青島日報社/觀海新聞10月8日訊 八車道、兩幅路，通行能力大提升；交叉口渠化，運行效率、視覺感受雙保障；多桿合一，凈化路容、資源整合雙成效……從今年4月份，海爾大道綜合整治提升工程開工建設以來，膠州市城鄉(xiāng)建設局緊扣時間節(jié)點，加快項目施工進度，工程建設穩(wěn)步推進，呈現(xiàn)出多個亮點。
“現(xiàn)在海爾大道的道路寬敞、整潔，不管是開車還是在旁邊的人行道散步，都十分舒適，尤其是現(xiàn)在的綠化真是太美了，讓我感覺走進畫里一樣。”住在附近的居民劉松旺高興地說。
海爾大道是膠州市重要的南北向交通主干道，同時也是連接空港、城區(qū)對外交通命脈，為打造與“更高水平開放型現(xiàn)代化上合新區(qū)”相匹配的精彩城市門戶和迎賓大道。此次改建提升工程南起營海出入口，北至膠濟鐵路，全長約9700米，沿線與香港路、蘭州路等東西向主要市政道路相交，道路兩側商業(yè)網(wǎng)點、居民區(qū)較為密集。海爾大道綜合整治提升工程有效提升了道路綜合承載能力，對改善膠州市的城市面貌，提升城市品位，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境都起到積極的作用。
這幾天，不少市民會發(fā)現(xiàn)，駕車行駛在海爾大道上，視野更開闊，擁堵程度明顯降低。海爾大道綜合整治提升過程中，膠州市城鄉(xiāng)建設局將“高通行效率、高安全保障、高服務水平”的設計理念貫穿始終，把六車道改為目前的雙向八車道，采用兩幅路布置形式，中間設置3m分隔帶，利用現(xiàn)狀非機動車道實現(xiàn)雙向八車道，同時將非機動車道調整至人行道外側，完善“人非共板”慢行系統(tǒng)設計，同時結合兩側綠地打造景觀節(jié)點慢行通道。實施后預計通行效率提升約52%，對向行車安全性及機非分離的慢行系統(tǒng)安全性顯著提升，打造中分帶結合路側綠化的景觀廊帶。
同時結合相關設計規(guī)范，對沿線中分帶開口及廠區(qū)出入口整合設計，整合現(xiàn)狀不合理中分帶開口約14處，采用右進右出形式，規(guī)范行車流線，保證交叉口通行效率，降低危險路段交通事故發(fā)生率。為保障車行需求，提高掉頭的效率，在南北交叉口進口道的位置設置了提前掉頭，避免受左轉排隊車輛的影響以提高掉頭的效率。針對重載車輛通行需求，設計路面結構采用高模量改性瀝青，交叉口范圍添加抗車轍劑，提升路面結構使用年限，保障行車舒適性及安全性。
交叉口渠化是海爾大道綜合整治提升工程的亮點之一，對于增強行人、行車的安全性，緩解路口交通壓力，具有極其重要的現(xiàn)實意義。采訪中，多位市民表示，這樣做提效、治堵、美觀，非常人性化。
為提高海爾大道整體通行效率和行車安全，在整治提升過程中將原30處中間開口優(yōu)化調整為19處，全路段通行效率平均提升約16%。結合海爾大道道路斷面改造，整體斷面通行能力提升約24%。
堅持“三季有花、四季常綠、五個層次”的原則，結合斷面改造，對現(xiàn)狀地形進行局部梳理，最大限度保留現(xiàn)狀苗木，在此基礎上，通過增加雙排行道樹及行道樹綠籬，增加大葉女貞、廣玉蘭、紅葉石楠等常綠植物，美人梅、紫薇、櫻花等開花植物，結合麥冬收邊，豐富綠化層次，提升色彩與季相變化，構建層次飽滿、色彩豐富、四季常綠的道路綠化景觀。
“多桿合一是此次道路提升的一大亮點工程。”膠州市城鄉(xiāng)建設局公用事業(yè)服務中心市政科科長高云告訴記者，在道路建設過程中，市政交通設施桿件的布置數(shù)量較多，類型較雜，單桿設置再加上路燈桿件往往導致路口桿件雜亂，在影響路容的同時，對行車視距也會造成一定影響。多桿合一除了減少城市道路燈桿除照明功能，還可懸掛路牌、信號燈、指示牌、電子監(jiān)控等，高效利用人行道有限地面空間資源，塑造個性鮮明、獨具魅力的城市景觀特色。實現(xiàn)路容凈化，合理利用資源。（青島日報/觀海新聞記者 錫復春 通訊員 臧飛 傅鴻宇 文/圖）
責任編輯：馬妮娜
