沉箱安裝，提前6個小時出海趕潮施工

山東液化天然氣LNG項目三期碼頭建設提速，主體工程年底將完成總量的60%

從董家口港區入口向西南方向行駛約5公里，就來到了董家口嘴作業區。春寒料峭中，舉目望去，山東液化天然氣（LNG）項目三期工程碼頭建設現場一派繁忙，火熱的施工場景彰顯著港區澎湃激昂的發展活力。

位于這里的中國石化青島LNG接收站，是中國石化建設的第一個海上進口液化天然氣項目，也是山東省目前唯一投入運營的LNG接收站。山東液化天然氣（LNG）項目三期工程是國家發改委、能源局關于完善國家天然氣產供儲銷體系建設的重點督辦項目，也是山東省新舊動能轉換新能源產業重點項目。三期工程將在一期、二期基礎上，對青島LNG接收站和碼頭泊位進行擴建，新增一座靠泊26.6萬立方米LNG船舶的專用泊位，一座27萬立方米LNG儲罐及配套附屬設施，這是目前國內計劃建造的容積最大LNG儲罐。項目由中國石化青島液化天然氣有限責任公司投資建設，中交一航局二公司承建碼頭主體工程。

建碼頭，沉箱是基礎。碼頭采用重力墩式結構，根據碼頭各部位不同的使用要求及地質條件，采用不同直徑及高度的沉箱基礎，共需預制5種型號的沉箱26個，其中圓形沉箱21個，矩形沉箱5個。2021年11月，首個沉箱安裝完成，碼頭主體工程開工建設。截至2021年底，共安裝完成4個沉箱。

春節過后，項目迅速復工。穿上救生衣、戴上安全帽……2月18日凌晨1點，城市中的人們還在熟睡，中交一航局二公司“90后”技術骨干、項目負責人王正超就跟同事們一起乘坐交通船，經過十幾分鐘的海上航行來到駁載碼頭，這里是沉箱安裝施工現場。根據潮汐預報，當天項目所處海域在6:22迎來高潮，這一時間段內的海上平流最適合施工。“這是今年首個沉箱，我們提前來做好各項施工準備工作，為今年碼頭建設開好頭、起好步。”王正超說。

LNG三期碼頭今年首個沉箱安裝現場。

6個多小時后，天空漸漸放亮，最佳施工時間點如約而至。“平潮馬上就到了，所有人員、船機做好沉箱出塢準備。”站在指揮船上，迎著跌至冰點的氣溫，王正超拿起對講機，一聲令下。3200匹拖輪“交工55”“交工77”立即備車準備，“起重11”“半潛駁7”密切配合，高23.6米、重約3700噸的D1沉箱有序出塢開始安裝。經過6個多小時的緊張作業，D1沉箱順利下沉到位，碼頭上部結構澆筑旋即展開。此時，徹夜未眠的王正超長長舒了一口氣。

2013年，土木工程專業畢業的王正超加入中交一航局二公司。9年來，他參建過地鐵13號線、青島港全自動化集裝箱碼頭、董家口港區原油碼頭二期等工程，積累了豐富的施工建設管理經驗。LNG項目啟動后，王正超負責該項目的施工組織管理。與參建的其他碼頭工程相比，LNG碼頭的施工環境更加復雜：工程臨近LNG一期運營碼頭，所有分部分項工程都需在不影響一期碼頭正常運營的前提下作業，即在一期碼頭空船期進行施工。碼頭鄰接外海，風浪較大，當出現過大的流速和大風天氣時船舶無法施工，整個碼頭修建的可利用時間較短；水下基床部分由于拋石厚度及面積較大，拋石和夯實無法一次成型到位，為保證基床質量，采用分段分層拋填、夯實作業方法，基床施工時間相對較長，工期壓力較大……多個影響工期的不利因素疊加，讓王正超感到壓力的同時，更激發了攻堅克難事爭一流的干勁。

白天參加沉箱出運協調會，晚上參與沉箱出運計劃的編排、出運通道的水深劃分，組織各項前期策劃、技術策劃……碼頭開工以來的3個多月，王正超把家搬到了工地，每個月只能抽出一天時間回趟城陽，與正在上幼兒園的兒子和家人短暫團聚后，急匆匆地趕回項目部。

繼D1沉箱完成后，2月21日，D2沉箱也順利完成安裝。月底前，還將再完成兩個沉箱的安裝任務。按照計劃目標，到6月底，26個沉箱將全部完成安裝，為碼頭上部結構施工提供基礎條件。到年底，碼頭工程將完成總量的60%，到2023年6月將建成。王正超說，依托公司強大的資源和技術創新優勢，通過科學組織管理，優化施工流程，項目建設團隊有信心有能力在確保安全和質量的前提下縮短工期，將LNG項目建成經得起歷史檢驗的精品碼頭工程。

目前，中國石化青島LNG接收站供氣量占山東省全年天然氣消費總量近一半、占華北地區天然氣消費總量四分之一，供氣范圍已覆蓋山東全境并延伸至天津、河南、安徽、江蘇、浙江等地，對緩解長江以北地區清潔能源緊張局面，保障華北、華東地區天然氣安全供應發揮著重要作用。2021年，青島LNG接收站接卸量首次突破700萬噸。作為全站提升接卸能力的核心，三期項目碼頭工程建成后將新增LNG接卸能力530萬噸/年。據了解，包括后方罐區工程等在內的整個三期工程計劃2023年12月建成投產。（青島日報/觀海新聞記者 周建亮 文/圖）

責任編輯：管佳宇