膠州灣第二隧道給市民生活帶來的變化將有多大？從第一條隧道帶來的變遷中可見一斑。一隧穿海底、青黃變通途。從2011年通車至今，膠州灣海底隧道不僅縮短了青黃兩地的距離，也減少了通勤時間，擴大了兩地發展空間。截至今年7月，膠州灣隧道已累計通行車輛1.5億輛次。距離的縮短、時間的減少，也在深刻影響著青島的發展格局，西宿東工族日益增多，越來越多的市民選擇跨海往西置業。

隧道開通后隧道公交給兩地市民出行帶來便利。

人物  每天拼車往返青黃上下班

10月 29日下午5時30分，張文慧收拾好物品下樓，在單位門口等了幾分鐘，來了一輛小轎車，一路將其拉到了位于西海岸新區紅樹林附近的家。對于住在西海岸新區，工作在汽車東站的張文慧來說，這樣往返穿越隧道的旅程，已不知走了多少趟。2013年大學畢業后，張文慧進入交運溫馨校車公司，辦公地點在汽車東站附近，而她的家，則在西海岸新區。

入職后，張文慧起初乘坐隧道公交往返，通勤時間有些長。后來，她干脆開車往返，不過每天來回費用又吃不消。一個偶然機會，她在網上發現，和自己有同樣困擾的人不在少數，大家組建了一個微信群，每天在群里發布消息，通過拼車降低成本。“有的人會把自己出行信息寫上，順路的話就會有車主打電話聯系。”張文慧告訴記者，這個微信群，如今已達到了500人，大家無一例外，都是生活在西海岸新區、工作在市區的“跨海族”。

張文慧每天需要往返青黃。

變化  隧道開通選擇跨海買房

張文慧所在微信群火爆的背后，是越來越多的市區上班族，將目光瞄準了西海岸新區，選擇在當地置業購房。1990年出生的袁靈秀，目前也是名“跨海族”。2013年大學畢業后，她應聘進入了交運溫馨巴士公司，該公司駐地在汽車東站附近。“男友在西海岸新區上班，而我在市區，當時恰好海底隧道已經開通，我們商量后便決定，在隧道口附近的薛家島買房。”袁靈秀告訴記者，在西海岸新區居住7年，往返隧道7年，她最大的感受便是：西海岸新區的自然環境非常優美。袁靈秀說：“當時薛家島的房價也要低于團島附近，同樣的價格還能買個面積更大的。”新冠高架開通后，袁靈秀感覺出行更為便利了。后來，地鐵2號線開通，更是給她帶來了巨大便利，每天乘坐公交車抵達市區后，她可以選擇乘坐地鐵2號線到達單位附近。

講述  新區發展置業線一直西進

“隧道剛開通時，市區市民大多會選擇在隧道口薛家島區域置業買房。近年來，隨著西海岸新區的發展加速，越來越多的市區市民，選擇將置業線路再度西進。古鎮口軍民融合區、西海岸新區西區等地，都陸續出現了市區市民的身影。”資深房產專家告訴記者。

雖然在市區工作多年，但攝影師胡安福始終沒有買房。前幾年和妻子決定買房后，兩人看了不少房子。去年，兩人最終還是在西海岸新區原膠南區域的大珠山腳下買了房。對于一名攝影師而言，最喜歡的就是優美安靜的環境。胡安福告訴記者，除了環境，價格也是打動他們夫妻的重要原因之一。膠州灣海底隧道的開通，讓西海岸新區的置業起步線一路上漲。“還在建設時，隧道口薛家島附近的房價，一平方米只有6000元左右。如今，每平方米的萬元線都已經快逼近原膠南區域了。”熟悉西海岸新區樓市的專家說。

數據  累計通行車輛約1.5億輛次

2011年6月，膠州灣海底隧道正式開通，隧道1路、隧道2路、隧道3路、隧道4路、隧道5路、隧道6路、隧道7路、隧道8路八條隧道線路也隨之開通運行。隧道線路的開通，給青西兩地市民的生活帶來了巨大的變化。青島城運控股集團隧道公司副總經理白鎮昆介紹，線路開通后，隧道線路日均客流基本穩定在5萬人次左右。周末、節假日、旅游旺季等時期，隧道公交線路的客流量更是爆滿。

“隧道線路開通后，還有不少乘客選擇開車到薛家島樞紐站，將車停在薛家島樞紐站，乘坐公交車去青島市區。”青島城運控股集團隧道一分公司黨支部書記刁偉濤告訴記者。

來自國信集團的統計數據顯示，截至今年7月，隧道已安全運行3287天，累計通行車輛約1.5億輛次，承載近6億人次市民出行。

影響  出行方便城鄉聯系更緊密

膠州灣隧道開通后，市區市民可以乘坐公交游覽西海岸新區的風景，而西海岸新區居民的生活也有了一些變化，城鄉聯系更加緊密。“賣菜公交”的出現便是這一變化的直接體現。隧道1路地處城鄉交匯處，每到新鮮蔬菜上市時節，西海岸新區紅石崖的菜農們都會挑著扁擔，將自家吃不完的蔬菜挑到團島早市上出售，在開闊眼界之余，也可以增加一部分收入。龐大的“扁擔大軍”，以65歲以上的老年人居多。

朱蓬住在市北區臺東附近。膠州灣隧道開通后，2014年，朱蓬被調到薛家島樞紐站從事安全工作。為了方便工作，2015年和妻子商量后，便賣掉了臺東的老房子，貸款在西海岸新區買了房，從此便一直居住。“膠州灣隧道的開通，可以說為我的生活帶來了巨大變化。”朱蓬說。（觀海新聞/青島晚報記者 徐美中 攝影 徐常青）

責任編輯：榮瀟