繼去年10月2日美國“康涅狄格”號核潛艇在我國南海撞山后，今年1月24日，美國“卡爾文森號”航母在我國南海挑釁演習時一架F-35戰機著艦時墜入海中，真是禍不單行。

圍繞這架飛機的打撈問題，國內外的媒體上討論熱烈，眾說紛紜。國外一些媒體大肆渲染中國會搶先打撈這架戰機，今天（27日）我外交部發言人明確表示：沒有興趣。

F—35C戰斗機。照片來自網絡。

F-35戰機墜落南海海域水深4000米海底，能否打撈出水？在筆者看來，至少有三難：

第一難：定位難。雖然“卡爾文森號”航母在駛離飛機墜落海域時對F-35戰機墜落點位置做了明確定位，但實際墜落位置偏差會很大，這是因為F-35戰機沖出航母時有一定的速度，墜海時隨著速度慣性會沖出一段距離，墜落后受洋流影響一邊下沉一邊漂流，待飛機真正沉入4000米海底時估計與海面落點距離相差較遠。目前，美國用來搜索海底目標最先進的設備為TPL-25型拖曳聲納，它的最深工作深度約6000米，該聲納以飛機黑匣子發出的ping信號為線索，發現后確定位置，在一個較大范圍的海域內搜索這樣一架飛機，沒有個把月時間是搜索不到且定位不了的。去年11月17日，英國航母“伊麗莎白女王”號在地中海進行飛機起降作業，一架F-35B因為發動機故障，起飛后直接一頭栽到海里，事發海域水深1000米左右。后來美國海軍就是用TPL-25型拖曳聲納花了半個月時間才搜索定位這架飛機的。這次的F-35戰機墜落水深達4000米，這給搜索定位帶來的難度會更大。

第二難，打撈技術難。目前世界上具有深海打撈技術能力的國家只有美俄中法日5個國家。相比較而言，美國的打撈技術更完善些，美國使用的一種“飛機深海打撈系統”的絞盤，這套系統能提供30噸可靠的深海打撈能力。實施打撈時，在絞盤的幫助下，向海里施放專用水下作業遙控潛航器，這個潛航器有3噸多重，它的最大作業深度可達6000米，潛航器在飛機殘骸合適的位置鉆孔，打撈專用的“水下提升袋”安裝就位后可以自動充氣，從而產生浮力把飛機帶浮到水面。這些袋子最大提升能力可達到48噸，而F-35戰機只有30多噸，這套設備用于打撈這架F-35戰機應該沒問題。但問題是目前誰也不知道墜落的這架F-35戰機沉入4000米海底后，還是不是架完整的飛機，有沒有解體？如果已經解體，而且散落在多個點上，這些打撈設備就發揮不了作用。

第三難，實施海底打撈作業難。在廣闊的南海海域實施海底打撈作業，也不是一件容易的事。首先，要有海洋工程打撈船、輔助船，為了防止打撈海域不受其他國家干擾，打撈海域還得派出警戒艦艇，包括水面艦艇、潛艇、航空兵等，這些艦船從美國本土長途跋涉航行到作業海區，沒有10天半月到不了，其次，如果遇到海區氣象條件差，耽誤的時間會更長。按最樂觀的估計，沒有四、五個月甚至半年恐怕很難完成此次打撈任務，而且打撈成本會很高。一架F-35戰機造價一億美元，打撈估計也得花數千萬美元，真是血本無歸。

其實，有人提議一旦找到這架墜落的F-35戰機后干脆把它炸掉，無奈之中，這倒不失為一個既簡單，又省時、省錢的主意。（楊軍）

責任編輯：王逸群