青島日報社/觀海新聞9月29日訊 9月28日，地鐵4號線勁松三路站—勁松四路站區間右小里程順利貫通。
該區間采取礦山法開挖作業，全長500余米，雙線雙洞。自開工至今，已順利實現左線大里程、右線小里程貫通，實現區間開挖的階段性勝利。剩余開挖工作也將在2020年年底前全部結束，實現勁松三路站—勁松四路站段區間洞通。
該區間雖僅有500余米，但卻面臨4號線最薄弱地質和最大風險源。區間全部位于強風化巖中，且拱部上含富水砂層，地質風險大；區間下穿破碎帶4條、暗渠1條、過街通道1條，穿越的地上重要構筑物多，管線復雜，環境風險大。為保證開挖安全，區間開挖嚴格按照每次0.5米的進尺進行開挖支護，并在開挖前采取了超前地質預報和復合式超前地質加固措施（超前小導管+地表注漿+洞內全斷面帷幕注漿），取得了不錯的效果，為開挖提供了無水、穩定的作業面，確保了施工安全。規范的施工工法曾受到建委和地鐵集團的觀摩。
下一步該區間將重點平穩推進剩余開挖工作，實現剩余兩個洞室貫通，為鋪軌提供作業條件。（青島日報/觀海新聞記者 周建亮 通訊員 張新鵬）
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