青島橡膠工業：技術變革中強勢崛起

2022年度中國橡膠工業百強榜中青島企業占據12席，涵蓋橡膠機械、輪胎以及橡膠制品等多個細分領域，展現出完備的產業鏈競爭優勢

■軟控股份

低調的青島橡膠工業再一次被看見。近日，2022年度中國橡膠工業協會百強企業入圍名單對外公示，百強中青島企業占據12席。

這份榜單是青島橡膠工業實力的全景式展現。軟控股份有限公司位居橡膠機械榜單10強榜首，賽輪集團股份有限公司、青島森麒麟輪胎有限公司、青島雙星輪胎工業有限公司等4家企業上榜輪胎類20強。從橡膠機械、輪胎到輸送帶、膠管等橡膠制品，青島橡膠工業雄厚的產業基礎一覽無余。

這樣的直觀呈現之下也隱藏著青島橡膠工業強勢崛起的草蛇灰線。

無論是“初出茅廬”的賽輪集團、森麒麟還是承載歷史積淀的橡六輸送帶、橡六膠管，這份榜單背后，其實是青島橡膠工業用技術變革引領，以集群姿態強勢崛起的發展之路。

完整的產業鏈

百強榜單依據2020年第4季度及2021年前3季度營業收入合計進行排序，分為輪胎類、非輪胎類、原輔材料類、橡膠機械模具類四大類，青島橡膠工業企業在四類榜單中均有“亮相”，展現了完整的產業鏈優勢。

輪胎產業產值占據橡膠整體產業鏈60%以上，處于絕對領軍地位。輪胎類榜單中，賽輪集團、青島雙星輪胎、青島森麒麟輪胎三家輪胎企業上榜，其中賽輪集團以167.1億元營收占據榜單第三位，青島雙星和青島森麒麟分別以營收69.5億元、50.4億元排名第11、17位。

事實上，三家上榜輪胎企業的實力也可從資本市場管窺一二。目前，A股共有9家輪胎行業上市公司，總市值約為1100億元，青島三家輪胎上市公司總市值約510億元，占據“半壁江山”。

青島橡膠工業的優勢在橡膠機械類榜單上更加明顯。軟控股份營收高居榜首，青島雙星集團旗下的青島海瑯特種裝備科技有限公司居第10位。榜單10家企業總營收約108億元，軟控股份營收44.9億元。榜單第二名薩馳集團和第三名大連橡塑機械有限公司營收分別為15.2億元、14.5億元，軟控股份營收高于榜單第二名、第三名之和，“一家獨大”。

非輪胎類橡膠制品榜單則展現了青島橡膠工業豐富的產品線和扎實的產業基礎。青島是國內膠管、膠帶、橡膠壩、橡膠護舷、密封件等產品的重要生產基地。青島橡六輸送帶有限公司在輸送帶行業十強中排名第十，營收1.6億元。青島三祥科技股份有限公司、青島橡六膠管有限公司在膠管行業全國十強中分別位居第六、第七位，營收分別為4.67億元、3.6億元。青島雙星名人集團股份有限公司、青島千里行集團有限公司在膠鞋行業十強中分別排名第二、第三位，營收分別為7.2億元、5.9億元。

在原輔材料類的橡膠材料行業榜單中，聯益聯潤（青島）貿易有限公司以62.2億元營收在全國七強中排名第六。

從細分領域到整條產業鏈，從強勢的龍頭企業到豐富的產業布局，這份榜單多維度地直觀呈現著青島橡膠工業的強悍競爭力。

獨特的創新生態

強勢“霸榜”的背后，是青島橡膠工業已然形成的良好的創新生態。

這一切的源頭，就來自那所被譽為“中國橡膠工業的黃埔”的大學——青島科技大學。作為國內第一家設立橡膠專業的高等院校，青島科技大學通過科研成果轉化或提供核心技術支撐推動多家公司上市。軟控股份、賽輪集團都是其中的佼佼者。

軟控股份、青島科技大學和賽輪集團又共同承建了國家橡膠與輪胎工程技術研究中心（簡稱“國橡中心”），成為中國橡膠與輪胎行業唯一的、開放的科技研發與創新管理平臺，也是全國唯一一家獲科技部批復“創新模式試點”的工程技術研究中心。

國橡中心的成立進一步夯實和發揮了青島在橡膠工業領域的科研優勢。近年來，國橡中心沿著橡膠工業產業鏈上下游聚集產業資源，在橡膠新材料、橡膠機械等領域不斷創新。

良好的創新創業生態，讓青島橡膠輪胎工業不斷有新的有生力量快速崛起。此次上榜的青島森麒麟輪胎成立不過十余年，但發展勢頭迅猛。事實上，除了“榜上有名”的輪胎企業，青島還有中外合資的耐克森輪胎、格銳達輪胎，青島喜盈門雙駝輪胎，青島福臨輪胎、泰凱英輪胎等企業，各類輪胎行業企業總數已達700多家。

新技術開啟新未來

“中國橡膠工業正在經歷由大變強的階段，而想要變強，最重要的就是要有核心研發技術和能力。”國家橡膠與輪胎工程技術研究中心首席顧問許叔亮說。從輪胎產品迭代的歷史進程可以看出，行業龍頭公司的創新及技術突破是推動行業發展的重要力量，在斜交充氣輪胎的時代，青島乃至中國的輪胎行業是不落于人后的，而在子午線輪胎出現之后，中國輪胎行業的技術研發與世界先進水平差距逐步擴大。

而現在，越來越多的青島輪胎企業正在走出模擬創新的舊模式，開始向核心技術和自主創新進發，成為推動中國橡膠工業崛起的重要力量。

青島輪胎行業企業近幾年的發展路徑已展現了這樣的潛力。“輪胎新材料是目前輪胎研發領域的關鍵。”許叔亮說，輪胎行業在上世紀經歷了從斜交輪胎到子午線輪胎的重大變革后，在輪胎結構方面再無革命性的改進，近幾十年來，輪胎領域的關鍵研發基本都圍繞輪胎新材料和新的混煉技術展開。

從技術層面看，輪胎材料主要涉及橡膠和填料兩部分。“國橡中心研發的‘液體黃金’新材料就是在填料和混煉技術領域的革命性創新。”許叔亮說，“液體黃金”新材料將橡膠、填料、配合劑在連續液相的條件下均勻混合，相較于傳統的干法混煉技術（物理煉膠技術），可以使填料在納米尺度上均勻分散，在世界上首創了“化學煉膠”技術。

青島森麒麟則從合成橡膠改性方面入手推出了石墨烯導靜電輪胎，采用石墨烯與膠質復合改性制備技術，提升輪胎的散熱功能和機械強度。青島雙星集團也在不久前推出了“稀土金”橡膠復合新材料，使用特殊的稀土釹系順丁橡膠+天然橡膠+高性能炭黑等配方，以專門的混煉工藝生產而成新材料。

青島橡膠輪胎產業對行業風口的捕捉始終靈敏。“100多年以來，輪胎行業的發展和汽車行業相生相伴。”許叔亮說。近兩年來，新能源汽車異軍突起，驅動方式的變革對輪胎的靜音、抓地力、滾阻等性能指標提出了更高要求，目前新能源汽車輪胎的毛利率水平也普遍高于傳統燃油車。

為適應新能源時代下的產品需求，各家頭部胎企在新能源車市場開始了新一輪競速。米其林重點發布了競馳 EV 輪胎與 e·聆悅輪胎，青島各大輪胎品牌也正在積極布局新能源汽車領域。

目前，賽輪集團已與比亞迪、奇瑞、合眾、零跑、愛馳等新能源車企的部分車型進行合作，未來還將持續推進優勢新能源車企配套業務的發展。森麒麟也在最新年報中首次提出“致力于成為全球高端新能源汽車輪胎領航者”的發展目標，并明確2021年已成功開發并掌握高續航里程、超低噪聲、超低滾阻的專用新能源電動汽車輪胎等研發技術，2022年將重點聚焦超輕量化、超低滾阻、超低噪音的高端新能源汽車輪胎研發制造。

當下，全球輪胎產業已經形成以大型跨國企業為主導的高度密集型產業集群。以技術變革引領的青島橡膠輪胎工業“底氣”十足，正在逐步走向世界輪胎產業的舞臺中央。（青島日報/觀海新聞記者 王 偉）

責任編輯：張慕鑫