青島日報社/觀海新聞10月29日訊 觀海新聞記者今天從青島地鐵獲悉，10月，青島地鐵4號線03工區(qū)TBM掘進月進尺突破900米大關(guān)，達到923.95米。標(biāo)志著青島地鐵4號線施工取得突破性進展。這是繼今年5月份TBM單月掘進突破800米后，再一次刷新青島地鐵TBM單月進尺新紀(jì)錄。
青島地鐵4號線共設(shè)25座車站，其中遼陽東路站2號線代建已完工。目前，明挖車站14座、暗挖車站10座全部進入主體施工階段，7座車站已完成封頂。TBM區(qū)間單線長度23.7公里，已完成11.8公里，其中人民會堂站至內(nèi)海區(qū)間（內(nèi)蒙古路站——海泊橋站）始發(fā)井區(qū)間為4號線土建03工區(qū)中鐵十八局集團承建。
目前，TBM正在江泰區(qū)間（江蘇路站-泰山路站）進行掘進施工。這個區(qū)間全長2037.03米，下穿多條構(gòu)造破碎帶，“S”形小半徑轉(zhuǎn)彎最小曲線半徑350米，下穿1號線江蘇路站既有線路，施工風(fēng)險大。中鐵十八局集團隧道工程有限公司副總經(jīng)理施紅忠介紹，為規(guī)避地質(zhì)等風(fēng)險，避免造成設(shè)備及人員的傷害，TBM采取一次性勻速通過方式，根據(jù)現(xiàn)場情況必要時采取單護盾模式掘進，掘進過程中優(yōu)化掘進參數(shù)，減小對圍巖的擾動，全方面自動化對建構(gòu)筑物進行實時監(jiān)測，下穿完成后保持對成型隧道拱頂沉降及周邊收斂監(jiān)測。
進場施工以來，為保證施工質(zhì)量與安全，青島地鐵四號線公司與中鐵十八局深入施工現(xiàn)場，面對地質(zhì)條件復(fù)雜、風(fēng)險高、工期緊、任務(wù)重等諸多困難，多輪研討施工方案。土建03工區(qū)不斷優(yōu)化施工隊伍安全生產(chǎn)管理，積極創(chuàng)新發(fā)明，開展“八比六創(chuàng)”勞動競賽，改造優(yōu)化TBM設(shè)備，在月進尺常規(guī)700米的基礎(chǔ)上提升TBM施工效率，突破900米大關(guān)，創(chuàng)出了TBM掘進月進尺新記錄。
青島市地鐵四號線有限公司工程管理處處長李善明介紹，疫情復(fù)工以來，四號線公司科學(xué)組織、精準(zhǔn)施策，根據(jù)4號線建設(shè)特點，結(jié)合以往線路建設(shè)經(jīng)驗，采取主體附屬同時抓的戰(zhàn)略方針，在主體結(jié)構(gòu)施工的同時兼顧到下步機電、裝修單位進場條件，提前籌劃。
地鐵4號線是貫穿市區(qū)中部的東西向骨干線路，設(shè)車輛段一處，車站25座，全長30.7公里，西起人民會堂站，東到大河?xùn)|站，連接市南區(qū)、市北區(qū)、嶗山區(qū)，可與已開通運營的2、3、11號線以及在建的1、8號線換乘，覆蓋眾多人口密集區(qū)和客流集散點，是青島地鐵線路成網(wǎng)的重要支撐。（青島日報/觀海新聞記者 周建亮）
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