青島日報2023年8月25日第7版
路開通，車馳騁，心舒暢。近年來，島城全力提升城市品質，聚焦城市交通擁堵“頑瘴痼疾”，打通了一條條未貫通道路，市民體驗便利，拍手稱贊。實踐中，不少新建道路在正式交付前先開放，為的是讓工程提前“上線”，早早為城市“解堵”。這當然是一件好事，不過有一些道路卻因配套設施缺位、管理維護“掉線”，給市民帶來了一些意料之外的麻煩。
近日，有網友在觀海新聞客戶端“直通12345”平臺上反映，李滄區建文路、市北區同德路等新開通道路環境臟亂，尤其亂停車現象嚴重，影響周邊居民正常通行。這些道路本來是周邊居民美好生活的“加分項”，誰承想卻成了被市民投訴的“減分項”。
究其原因，一些新建道路雖然通了，但由于未完成移交手續，沒有接入城市路網管理，交警不能入場對違停車輛執法；城管、環衛等職能部門發揮不了作用；道路施工方對未移交道路雖然有維護管理責任，但面對亂停車現象，基本上也是束手無策。民生工程提前“上線”了，管理服務卻“掉線”了。
怎么避免這種情況出現呢？
首先，管理部門應轉變理念，提高服務意識。未移交的開放道路雖是“臨時路”，可也是“事實路”，無論是否移交，服務還是應該靠前一步。執法要授權，服務可以主動作為，關口前移；執法有邊界，服務沒有止境，應該不斷提升。
其次，管理部門應協同創新，增加服務內容。區別于常態道路管理模式，有關部門可以聯合道路周邊的小區物業、居委會，做好入戶宣傳，提醒車主文明停車。交警、城管等部門也可以在周邊道路張貼提示單，不間斷巡邏巡查，防止車主見縫插針亂停車。
再次，管理部門應未雨綢繆，消除服務盲區。對新出現的未交付道路，相關部門要及時排查，厘清未交付緣由，提速交接流程，從根本上解決管理服務“掉線”的問題。
總之，希望各級部門對民生工程項目用上“繡花功夫”，填補未交付道路的管理服務空白，把好事真正辦好，方能讓青島城市管理服務水平不斷躍上新臺階，使群眾獲得感和幸福感持續提升。
