日前，全新奧迪A3 Sportback在位于即墨區(qū)青島汽車產(chǎn)業(yè)新城的一汽-大眾華東基地正式下線，這標(biāo)志著青島在高端車制造上有了重大突破——高端轎車從青島即墨開(kāi)向全國(guó)。

在工業(yè)革命時(shí)期，汽車業(yè)被稱為“皇冠上的明珠”。作為改變世界的一大發(fā)明，汽車為人類帶來(lái)激情與夢(mèng)想、帶來(lái)生產(chǎn)方式革新的同時(shí)，更“驅(qū)動(dòng)”著城市和國(guó)家前行。

縱覽汽車業(yè)發(fā)展的百年歷史，其產(chǎn)業(yè)的變革催生了一個(gè)個(gè)“汽車城”。被譽(yù)為“東方底特律”的長(zhǎng)春是新中國(guó)最早的汽車工業(yè)基地，其汽車制造業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值甚至一度占據(jù)當(dāng)?shù)匾?guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值近六成，是一個(gè)產(chǎn)業(yè)帶活一個(gè)城市的典范。

一汽大眾汽車有限公司青島分公司生產(chǎn)車間里，機(jī)械臂正在組裝底盤(pán)和發(fā)動(dòng)機(jī)。湯臻 攝

廣州、上海、重慶、柳州等也是著名的汽車城，汽車產(chǎn)業(yè)給這些城市帶來(lái)的影響重大而深遠(yuǎn)。而一度站在中國(guó)工業(yè)化“最前排”的青島，心中一直編織著一個(gè)“汽車夢(mèng)”。

經(jīng)過(guò)多年砥礪前行和沉淀，青島目前有了卡車、工程車、轎車、特種車、微車、面包車、汽車零部件和新能源車等車輛制造全系產(chǎn)業(yè)鏈，成為全國(guó)車輛制造領(lǐng)域布局最全的城市。數(shù)字增長(zhǎng)的背后，是產(chǎn)業(yè)的不斷提檔升級(jí)。去年，青島汽車產(chǎn)業(yè)在大項(xiàng)目帶動(dòng)下，乘用車和新能源汽車這兩大板塊的制造能力進(jìn)一步提升。作為青島新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換“956”產(chǎn)業(yè)體系中的優(yōu)勢(shì)特色產(chǎn)業(yè)，布局更加合理的青島汽車產(chǎn)業(yè)將逐漸由大變強(qiáng)。

青島從未像今天這樣，與打造汽車全產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)基地的夢(mèng)想如此接近。一個(gè)令人充滿想象的未來(lái)正在到來(lái)。（觀海新聞/青島晚報(bào) 記者 薛飛）

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高端車下線托起島城“汽車夢(mèng)” “千億級(jí)產(chǎn)業(yè)鏈”醞釀更大爆發(fā)

起點(diǎn)

燃油車時(shí)代“慢起步”

頤中汽車托起青島“轎車夢(mèng)”

上世紀(jì)90年代中期，英國(guó)老牌汽車公司羅孚衰落，急于變賣各種資產(chǎn)，以求還債。這對(duì)于剛剛起步的中國(guó)汽車工業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一個(gè)大大的機(jī)會(huì)。最早引進(jìn)其生產(chǎn)線的兩個(gè)中國(guó)城市，一個(gè)是蕪湖，還有一個(gè)就是青島。青島的“轎車夢(mèng)”由此發(fā)端。

1998年，以煙草為主業(yè)的頤中集團(tuán)正式在青島開(kāi)發(fā)區(qū)開(kāi)工建設(shè)汽車工廠，頤中汽車于2000年建成，2001年1月進(jìn)入試生產(chǎn)，擁有年產(chǎn)6萬(wàn)輛生產(chǎn)能力。按照規(guī)劃，頤中汽車的產(chǎn)品全部從英國(guó)羅孚引進(jìn)，主要有廂式轎卡、兩廂轎車、旅行轎車和三廂轎車4種車型，年設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力為6萬(wàn)輛。

但實(shí)際上，由于產(chǎn)品目錄問(wèn)題一直無(wú)法解決，這個(gè)工廠總共才生產(chǎn)過(guò)頤中“蘭德”、頤中“陸豹”和一款旅行轎車3000多輛，與6萬(wàn)輛的年設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力相比，差距懸殊。這是青島最早的汽車整車生產(chǎn)歷史。在此后的歲月里，青島不是沒(méi)有努力，但離“轎車夢(mèng)”的距離還有很遠(yuǎn)。

作為中國(guó)工業(yè)化較早的城市，青島曾創(chuàng)造了“上青天”的輝煌，此外，在中國(guó)家電電子、軌道交通、船舶海工等產(chǎn)業(yè)版圖上都有很強(qiáng)的“角色感”，但在第一輪傳統(tǒng)燃油車的競(jìng)爭(zhēng)中，青島落在了后面。翻開(kāi)中國(guó)汽車地圖，北有長(zhǎng)春，中有上海、杭州、蕪湖、十堰、重慶，南有柳州、廣州、深圳……青島的“存在感”很弱。

但青島的“轎車夢(mèng)”并未因此而破滅。在2000年左右，我市左沖右突，多次對(duì)外拋出“繡球”，與國(guó)內(nèi)外汽車巨頭進(jìn)行過(guò)多次接觸。2005年上汽通用五菱青島分公司的牌子終于掛到了頤中汽車門口，雖然不是轎車項(xiàng)目，但微車是乘用車的重要品種，這是青島造車歷史上值得紀(jì)念的時(shí)刻。

發(fā)展

“頂格推進(jìn)”快提速

汽車城串聯(lián)起千億產(chǎn)業(yè)鏈

回顧這兩年，青島造車的能量，像火山一樣迸發(fā)出來(lái)。如今，青島已擁有一汽解放青島汽車有限公司、重汽集團(tuán)青島重工有限公司、青特集團(tuán)等“老”車企，以及上汽通用五菱青島分公司、北汽新能源青島分公司、一汽大眾青島分公司等新勢(shì)力，大項(xiàng)目的引進(jìn)迅速改寫(xiě)了青島的汽車業(yè)，讓它從單薄的老引擎迅速升級(jí)為六缸、甚至八缸、十二缸的新動(dòng)力。

快，是青島汽車業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵詞之一。從市區(qū)出發(fā),沿著龍青高速一路北行20多分鐘，在龍泉出口下高速后，再沿著寬闊的馬路向北行駛至煙青一級(jí)路附近,就能看到一汽大眾華東基地廠區(qū)。2017年8月7日，一輛轎車蒙著銀色蓋頭在廠區(qū)“低調(diào)”亮相。它是一汽大眾青島分公司下線的第一輛整車,標(biāo)志著工廠正式轉(zhuǎn)入試生產(chǎn)階段,它也結(jié)束了青島缺少中高檔乘用車生產(chǎn)的歷史。如今，高端轎車奧迪A3車型已從它的國(guó)際化流水線中下線。

圍繞在一汽大眾華東基地周邊的，是30多家汽車配套生產(chǎn)企業(yè)；26條市政道路，貫穿安置區(qū)和主機(jī)廠周邊，其中包括一座4.3公里長(zhǎng)的專用高架通道。在這樣的條件下，即墨汽車城快速起飛。

的確,一汽大眾華東基地從落戶青島到首車下線,幾乎是一路加速快跑。2014年7月7日,在中德兩國(guó)總理的見(jiàn)證下,一汽大眾華東生產(chǎn)基地落戶即墨。2015年7月，項(xiàng)目正式動(dòng)工。經(jīng)過(guò)兩年多的緊張施工，沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大車間設(shè)備安裝和調(diào)試完成。到了2020年，已完成整車制造51萬(wàn)臺(tái)，擁有年產(chǎn)轎車30萬(wàn)輛的能力。　

作為落戶青島的另一個(gè)整車大項(xiàng)目，北汽新能源也不斷刷新速度：2014年底，北汽新能源正式落戶萊西姜山鎮(zhèn)；2015年8月，一期項(xiàng)目投產(chǎn)，首輛新車下線；2016年10月底，姜山基地已生產(chǎn)萬(wàn)余輛新能源汽車。2018年8月底全部投產(chǎn)后，產(chǎn)能突破20萬(wàn)輛，2020年達(dá)到30萬(wàn)輛。如今，北汽新能源姜山基地已成為全國(guó)最大的新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地之一。

升級(jí)

從重到輕折射產(chǎn)業(yè)躍遷

青島造汽車“底氣十足”

近年來(lái)，青島汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)保持上升勢(shì)頭。即便是在全國(guó)汽車行業(yè)遭遇寒冬，行業(yè)多年來(lái)上升趨勢(shì)出現(xiàn)拐點(diǎn)的2019年，青島汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值仍同比增長(zhǎng)9.8%，產(chǎn)值過(guò)千億元、產(chǎn)量超過(guò)百萬(wàn)輛。這些均離不開(kāi)乘用車企業(yè)產(chǎn)品的改造升級(jí)。

回顧近幾年可以發(fā)現(xiàn)，全市主要乘用車整車企業(yè)幾乎每年都有新車型投產(chǎn)。今年也不例外。據(jù)介紹，除一汽-大眾外，上汽通用五菱、北汽新能源也將有新車型在今年導(dǎo)入青島基地。

從數(shù)量上看，目前青島造汽車微型客車占據(jù)了大多數(shù)，這是位于青西新區(qū)的上汽通用五菱青島分公司的功勞，它是上汽通用五菱汽車在北方的生產(chǎn)制造基地，主要生產(chǎn)五菱榮光、PN系列貨車等。

造車不易，不斷改善產(chǎn)品供給制造暢銷好車更難。從質(zhì)量上看，青島造汽車其實(shí)底氣十足。上汽通用五菱青島分公司的產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)同類市場(chǎng)占有率高居首位。如今，全國(guó)路上跑的解放卡車，一半是“青島造”。不僅如此，若干解放卡車重點(diǎn)新車型都率先在青島基地導(dǎo)入生產(chǎn)。國(guó)內(nèi)高端重卡明星產(chǎn)品JH6就是其中之一。

如果說(shuō)商用車不足以承載青島全部的“汽車夢(mèng)”，那乘用車企業(yè)加速升級(jí)的勢(shì)頭一定會(huì)讓更多人振奮。不久前，一輛奧迪A3三廂長(zhǎng)軸距版車在位于即墨的一汽-大眾華東基地下線。據(jù)透露，奧迪A3今年將在青島全面投產(chǎn)。繼寶來(lái)投產(chǎn)后，青島工廠終于又迎來(lái)了一款新車型。

此外，重汽青島重工有限公司生產(chǎn)的壓縮式垃圾車國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率位居第一，飛機(jī)牽引車、混凝土攪拌車、自卸車市場(chǎng)占有率居第2位。

配套

產(chǎn)業(yè)集群加快成形

串聯(lián)起千億元超長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈

零部件配套企業(yè)是汽車產(chǎn)業(yè)重要一環(huán)。汽車產(chǎn)業(yè)之所以成為城市爭(zhēng)相發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，就在于汽車產(chǎn)業(yè)擁有超長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈。一輛汽車由上萬(wàn)個(gè)零部件構(gòu)成，各種各樣的零部件企業(yè)能為城市經(jīng)濟(jì)的方方面面提供重要支撐。隨著越來(lái)越多整車龍頭企業(yè)的落戶和產(chǎn)品升級(jí)，青島零部件配套發(fā)展也異常迅猛。

從中德生態(tài)園正在推進(jìn)的兩個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目中，可以管中窺豹。去年底，博馬科技渦輪增壓器項(xiàng)目簽約落戶。博馬科技是全球五大渦輪增壓系統(tǒng)供應(yīng)商之一，擁有600多項(xiàng)專利。其中渦輪增壓器總成項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能1000萬(wàn)套，年銷售收入約120億元，提供就業(yè)崗位1300個(gè)，全球研發(fā)中心將雇傭100名以上中外高級(jí)研發(fā)人員。

一汽大眾汽車有限公司青島分公司生產(chǎn)車間里的生產(chǎn)流水線。湯臻 攝

車體新材料領(lǐng)域的德國(guó)庫(kù)爾項(xiàng)目，旨在打造成為國(guó)際領(lǐng)先的新型材料車體研發(fā)與生產(chǎn)中心，將聚合中德兩國(guó)博士專家研發(fā)團(tuán)隊(duì)，采用行業(yè)尖端水準(zhǔn)的技術(shù)配套打造汽車車體領(lǐng)域的“夢(mèng)工廠”。項(xiàng)目全面達(dá)產(chǎn)后，年?duì)I業(yè)額將超過(guò)15億元，同時(shí)可帶動(dòng)約200家合作企業(yè)。

而在即墨的汽車城，“帶動(dòng)”效應(yīng)更加明顯。一汽大眾華東基地“龍頭”項(xiàng)目的“磁吸”作用初露鋒芒，一汽富維、一汽富奧、一汽富晟等30余個(gè)核心零部件配套企業(yè)集中落戶青島汽車產(chǎn)業(yè)新城。其中，華翔、英利、長(zhǎng)瑞、瑞爾、佛吉亞等近20個(gè)項(xiàng)目將與一汽－大眾主機(jī)廠同步投產(chǎn)。

“目前，汽車產(chǎn)業(yè)新城已落戶400余家企業(yè)?！鼻鄭u汽車產(chǎn)業(yè)新城負(fù)責(zé)人介紹，在高端項(xiàng)目帶動(dòng)下，這片汽車產(chǎn)業(yè)新城的集群效應(yīng)加快形成，截至目前已引進(jìn)一汽-大眾華東基地、一汽商用車基地在內(nèi)的汽車類項(xiàng)目130余個(gè)，涉及總投資500億元，產(chǎn)品涵蓋乘用車、商用車、改裝車、底盤(pán)系統(tǒng)及多類汽車零部件，建立起比較完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈。一汽-大眾40余個(gè)相關(guān)配套項(xiàng)目將于2018年全面建成投產(chǎn)，其中一汽富奧、一汽富維、一汽富晟等24個(gè)配套項(xiàng)目已試生產(chǎn)，禹帆、大華、應(yīng)運(yùn)等12個(gè)項(xiàng)目正在建設(shè)，形成了簽約一批、開(kāi)工一批、投產(chǎn)一批的良好梯次結(jié)構(gòu)。

一汽大眾汽車有限公司青島分公司生產(chǎn)車間里的生產(chǎn)流水線。湯臻 攝

“今年，預(yù)計(jì)還將有10個(gè)左右零部件項(xiàng)目落地，將串聯(lián)起千億產(chǎn)業(yè)鏈條?！笔泄I(yè)和信息化局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。隨著青島在汽車產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展壯大，相信這里將“長(zhǎng)”出越來(lái)越多重量級(jí)零部件企業(yè)。

政策

優(yōu)化環(huán)境來(lái)匹配“野心”

政策加持讓產(chǎn)業(yè)飛起來(lái)

產(chǎn)業(yè)發(fā)展離不開(kāi)優(yōu)良的產(chǎn)業(yè)環(huán)境。

去年，青島針對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展，出臺(tái)《加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展若干政策措施》，為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供政策加持。從研發(fā)、生產(chǎn)到市場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)全鏈條，共6大部分12條，企業(yè)最高可獲獎(jiǎng)勵(lì)1億元，覆蓋面之廣以及獎(jiǎng)補(bǔ)資金力度之大，足見(jiàn)青島大力發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)之誠(chéng)意和“野心”。

頤中汽車（資料照片）

更重要的是，在政策制定過(guò)程中，青島變“政府端菜”為“企業(yè)點(diǎn)菜”，企業(yè)參與進(jìn)來(lái)，充分尊重企業(yè)意見(jiàn)，傾聽(tīng)企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中的所想、所求，成為青島制定其他產(chǎn)業(yè)政策的范本。

不僅如此，在區(qū)（市）層面，類似政策也在跟進(jìn)制定。不久前，萊西就出臺(tái)相關(guān)政策，提出新能源汽車相關(guān)企業(yè)落戶萊西可根據(jù)投資額享受至少投資額20%的獎(jiǎng)補(bǔ)。同時(shí)，鼓勵(lì)企業(yè)加大研發(fā)創(chuàng)新力度，進(jìn)一步做大做強(qiáng)。如對(duì)主持制定新能源汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、山東省地方標(biāo)準(zhǔn)的主體，給予不同額度獎(jiǎng)勵(lì)；對(duì)重點(diǎn)新能源汽車暨智能網(wǎng)聯(lián)汽車核心關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化的技術(shù)改造項(xiàng)目，補(bǔ)助加碼；對(duì)實(shí)施新能源汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白的關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，給予一定補(bǔ)助。

從全市到各區(qū)（市），這一系列政策組合拳將為青島汽車產(chǎn)業(yè)加快做大做強(qiáng)提供重要加持。與此同時(shí)，青島還充分調(diào)動(dòng)發(fā)揮行業(yè)平臺(tái)作用。去年，瞄準(zhǔn)新能源汽車這一重點(diǎn)發(fā)力方向，青島成立了新能源汽車行業(yè)協(xié)會(huì)，推動(dòng)構(gòu)建了人工智能產(chǎn)業(yè)共同體，發(fā)揮平臺(tái)作用，整合資源力量，實(shí)現(xiàn)汽車與人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等深度融合發(fā)展。

日益優(yōu)化的產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，讓我們有理由對(duì)青島的產(chǎn)業(yè)未來(lái)充滿信心。（觀海新聞/青島晚報(bào) 記者 薛飛）

青島汽車業(yè)大事記：

1998年，青島頤中集團(tuán)正式在開(kāi)發(fā)區(qū)開(kāi)工建設(shè)汽車工廠；

2001年，進(jìn)入試生產(chǎn)，陸續(xù)生產(chǎn)“蘭德”、頤中“陸豹”等汽車；同年，青島北部工業(yè)基地成立；

2005年，引進(jìn)上汽通用五菱乘用車；

2009年8月，第一個(gè)汽車零部件企業(yè)正式落戶；

2011年，一汽解放順利落戶,同時(shí)60余家配套企業(yè)相繼落戶建廠；

2014年9月，北汽新能源萊西生產(chǎn)基地開(kāi)工；

2014年11月，一汽-大眾華東基地簽約落戶,30家核心零部件企業(yè)同步落戶；

2017年8月，解放新能源商用車項(xiàng)目簽約,同年即實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)；

2018年3月，一汽-大眾主機(jī)廠及核心零部件企業(yè)同步投產(chǎn)；

2019年1月24日，第10萬(wàn)輛全新一代寶來(lái)順利下線；

2019年12月，奇瑞控股集團(tuán)有限公司、奇瑞汽車股份有限公司增資擴(kuò)股項(xiàng)目順利成交，青島五道口新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金企業(yè)成為奇瑞控股、奇瑞汽車的新股東。

2020年9月9日，全新奧迪A3 Sportback正式下線。

責(zé)任編輯：孫源熙