單幅總跨度為240米，刷新國內外同類轉體橋施工紀錄

世界最大跨度耐候鋼轉體橋在青成功轉體 

青島新機場高速連接線工程距全線貫通再近一步

■歷時90分鐘，青島新機場高速連接線工程跨鐵路轉體橋雙幅橋體在同步平轉90度后，精準就位。

深秋淺冬寒意漸濃。3日晚11點半，隨著現場指揮長的一聲令下，由青島市政府投資，中鐵十四局承建的青島新機場高速連接線工程跨鐵路轉體橋開始緩緩轉動，現場50余名工作人員緊張而有序地進行技術操作和精度測量等工作。歷時90分鐘，雙幅橋體在同步平轉90度后，精準就位。作為全線控制性節點工程，它的成功轉體，意味著青島新機場高速連接線建設取得了里程碑式的突破，為沖刺全線貫通打下了堅實基礎。

該轉體橋設計結構為雙幅耐候鋼T構鋼箱梁，左右錯幅布置，轉體橋總重量達1.9萬噸，兩邊等跨120米，單幅總跨度為240米，其超長跨度刷新了國內外同類耐候鋼轉體橋施工的紀錄，成為世界最大跨度的耐候鋼轉體橋。

記者了解到，轉體橋上跨膠濟鐵路、青榮城際等六條既有客貨運鐵路和一條城市主干道，臨近河道且受機場航空限高制約，施工難度系數很大，施工環境復雜程度也很高。為此，項目團隊在施工過程中廣泛采用新技術、新工藝，總結了大量可借鑒、可復制、可推廣的寶貴經驗。

“由于場地狹小，我們將梁體‘化整為零’分解成85段，利用BIM技術繪制建模。模塊采用‘先進場、后焊接、再拼裝’的方式施工，即解決了箱梁的運輸難題，又保障了工程質量?！敝需F十四局現場負責人張子杰介紹。

值得一提的是，該轉體橋橋體所采用的耐候鋼材質，與外部環境發生反應后，會在表面形成一層致密的保護膜，一百年全壽命周期內免涂裝，即能延長橋體壽命，又符合綠色建造理念。（青報全媒體記者 王冰潔）

責任編輯：張慕鑫