橡膠輪胎三強：加速海外布局 產品邁向高端
■賽輪液體黃金輪胎。
2022年，中國輪胎行業延續承壓下行態勢，開工率下降、整體利潤滑坡、落后產能加速淘汰。在這樣的行業大背景下，青島雙星、森麒麟、賽輪輪胎三家輪胎企業在業績和產品等方面的表現仍可圈可點，在海外市場布局、新能源汽車輪胎研發、高端新材料研發等方面動作頻頻。
展望2023年，中國橡膠輪胎行業將延續全球化、綠色化、高端化的發展趨勢，青島橡膠輪胎三強也將持續加速擴產、專注核心研發、進軍高端市場，不斷提升市場占有率和行業影響力。
全球化：國內國外加速擴產
在落后產能加速淘汰的大背景下，輪胎行業的“馬太效應”愈加顯現。去年以來，各大頭部輪胎企業紛紛宣布擴產規劃，部分企業國內、國外“兩條腿”走路，頻現大手筆投資。2023年，隨著疫情防控政策放開，各大輪胎企業看好國內、國際大市場的復蘇，將持續推進擴張戰略。
就在不久前，森麒麟發布公告，擬非公開發行股票募資不超40億元，用于西班牙年產1200萬條高性能轎車、輕卡子午線輪胎項目、補充流動資金。同時擬自籌資金2.97億美元在摩洛哥投資建設年產600萬條高性能轎車、輕卡子午線輪胎項目，以持續推進公司全球化布局。
2022年，賽輪輪胎宣布在青島董家口投資174.8億元建設“超級工廠”，包括 “年產3000萬套高性能子午線輪胎與15萬噸非公路輪胎項目”和“年產50萬噸功能化新材料（一期20萬噸）項目”。賽輪的海外擴張步伐也在加快，去年以來，賽輪越南年產300萬套半鋼子午線輪胎、100萬套全鋼子午線輪胎及5萬噸非公路輪胎項目，柬埔寨年產900萬套半鋼子午線輪胎項目齊頭并進，海外基地產能進一步提升。
此外，青島雙星也通過全資子公司香港雙星國際產業有限公司，在2022年完成向錦湖越南9230萬美元的增資，用于錦湖越南年產轎車胎300萬條、卡車胎80萬條項目建設。
高端化：專注核心技術研發
目前，國外輪胎巨頭仍在高端輪胎市場占據絕對優勢，但隨著國內汽車市場的復蘇和崛起，中國輪胎企業迎來發展新機遇。青島輪胎企業正在走出模擬創新的舊模式，越來越重視核心技術和自主創新，開始嘗試沖擊高端輪胎市場。
歲末年終，森麒麟與芬蘭諾記輪胎簽署制造合作協議，森麒麟將為諾記輪胎生產其旗下“Nokian品牌”高端雪地胎產品。作為冬季輪胎專業制造商，諾記輪胎在冬季輪胎領域保持了多項世界紀錄，被稱為輪胎行業的“冰雪胎王者”，在冬季輪胎市場具備領先地位。
雙星集團在2022年推出了“稀土金”橡膠復合新材料，使用特殊的稀土釹系順丁橡膠＋天然橡膠＋高性能炭黑等配方，以專門的混煉工藝生產輪胎新材料。雙星集團在此基礎上推出了“稀土金”輪胎，輪胎滾阻可以降低到4.5－3.8，具有顯著的省油、耐磨性能。新的一年，雙星還將繼續研發創新礦山胎，同時發揮錦湖輪胎在全球非充氣輪胎領域的領先優勢，盡快商業化非充氣輪胎。
2022年5月德國科隆國際輪胎展上，賽輪集團推出了多款針對歐美市場研發的液體黃金乘用車胎和卡客車胎，新產品經國際權威機構測試，其性能指標達到甚至超越了國際輪胎品牌。2023年，賽輪將繼續大力推動“液體黃金”新材料的市場化應用，開發更多型號、性能的新產品，加速“液體黃金”的產業化應用。
綠色化：搶占新能源汽車新賽道
2022年是中國新能源汽車快速發展的一年，相關統計數據顯示，2022年國內新能源汽車銷量達到了567.4萬輛，同比2021年上升90%。隨著新能源汽車市場蓬勃發展，2022年胎企布局新能源賽道的動作明顯加快。
去年7月，德國馬牌在海南發布品牌首款新能源汽車輪胎eContact。同月，日本輪胎品牌鄧祿普在中國首發新能源汽車專用輪胎，進軍中國新能源汽車后市場。8月，浦林成山針對新能源汽車進行專屬定制的輪胎正式發布。
青島輪胎三強也加快了在新能源汽車賽道的布局。去年9月，森麒麟發布新能源汽車專用輪胎Qirin EV，正式開創了新能源汽車輪胎這一全新品類，公司計劃到2027年實現年配套量不低于500萬條新能源汽車輪胎。目前森麒麟新能源汽車輪胎成功配套廣汽新能源埃安系列車型以及合創、輕橙等新能源車企，與小鵬匯天聯合研發飛行汽車項目，去年還獲得德國大眾新能源汽車輪胎的配套項目，國際一線車企的多種新能源車型配套研發工作也在推進之中。
青島雙星也在積極布局新能源汽車輪胎領域，在加強與奇瑞、合眾、東風小康等新能源汽車廠商合作關系的同時，公司專為新能源汽車適配的低滾阻輪胎也已經研發成功。
而賽輪針對新能源車推出液體黃金半鋼輪胎，目前在美國已實現批量銷售。公司輪胎已進入部分新能源車的配套體系內，如北汽、合眾、零跑、長城等新能源車型。
毫無疑問，產品毛利率更高的新能源汽車輪胎已成為輪胎企業新的“黃金賽道”。展望2023，各大輪胎頭部企業將繼續加大新能源汽車輪胎的研發和市場開發力度，搶占市場份額，青島輪胎三強的表現讓人拭目以待。（青島日報/觀海新聞記者 王偉）
責任編輯：張慕鑫
