青島日報社/觀海新聞3月29日訊 初春的青島乍暖還寒。在西海岸新區國道204線拓寬改造黃山隧道工程現場，卻是一片競相奮進的建設場景，升騰著發展的熱浪。掌子面上，一條條弧形鋼拱架，被工人熟練地對接安裝在圍巖上；電弧閃爍，二襯鋼筋整齊劃一地焊接固定；一片片雪白的防水板，在工人的手上熱熔后平整地密貼；往來穿行的罐車將一罐罐混凝土送入地泵，均勻地澆筑在定型模板中……
連日來，西海岸新區交通運輸局以“抗疫情、保穩定、促發展”為中心，一手抓疫情防控，一手抓項目建設，將重點工程建設作為檢驗作風能力、提升交通高質量發展的突破口，全力以赴投入城市更新和城市建設三年攻堅行動。截至目前，隧道已累計完成進尺802米，實現產值8000余萬元。上陣施工人員192人，投入挖掘機、裝載機、混凝土泵車等機械設備40余臺套，保持了平均每天進尺4米的進度，正按預定工期有序推進。
采用雙洞雙向分離式行車設計
204國道拓寬改造分為路面和隧道工程兩部分，路面工程北起膠州交界，南至城區姜家洼子段，開工于2020年3月，當年年底主體完工恢復交通。黃山隧道項目是204國道拓寬改造的控制性節點工程。出于保護齊長城古遺址需要，204國道穿越黃山隘口段，采用隧道連接路面形式。
隧道位于王臺街道東石灰窯村南700米處，地處黃山與報屋山之間，下穿齊長城遺址，東鄰青鹽鐵路。設計為雙向分離式4車道雙洞單向行車，采用分離式山嶺隧道形式。右線長1490米，左線長1467米，主洞凈高為8.19米，凈寬為14.7米。共設置人行橫道3處，車行橫道1處。
24小時施工一線辦公一體推進
3月初復工復產以來，項目方克服隧道施工技術標準高、質量要求嚴、地下暗挖施工具有不確定性以及疫情沖擊等諸多不利因素，科學調度，周密安排，確保了項目順利進展。“我們堅持24小時施工，讓機械不停工，工人輪班倒，與時間賽跑。項目部管理人員、監理人員常駐工地，落實疫情防控措施，盯緊安全質量，及時發現解決問題。”中建路橋集團有限公司黃山隧道項目經理韓國俊說。
西海岸新區交通運輸局重點工程辦公室項目負責人孫曙光說：“隧道工程正處于施工黃金期，我們秉承服務型業主理念，實施工程特派員一線辦公制度，零距離直線推進項目建設，做到早謀劃、抓重點、強機制、嚴考核。在務工人員返崗進場、核酸檢測、原材物料運輸、土地手續辦理、資金調度等各方面，已為施工單位解決難題10余個，給項目建設提供了優質服務和優良環境。”
推動膠東經濟圈一體化發展
黃山隧道工程總投資4.3億元，是省發改委確定的全省重點基礎設施項目，是全面落實新區城市更新和城市建設三年攻堅行動的重要內容。
工程計劃于2023年底完工通車，將成為新區境內第一條長度超過一公里的公路山體隧道，也是國道204線穿越新區85.2公里路段唯一公路隧道。
屆時，204國道黃山隘口段將通過隧道形式，實現真正有效安全連接，結束目前臨時依靠匝道通車的局面，在大大提高通行效率、改善行車體驗、降低出行成本、提升城市品質功能的同時，構筑起縱貫新區南北、平安暢通快捷的大通道。
通過204國道的輻射帶動作用，新區向北可連接起青島膠東國際機場，對接煙臺市，有利推動膠東經濟圈一體化發展。向南可經日照直達江蘇、上海，打造新區對外開放高質量發展強勁引擎，實現更大范圍內交通基礎設施互聯互通，推動膠東經濟圈全面融入國家重大區域戰略。（青島日報/觀海新聞記者 周建亮 通訊員 李國華）
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