青島日報2020年9月30日4版

青島構建綜合立體交通網，促進人流、物流、信息流高效流通

物暢其流：為企業省錢省時間

本報9月29日訊 位于即墨區的青島森麒麟輪胎股份有限公司是一家集研發、生產、銷售于一體的大型跨國輪胎制造型企業。2020年上半年，企業60%的貨物通過即黃班列貨運專線運輸至青島前灣港碼頭，累計節省物流成本近3000萬元，為企業帶來了“真金白銀”的利好?！凹袋S班列能夠避開惡劣天氣、路況擁堵、節假日特殊情況沒人沒車的影響，保障企業出口訂單按時高效運輸。以運輸近3萬個超高大柜為例，專列比汽運節約成本約15%。”說起這條貨運專線，青島森麒麟輪胎股份有限公司海外營銷中心相關負責人十分感慨。2020年上半年，即黃班列貨運專線開行突破370列，集裝箱運量達到2.8萬標箱，構建起了一條多式聯運物流樞紐大通道，為森麒麟輪胎、一汽物流（青島）有限公司等重點企業提供了全流程服務。這是交通網絡助力營商環境改善的一個縮影。

物暢其流，才能活力涌動。構建綜合立體交通網是持續優化營商環境，促進人流、物流、信息流高效流通的重要保障。記者從市交通運輸局獲悉，近年來，我市全面貫徹落實《交通強國建設綱要》，推動建設現代化高質量綜合立體交通網絡，發揮交通“先行官”作用，積極助力優化營商環境。目前，青島已逐步構建起以國際化空港、現代化海港為輻射中心，以高速鐵路、高速公路為骨干，與城市交通系統緊密銜接的現代化綜合立體交通運輸體系。

高效便捷通達的物流通道加快成網，為企業高質量發展鋪開一條“黃金大道”。目前，全市公路通車里程達到14696.3公里，貨運鐵路營業里程263.5公里，共開行海鐵聯運集裝箱班列54條、國際班列6條，國際集裝箱航線176條、空中航線203條。前灣港、董家口港均已實現鐵路進港，開行了“膠黃”“即黃”班列，在西海岸新區、膠州、即墨之間形成了“前港后站、三點支撐”的海鐵聯運格局，連接了城市內各個組團及經濟區，打通了內部物資流通的薄弱環節，進一步完善了多式聯運通道網絡。聯通前灣港和膠州鐵路中心站的集裝箱“海鐵公”多式聯運工程成為全省唯一、全國12個“國家多式聯運示范工程”之一。

依托青島港建設生產服務型（港口型）國家物流樞紐，由集裝箱航線、海鐵集裝箱班列和內陸港組成的航運物流網和陸域物流網連通。上合示范區多式聯運中心業務辦理覆蓋全國600多個站點，“齊魯號”歐亞班列“上合快線”“日韓陸海快線”實現班期化、常態化運營，中亞班列每周開行6-7列，集裝箱海鐵聯運量連續5年全國第一。全市具有一定規模的物流園區接近100個。（青島日報/觀海新聞記者 周建亮）

責任編輯：王鳳一