萊西新能源汽車產業園：打造全球新能源汽車產業新高地

力爭用三到五年時間，實現百萬輛規模、千億級產業的新能源汽車產業集群

■園區簡介

萊西新能源汽車產業園位于姜山鎮，規劃面積3萬余畝，擁有北汽制造廠等2家整車企業，落戶國軒高科、今朝時代、耐克森輪胎、橡六膠管、奧司登精密制造等零部件企業30余家。產業園主導產業集聚度在85%以上，2021年實現產值82.9億元，新引進新能源汽車產業項目16個，總投資97.5億元。當前，萊西新能源汽車產業園正在打造整車制造總部基地，力爭用三到五年時間，實現百萬輛規模、千億級產業的新能源汽車產業集群發展目標，打造全球新能源汽車產業新高地。

炎炎夏日，持續高溫，但北京汽車制造廠青島總部基地內卻是一派繁忙景象。一塊塊鋼板經過沖壓車間的沖壓機，瞬間就變成了車殼、車門、機蓋等部件……在這座充滿科技感的現代化汽車工廠內，經過沖壓、焊裝、涂裝、總裝等程序，一輛輛汽車在此下線。旁邊的博物館內，陳列著71年來北汽所生產的代表性車輛，幾款即將發布的新款樣車也靜立其中。

作為新中國興建的第二家汽車企業，北京汽車制造廠是民族汽車工業的先驅，先后生產出新中國第一輛摩托車、第一輛越野車，成立了中國第一家中外合資汽車企業“北京吉普汽車有限公司”。其生產的BJ212單品累計產銷超過200萬輛，創下了中國汽車界單品銷量傳奇。

2020年7月，北京汽車制造廠總部從北京和河北黃驊遷到萊西，成為山東唯一、青島首家具備越野車、轎車、貨車、輕客、軍車、改裝車全資質整車制造總部企業，涵蓋研、產、銷全產業鏈。“這填補了青島市整車制造總部基地的空白，也是近3年來全國汽車總部基地搬遷成功的唯一一家企業。”北京汽車制造廠有限公司董事長、黨委書記陸付軍告訴記者。 作為2021年省級重大項目，北京汽車制造廠青島總部基地項目總投資152億元，占地1700畝，總建筑面積達60多萬平方米。規模如此龐大的整車廠搬遷，北京汽車制造廠從開工到投產僅用時15個月。

陸付軍介紹，在總廠遷址這兩年，北京汽車制造廠多項工作齊頭并進，不單忙于建設總部制造基地，還在青島研發了卡路里皮卡系列、王牌 MPV、元寶、鯨卡4款新車型，“我們在與時間賽跑，確保新研發的4款車型今年9月全部量產。今年確保年產整車12萬輛，實現產值80億元。五年內年產銷整車50萬輛，產值300億元到500億元，帶動上下游產業鏈2000億元。”

作為園區龍頭企業和產業鏈鏈主企業，北京汽車制造廠是萊西新能源汽車產業園厚積成勢、快速發展的一個縮影。當前，萊西加快發展壯大新能源汽車產業鏈，不僅培育龍頭企業發展，還大力引進上下游配套企業，激發出建鏈、延鏈、補鏈的強大“鏈式效應”，以鏈聚能，推動新能源汽車產業量質提升，形成了“新能源汽車零部件—電機—電池—整車生產—汽車后市場”相對完整的新能源汽車產業鏈條。

為推進新能源汽車產業更好集聚發展，構建產業“生態雨林”，姜山鎮在萊西新能源汽車產業園內專門規劃了兩個“千畝”零部件汽車產業園區，推動汽車上下游企業集聚發展、抱團經營、一體化推進。作為“園中園”，潤諾汽車零部件產業園一派忙碌，施工車輛來回穿梭。目前，2個生產車間主體已完工，5個生產車間主體建設已完成85%。青島潤諾科技有限責任公司經理劉同興介紹，項目致力于打造汽車關鍵零部件集散基地，主要為北京汽車制造廠及膠東半島整車廠配套汽車座椅、傳動總成及車用電子系統等部件，目前已簽約入駐12家企業。

記者了解到，借勢萊西市汽車產業聯盟的成立，萊西新能源汽車產業園內企業抱團經營、共享資源的意識和打法日益成熟。北京汽車制造廠、國軒電池與8家零部件配套企業進行了采購簽約，構建了汽車產業經濟“內循環”。產業鏈上下游企業抱團出去談合作，接訂單，不但提升了競爭力，還暢通了“外循環”。“企業不能‘單兵作戰’，要推動產業鏈協同創新發展，握指成拳才能更有力量。”青島國軒電池有限公司總經理汪衛東說。

記者感言

“鏈”上發力，鍛造產業韌性

“鍛造產業鏈韌性”是當前的高頻詞之一。

“疫情之下，我們深切體會到供應鏈韌性的重要性，關系到企業生死存亡。”青島國軒電池有限公司總經理汪衛東的話讓記者印象深刻。正因如此，國軒電池把保障供應鏈安全，增強供應鏈韌性作為重中之重。在此背景下，國軒電池主動發揮“以企招商”“以鏈招商”作用，引進多家企業落戶萊西新能源汽車產業園。

這是一個讓人欣喜的結局。鍛造產業鏈韌性，不僅激發了企業招商引資的內生動力，也讓政府招商引資有了更好的抓手。產業鏈上下游企業之間抱團經營、共享資源，構建“內循環”，暢通“外循環”，也凸顯了這一“韌性”的價值。

對于逐夢“國際汽車城”的青島來說，鍛造產業鏈韌性成為無法回避的課題，也考驗著各方智慧。一定程度上，這決定著青島新能源汽車產業能攀登的高度。逐夢未來，需要“韌性”！（青島日報/觀海新聞記者   李德銀）

責任編輯：張慕鑫