青島日報社/觀海新聞4月20日訊 今年的市政府工作報告提出，推進地鐵三期規劃線路全部開工建設，今年實現4號線試運行。目前，重點地鐵建設項目進展如何？觀海新聞記者今天現場探訪了解到，4號線軌道鋪設已完成約62公里，約占全線工程總量的95%。去年底開工建設的三期規劃線路2號線二期正在有序推進地下管線遷改、施工場地臨建等前期工程建設，已完成一期綠遷總量的98%，調流路施工已進場。常川路站、龍川路站斜井、世博園站斜井已完成施工場地圍蔽，目前正在進行臨建場地建設。
4號線鋪軌工作加緊進行。
地鐵4號線起于人民會堂站，止于大河東站，總體呈東西走向，線路全長約30公里，全部為地下線。全線共設25座車站，其中12座車站與其他8條軌道交通線路實現換乘。3月10日，4號線實現了隧洞全線貫通。目前，整個線路的軌道鋪設已完成62公里，占全線工程總量的95%。4號線勁松四路站鋪軌基地是4號線機鋪基地之一，主要承擔鞍山路站至董家下莊站的鋪軌任務，起到承上啟下的作用。今天上午，記者在這里看到，中鐵二十局集團有限公司施工人員正在加緊進行軌排安裝。一個軌排的長度為25米，大約需要兩個半小時時間就能完成。安裝完成后，將通過龍門吊吊至地下，再通過軌道車運送到相應位置進行鋪軌。為確保完成工期目標，施工單位克服了場地狹小、無法大量儲備軌枕等材料的困難，通過精心組織，積極籌劃，全力保證節點目標實現。
青島地鐵集團有限公司第一建設分公司設備管理處副處長侯超介紹，除了鋪軌外，4號線其他工程也在加快推進。其中，供電工程完成52%，機電工程完成近半，裝飾裝修工程已全面進場開展施工。勁松四路站為全線進度最快車站，公共區裝修施工最先開始，安裝樣板引路的原則在其站廳層開始樣板施工。
2號線二期線路走向示意圖
常川路站為地鐵2號線二期的一個車站，位于常川路站與世園廣場南路交叉口，車站長260多米，寬20多米，該站由中鐵二十四局集團有限公司施工。今年1月初，在李滄區政府、區地鐵辦、區審批局、區城市管理局、區交警大隊、地鐵集團、鐵建總部幫助和大力支持下，常川路站范圍區域性調流和封路順利完成，目前工程施工范圍內苗木遷移已完成；涉及自來水、電力、雨水、污水、弱電等六大類近三十條地下管線遷改以及施工場地臨建等前期工程建設加快推進，即將進入地下連續墻實體施工階段。“地連墻可以理解為地下建筑的外墻，預計此階段施工6個月。”中鐵二十四局土建05工區項目部常務副經理瞿林國告訴記者，地連墻全名做地下連續墻，是基礎工程在地面上采用一種挖槽機械，沿著深開挖工程的周邊軸線，在泥漿護壁條件下，開挖出一條狹長的深槽，清槽后，在槽內吊放鋼筋籠，然后用導管法灌筑水下混凝土筑成一個單元槽段，如此逐段進行，在地下筑成一道連續的鋼筋混凝土墻壁，作為截水、防滲、承重、擋水結構。
2號線二期常川路站即將進入地下連續墻實體施工階段。
2號線二期工程是東岸城區的骨干線路，起于李村公園站（不含），止于世博園站，線路總長8.9km，共8站10區間。其中6座明挖車站（下王埠站、佛耳崖站、合川路站、漢川路站、東川路站、常川路站）；兩座暗挖車站龍川路站、世博園站。設置世園停車場1座，接軌于龍川路站。該線路通車后，對進一步推動青島市軌道交通骨干網絡的形成，改善沿線交通環境和市民出行條件，特別是帶動李滄區東部、院士港產業區及世博園片區的規劃發展具有重要意義。（青島日報/觀海新聞記者 周建亮）
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