橋吊司機(jī)劉起：空中“超人”

青島日報社/觀海新聞訊 吊機(jī)下降，對準(zhǔn)4個鎖孔，確認(rèn)閉鎖，平穩(wěn)起吊集裝箱……四十多米的高空中，如此“穿針引線”般的操作，在山東港口青島港前灣集裝箱碼頭有限責(zé)任公司橋吊司機(jī)劉起手里一氣呵成。

作為基礎(chǔ)性、樞紐性設(shè)施，港口必須保持全天候運(yùn)行，“港外過節(jié)、港內(nèi)大干”早已成為一種優(yōu)良傳統(tǒng)。5月1日當(dāng)天，前灣港區(qū)大船云集、高效頻出，青島港前灣集裝箱碼頭有限責(zé)任公司在“馬士基希尼斯輪”作業(yè)中，提前5小時完成全船5783標(biāo)箱的裝卸任務(wù)，創(chuàng)出船時效率268自然箱/小時的該航線最高效率。

“橋吊平均起重高度45米，起升速度達(dá)每分鐘180米，就像是醫(yī)生拿手術(shù)刀一樣，必須要全神貫注，不能有一點(diǎn)馬虎?！眲⑵鹫f。

橋吊效率是港口物流效率的關(guān)鍵指標(biāo)之一。青島港能躋身世界大港，除了完善的硬件優(yōu)勢外，橋吊效率至關(guān)重要。作為“振超團(tuán)隊(duì)”的新生力量，劉起先后3次參加創(chuàng)造集裝箱裝卸世界紀(jì)錄的大會戰(zhàn)，36次參加山東港口青島港集裝箱裝卸生產(chǎn)紀(jì)錄作業(yè)。他被工友們親切地稱為“喜歡在半空中工作的‘超人’”，由他創(chuàng)造的操作絕活被青島港授予“劉起巧吊”員工品牌。

在劉起看來，打破生產(chǎn)紀(jì)錄，不是一個人可以單獨(dú)完成的，需要包括橋吊、拖車、輪胎吊、中控等整個團(tuán)隊(duì)的密切合作。2019年，在全球航運(yùn)巨頭馬士基的“埃斯米蘭達(dá)輪”作業(yè)中，他跟“振超團(tuán)隊(duì)”成員們一道，憑著“不干一流不罷休”的精氣神，創(chuàng)出了每小時514.7自然箱的船時效率，時隔11年打破集裝箱裝卸世界紀(jì)錄，再次擦亮中國港口世界級裝卸效率的“金字招牌”。

劉起在操作設(shè)備。

橋吊司機(jī)需要彎腰低頭進(jìn)行作業(yè)，常因長時間坐著不動而腰酸背痛，這份工作考驗(yàn)的不僅是個人的技術(shù)能力，更是意志力。劉起經(jīng)常利用班前班后時間揣摩技術(shù)要領(lǐng)，爭分奪秒苦練技能，為了給自己加難度，他平時練習(xí)的時候會把吊具上用于定位輔助的導(dǎo)板收起來，裝卸箱子仍然不差分毫。

前不久，劉起被交通運(yùn)輸部評為2021年“最美港航人”，這份榮譽(yù)既是鼓勵，更是鞭策?！拔乙呀?jīng)是高級技師，屬于橋吊司機(jī)最高的技術(shù)等級。現(xiàn)在青島港又在高級技師之上設(shè)特級技師，我要繼續(xù)提高業(yè)務(wù)技能，把工作做到極致?！彼f。（青島日報/觀海新聞記者 周曉峰 文/圖）

青島日報2022年5月2日1版

責(zé)任編輯：王逸群