自主設(shè)計SPMT技術(shù)方案3小時內(nèi)獨立完成裝船，剩余34個模塊中21個已實現(xiàn)結(jié)構(gòu)封頂

加拿大LNG項目首個核心工藝模塊在青啟航

青島日報社/觀海新聞訊 1月15日下午，大型半潛運輸船F(xiàn)ORTE號搭載加拿大LNG（液化天然氣）項目A5EA模塊，緩緩駛離海洋石油工程股份有限公司（以下簡稱“海油工程”）青島場地碼頭，由我國建造的全球首例一體化LNG工廠首個核心工藝模塊順利啟航。

海油工程加拿大LNG項目經(jīng)理莊宏昌介紹，本次裝船的模塊由三層主甲板組成，高度超過13層樓，5465噸的重量相當(dāng)于近4000輛小汽車，對裝船技術(shù)方案設(shè)計、SPMT（自行模塊化運輸車）操作及指揮能力均提出很高要求。在裝船過程中，海油工程打破過往LNG項目由國際公司主導(dǎo)裝船工作的局面，首次自主設(shè)計SPMT裝船技術(shù)方案，并獨立完成SPMT操作和指揮等全部核心工作，僅用不到3小時就高效完成全部裝船作業(yè)。此次作業(yè)實現(xiàn)就位精度小于5毫米，裝船效率及精度均達(dá)到國際先進(jìn)水平，標(biāo)志著公司已完全掌握大型LNG模塊SPMT裝船核心技術(shù)，為后續(xù)模塊裝船作業(yè)積累了寶貴經(jīng)驗。

據(jù)了解，加拿大LNG項目是加拿大歷史上最大的能源投資項目，規(guī)劃建設(shè)4條生產(chǎn)線，其中一期工程計劃建造2條生產(chǎn)線，年產(chǎn)量達(dá)1300萬噸LNG。項目建成投產(chǎn)后，將向亞洲地區(qū)供應(yīng)高品質(zhì)的液化天然氣，有利于我國天然氣進(jìn)口渠道的多元化。海油工程承攬了項目一期35個模塊建造工作，工作包括全部19個核心工藝模塊，總重約178830噸。該項目在全球首次實現(xiàn)核心工藝模塊加管廊模塊一體化聯(lián)合建造，并開創(chuàng)多項新工藝新技術(shù)，標(biāo)志著我國LNG模塊化工廠建造能力已達(dá)到國際先進(jìn)水平。

本次運輸總航程約為5170海里，A5EA模塊計劃2月底到達(dá)位于加拿大不列顛哥倫比亞省基提馬特鎮(zhèn)的項目所在地，進(jìn)行現(xiàn)場安裝就位。除本次交付的模塊外，目前加拿大LNG項目剩余34個模塊均按計劃正常推進(jìn)，其中21個模塊已實現(xiàn)結(jié)構(gòu)封頂，整體建造進(jìn)度已接近65%。

2010年以來相繼完成Gorgon、Ichthys等國際大型LNG模塊化建造項目；2017年8月成功交付全球首例極地液化天然氣工廠——亞馬爾LNG項目，成為全球首個提前交付LNG核心工藝模塊的企業(yè)，開創(chuàng)中國企業(yè)獨立完成國際LNG核心工藝模塊的先河。海油工程助力我國躋身國際LNG模塊建造“第一梯隊”的歷程，是青島船舶海工產(chǎn)業(yè)不斷進(jìn)步的真實寫照。

就在一周前的1月7日，海西重機為中國長江三峽集團(tuán)建造的“中國三峽101”海上風(fēng)電自升式勘探試驗平臺順利離港啟航。該平臺為鋼質(zhì)船型、圓柱樁腿自升式平臺，最大作業(yè)水深58米，甲板面積約為3.5個籃球場大，是目前國內(nèi)海洋新能源領(lǐng)域最大的綜合性勘探試驗平臺。平臺具備高精度DP定位系統(tǒng)，可實現(xiàn)風(fēng)電場區(qū)內(nèi)快速移位和精準(zhǔn)定位，將有力提升我國海洋工程勘察核心裝備的競爭優(yōu)勢，為推動我國海上風(fēng)電事業(yè)由近海走向深遠(yuǎn)海提供重要技術(shù)和裝備支撐。

記者了解到，受新冠肺炎疫情沖擊，國際船舶海工市場近期一直相對萎靡，而海油工程、北船重工、海西重機等企業(yè)集聚的海西灣，則在不斷進(jìn)取的道路上實現(xiàn)了逆市上揚。作為西海岸新區(qū)重點發(fā)展的產(chǎn)業(yè)鏈之一，新區(qū)落細(xì)落實鏈長制，加大協(xié)同推進(jìn)和自主創(chuàng)新，制定船舶海工產(chǎn)業(yè)升級行動方案和船舶海工產(chǎn)業(yè)鏈圖譜，助力船舶海工產(chǎn)業(yè)在2021年交出一份可喜的成績單。（青島日報/觀海新聞記者 王凱）

青島日報2022年1月16日1版

責(zé)任編輯：岳文燕