位于內(nèi)蒙古呼倫貝爾的根河市，被稱為中國“冷極”，每年冬天都會出現(xiàn)零下四五十攝氏度的極寒天氣。這里的伊圖里河車站，是牙林鐵路線上唯一給列車補水的站點。春運期間，為保障過往旅客能喝上一口熱乎水，站里的上水工們，每天都在極寒的天氣中堅守著。

夜色降臨，伊圖里河小鎮(zhèn)的氣溫降到了零下四十多攝氏度，這大多數(shù)人都無法想象的極寒，對于車站上水工牛純喜來說，更像是一年一度的“大考”。

今年58歲的牛純喜，在這個偏遠小站已經(jīng)工作了十多年，多年積勞成疾，落下了一身的毛病。夜里十點，牛師傅開始為即將到來的4182次列車作上水前的準備。

因為極度低溫，許多平時很普通的工作，都變得異常煩瑣。解凍水管的關(guān)鍵部位，時間要拿捏得剛剛好，太早了會再次結(jié)冰，太晚等列車進站就來不及。

鐵路提速后，列車停站的時間從10分鐘縮短到7分鐘，這讓原本就困難的上水工作更加緊張。牛師傅和工友們每人負責三節(jié)車廂，7分鐘時間，必須爭分奪秒。

一節(jié)車廂25米，接管、開閘、上水、拔管，每一趟都要小跑著節(jié)約時間。

時間一分一秒過去，轉(zhuǎn)眼就到了即將發(fā)車的時間，牛師傅發(fā)現(xiàn)，第三節(jié)車廂的溢水管結(jié)冰堵塞，上水接口開始漏水。由于時間緊急，牛師傅決定直接拔管。

給列車上完水，牛師傅的帽子和脖套早已掛上一層厚厚的冰霜，身上的水珠也速凍成了冰粒。

牛師傅告訴我們，十多年前剛來小站時，有一次因為忘了解凍水管，導(dǎo)致上水管被拉斷，慌亂之下，他又不慎拉斷了臨近上水管。最終，那趟列車有兩節(jié)車廂沒能補水。這件事雖說過去了很久，但至今想起來他還是感到內(nèi)疚。

伊圖里河火車站上水工 牛純喜：人家那個（車上的）茶爐工他心里明白，咱沒完成任務(wù)啊，因為車到這之后就指望咱這給上水，沒上去水，這事兒永遠是咱們心中解不開的結(jié)。

那次失誤，讓牛師傅背負了十多年的遺憾。之后的每一次上軌作業(yè)，他都會認真地重復(fù)每一個動作，拼盡全力地和時間賽跑。

已經(jīng)接近午夜，牛師傅還在一絲不茍地清理水管中的剩水，敲掉水井上凍硬的冰殼，以免下一班同事作業(yè)時滑倒摔傷。

春節(jié)一天天臨近，回家團圓的人越來越多，大多數(shù)路過小站的旅客，很少會注意到窗外忙碌的上水工。但每當看到旅客在溫暖的車廂里喝著熱水，牛師傅的心里都覺得暖乎乎的。

責任編輯：陳海芹