近日，

高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、

清華大學戴姆勒可持續交通

聯合研究中心等權威機構，共同發布

《2020第三季度中國主要城市交通分析報告》。

青島市地面公交出行幸福指數

在特大城市中闖入前五，位居第四名。

青島公交出行幸福在哪兒？是多達353條的運營路線？可以“側跪”以方便老人上車的細心功能？還是3毛錢就能乘坐一趟的實惠？實際上，不僅是公交系統，從2015年《青島市公交全域統籌實施導則》、《青島市軌道交通條例》到今年《關于2020年重點辦好城鄉建設和改善人民生活方面12件實事的通知》，島城市民的公共出行便利一直是政府工作的重點。

公交線路時間空間全覆蓋

青島是全國第一個擁有公共汽車線的城市。

根據《青島市志》記載，早在1907年6月27日，德國商人便在青島開通了市區往返嶗山的汽車線路，定時、定點、按乘坐次數收費，這是青島第一條城市公共汽車線路，也是全國首條。

113年過去，島城的公共汽車線路設計與規劃依然處于國內較發達的地位。

通過高德地圖數據抓取，下圖匯聚了大部分的青島公交路線。可以看出，島城公交基本上已達到了重要地區、景點全覆蓋，公交密度合理分布。

實際上，從2015年出臺《青島市公交全域統籌實施導則》以來，我市一直大力實施公交全域統籌政策。目前，僅青島公交集團就擁有各類營運線路353條，線網長度1654公里，公交站點11730處，公交行駛里程2.5億公里，年客運總量7.3億人次。

除空間之外，島城公交在時間上同樣做到了盡可能覆蓋。為方便旅游季節市民和外地游客夜間購物、消費、娛樂等出行，助推市區夜經濟發展，島城每年都會對公交線路末班車時間進行季節性延時，如今年7月1日至10月8日，就有途經城市主干道、通行條件較好和夜經濟聚集區周邊的12條公交線路末班車時間進行了調整。

今年，青島進一步優化公交線路。在《關于2020年重點辦好城鄉建設和改善人民生活方面12件實事的通知》中將更新市區新能源公交車616輛以及提升公交服務能力列入市辦實事。青島市交通運輸局黨組成員、青島市道路運輸管理局袁海波介紹，根據軌道交通開通運行和市民出行需求，市交通運輸局近年來持續優化線網布局。今年擬優化調整公交線路75條，目前已優化調整60條，解決了市北區歡樂濱海城、李滄區惠水和苑、萬科未來城等小區公交出行難問題。

地鐵運營里程躍居全國11位

與北上廣深等城市相比，青島軌道交通起步較晚，首條線路——青島地鐵3號線于2015年12月16日開通試運營。但青島用5年的時間，讓運營里程達到了176公里，全國排名第11位。

目前，青島地鐵開通運營線路已有4條，分別為青島地鐵3號線，共設車站22座，全長25.2千米；青島地鐵2號線一期，共設車站21座，全長25.2千米；青島地鐵11號線，共設車站22座，全長58.4千米。青島地鐵13號線一期和二期南段，共設車站21座，全長67.0千米。2019年間，青島地鐵共發送乘客1.88億人次。

在建線路方面，截至目前，青島地鐵在建線路共有6條，分別為1號線（含7號線一期）、2號線一期調整段、4號線、6號線一期、8號線、13號線二期北段。

2020年底，1號線北段和8號線北段有望通車，屆時島城地鐵運營里程將達243公里。

付款方式彰顯細心

優惠活動讓利全民

除了“硬件”方面的不斷完善，政府在配套功能與措施方面的努力，也進一步提高了島城公共出行的便利與惠民程度。

2018年12月，為更好的配合島城公共交通多維度建設，銀聯移動支付在青島公交全面上線，不論是本地市民還是外地游客，都可以在青島使用銀聯的各種付款方式乘坐公交車，免去了平日乘車購卡、充值、找零等不便，讓乘客們得以享受更加便捷、高效的乘車體驗。

其中，公交乘車碼獨特采用了“先乘后付”模式，讓用戶先上車，然后再由公交終端發起支付請求，把扣款流程后置，最大程度保障了上車速度，減少市民排隊，方便市民出行。

而在今年9月28日至12月31日，為助力綠色出行、推動經濟恢復，青島推出“一折坐地鐵，三折乘公交”等惠民舉措——市民使用云閃付乘車碼乘坐公交車，1分錢購買“綠色出行票”，即可享受3折乘車優惠。在地鐵方面，也推出了類似的活動。使用云閃付支付渠道乘坐地鐵，每周一、周二享受1折乘車優惠，而每周三至周日每乘坐5次地鐵，可獲得5元優惠券，用于利群、麗達、利客來、麥凱樂、北方國貿等指定商超購物，話費充值等。

“青島的銀行業一直積極承擔社會責任，我們希望通過自己的讓利，讓百姓真正獲得實惠，培養大眾綠色、便捷的出行習慣。”銀聯活動相關負責人表示，“而且，大交通促進大發展，優惠券的發放也是希望發揮軌道經濟的作用，帶動地鐵周邊商家復蘇。”

“我覺得在青島坐公交車挺幸福的。公交車站很多，離目的地一般都不遠，很方便。”正乘坐2路汽車前往臺東的田大姨說道，“而且用云閃付坐車，一次才3毛錢，使用方法也沒什么門檻，真的挺好。”

增加“側跪”功能方便老人上車，

暖心舉措突出人文關懷

大交通載起大民生。在 “以人民為中心”的發展思想，島城公共交通系統通過種種細心舉措照顧弱勢群體，在硬實力之外彰顯了獨特的幸福。

11月1日，青島地鐵在站內推出了售賣獨立包裝口罩的自助售賣機，目前運營線路實現全覆蓋，以解決市民忘帶口罩無法乘車的問題。口罩掃碼即可購買、操作便捷、全程無接觸。

而在公交系統中，針對老年人不會使用智能機、難以出示健康碼的情況，溫馨巴士為老年人開通了免費打印健康碼的服務。工作人員通過公眾號收集整理老人們的健康碼，并統一打印，由家人前往就近的溫馨巴士場站領取。“我們不會拋下任何一個人。”這是青島的承諾，也是青島公交的行動。細心暖心的服務，是對弱勢群體的關懷，也讓大眾對青島公交更添一份感情。

暖心的舉措遠遠不止這些。

近年來，島城更換大量純電動公交車，均增加了“側跪”功能。此類車型的車身可以傾斜20度至25度，離地高度可由原來的39厘米降至28厘米，方便了老人、小孩、殘疾人登車。在公交車通過起伏路面或者涉水時，只要駕駛員按下按鈕，公交車身還可自由升降約20厘米，以滿足不同的路況。“側跪”功能啟用以來，大大方便了老年乘客及特殊乘客，以公交嶗山巴士公司為例，該公司轄屬的681輛公交車里346輛純電動公交車，均具備“側跪”功能，占比超一半。

2020年是“十三五”收官之年，青島繪制的這幅幸福出行圖，是見證青島速度的發展圖，是通往全面小康的筑夢圖，是提升百姓生活的幸福圖。全方位推動高質量發展超越，離不開安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代化綜合交通體系。在島城大力推進的“15個攻勢”之中，交通基礎設施建設是重要的一環，如今，從青島市委市政府，到公交集團，再到青島的銀行業，正攜手同心，共同推動公共交通建設，以提升居民幸福指數為初心，讓島城市民綠色出行，方便出行，實惠出行，更好地發揮交通服務經濟社會全局、方便人民群眾安全便捷出行等方面的作用，為青島建設國際化大都市提供有力的交通支撐！（記者：陳曉晗）

責任編輯：程雪涵