位于內(nèi)蒙古呼倫貝爾的根河市，被稱為中國(guó)“冷極”，每年冬天都會(huì)出現(xiàn)零下四五十?dāng)z氏度的極寒天氣。這里的伊圖里河車站，是牙林鐵路線上唯一給列車補(bǔ)水的站點(diǎn)。春運(yùn)期間，為保障過(guò)往旅客能喝上一口熱乎水，站里的上水工們，每天都在極寒的天氣中堅(jiān)守著。

夜色降臨，伊圖里河小鎮(zhèn)的氣溫降到了零下四十多攝氏度，這大多數(shù)人都無(wú)法想象的極寒，對(duì)于車站上水工牛純喜來(lái)說(shuō)，更像是一年一度的“大考”。

今年58歲的牛純喜，在這個(gè)偏遠(yuǎn)小站已經(jīng)工作了十多年，多年積勞成疾，落下了一身的毛病。夜里十點(diǎn)，牛師傅開(kāi)始為即將到來(lái)的4182次列車作上水前的準(zhǔn)備。

因?yàn)闃O度低溫，許多平時(shí)很普通的工作，都變得異常煩瑣。解凍水管的關(guān)鍵部位，時(shí)間要拿捏得剛剛好，太早了會(huì)再次結(jié)冰，太晚等列車進(jìn)站就來(lái)不及。

鐵路提速后，列車停站的時(shí)間從10分鐘縮短到7分鐘，這讓原本就困難的上水工作更加緊張。牛師傅和工友們每人負(fù)責(zé)三節(jié)車廂，7分鐘時(shí)間，必須爭(zhēng)分奪秒。

一節(jié)車廂25米，接管、開(kāi)閘、上水、拔管，每一趟都要小跑著節(jié)約時(shí)間。

時(shí)間一分一秒過(guò)去，轉(zhuǎn)眼就到了即將發(fā)車的時(shí)間，牛師傅發(fā)現(xiàn)，第三節(jié)車廂的溢水管結(jié)冰堵塞，上水接口開(kāi)始漏水。由于時(shí)間緊急，牛師傅決定直接拔管。

給列車上完水，牛師傅的帽子和脖套早已掛上一層厚厚的冰霜，身上的水珠也速凍成了冰粒。

牛師傅告訴我們，十多年前剛來(lái)小站時(shí)，有一次因?yàn)橥私鈨鏊埽瑢?dǎo)致上水管被拉斷，慌亂之下，他又不慎拉斷了臨近上水管。最終，那趟列車有兩節(jié)車廂沒(méi)能補(bǔ)水。這件事雖說(shuō)過(guò)去了很久，但至今想起來(lái)他還是感到內(nèi)疚。

伊圖里河火車站上水工 牛純喜：人家那個(gè)（車上的）茶爐工他心里明白，咱沒(méi)完成任務(wù)啊，因?yàn)檐嚨竭@之后就指望咱這給上水，沒(méi)上去水，這事兒永遠(yuǎn)是咱們心中解不開(kāi)的結(jié)。

那次失誤，讓牛師傅背負(fù)了十多年的遺憾。之后的每一次上軌作業(yè)，他都會(huì)認(rèn)真地重復(fù)每一個(gè)動(dòng)作，拼盡全力地和時(shí)間賽跑。

已經(jīng)接近午夜，牛師傅還在一絲不茍地清理水管中的剩水，敲掉水井上凍硬的冰殼，以免下一班同事作業(yè)時(shí)滑倒摔傷。

春節(jié)一天天臨近，回家團(tuán)圓的人越來(lái)越多，大多數(shù)路過(guò)小站的旅客，很少會(huì)注意到窗外忙碌的上水工。但每當(dāng)看到旅客在溫暖的車廂里喝著熱水，牛師傅的心里都覺(jué)得暖乎乎的。

責(zé)任編輯：陳海芹