主體屬性明確界定為公益類別，以政府購買服務的形式，充分調動汽車客運站的積極性，合理控制運營成本，不斷提升經營管理和服務質量的積極性，實現“財政可負擔、企業可持續、市民可共享”。一方面，進一步改善市區公共交通基本服務供給，解決目前公交場站建設不足導致公交車輛占路停放及運營的現狀。另一方面，在汽車客運站增加社區服務中心、交通服務配套中心等功能，不斷提升城市服務窗口形象，使其成為區域交通綜合體，在為乘客提供更高質量出行服務的同時，開發更多的社會服務功能。（青島日報/觀海新聞記者 劉佳旎）
責任編輯：劉聰聰
