▲即黃班列運輸專線

“班列開行突破370列，集裝箱運量達到2.8萬標箱”，這是2020年上半年即墨國際陸港即黃班列貨運專線交出的成績單。

2020年上半年，面對新冠肺炎疫情給物流供應鏈帶來的嚴重影響，即墨國際陸港認真貫徹落實中央“六穩”“六保”部署要求，充分發揮鐵路大能力、調度集中統一指揮的優勢，開辟綠色通道，積極搶運防疫和民生物資，實行優先承運、優先裝車、優先掛運，做到隨到隨運、應運盡運。同時，落實中央減稅降費政策，下浮部分貨運雜費，降低企業物流成本，推動企業復工復產。

位于即墨區的青島森麒麟輪胎股份有限公司是一家集研發、生產、銷售于一體的大型跨國輪胎制造型企業。2020年上半年，企業60%的貨物通過即黃班列貨運專線運輸至青島前灣港碼頭，累計節省物流成本近3000萬元，為企業帶來了“真金白銀”的利好。“截至6月底，我們公司已通過即黃班列運輸近3萬個超高大柜，比汽運節約成本約15%，即黃班列能夠避開惡劣天氣、路況擁堵、節假日特殊情況沒人沒車的影響，保障企業出口訂單按時高效運輸。此外，2020年還下浮了貨運運輸費，減輕了企業負擔。”青島森麒麟輪胎股份有限公司海外營銷中心部長王莉表示。

即黃班列按照五定班列標準保持常態化運行，上列貨源不斷拓展，涉及輪胎、紡織品、剎車片、咖啡、冰箱等不同產品，通往歐美、日韓、東南亞地區，為森麒麟輪胎等重點企業提供全流程服務，助力周邊企業降本增效，并成功帶動區域跨境電商、商貿物流、內外貿易等產業發展。

2020年以來，即墨國際陸港緊緊抓住“一帶一路”“上合示范區”“建設交通強國”等重大機遇，利用好“公轉鐵”運輸結構改革利好時期，充分運用市場化、平臺化思維，依托青島港即墨港區、青島即墨濟鐵物流園區兩大平臺資源優勢，構建國際陸港多式聯運國際物流樞紐大通道，探索推進國際陸港由物流港向高附加值貿易港轉型升級。

“2020年初新冠肺炎疫情防控期間，公路運輸受限，運能下降，公司正常生產發運面臨壓力，倉儲基地也面臨脹庫風險。在此情況下，我們通過增加鐵路發運比例，充分利用鐵路發運優勢，緩解了生產發運壓力，輻射全國22個城市的班列提供了強大的運輸能力，保障了運輸量。”一汽物流（青島）有限公司副總經理鄭可心告訴記者。

疫情防控期間物流運輸不斷檔，讓一汽-大眾（青島）華東生產基地享受到鐵路運輸大通道帶來的實實在在的便利。為適應小汽車未來運送業務增量，濟南鐵路局投資2500萬元新修建青島即墨濟鐵物流園第四條鐵路線，同步完成小汽車存放區、動車存放區地面鋪裝工程，滿足汽車到發、存儲業務需求。

同時，為加快物流園區向貿易園區轉型升級，即墨國際陸港大膽探索嘗試，簽訂濟鐵物流園聯合招商合作協議，成立聯合招商辦公室，重點關注貿易業務、大宗散貨交易等與鐵路運輸相關業態，重點配套船（貨）代公司、金融財務等服務類公司，加速推進濟鐵物流園全面運營，實現鐵路貿易集群發展。目前，已成功簽約國際陸港大宗物資交易中心項目，年貿易額增加10億元。

7月份，青島市印發了《關于進一步壓實專班責任統籌推動新舊動能轉換重點任務落地落實的工作方案》，明確成立了13個產業專班，在現代物流產業專班內容板塊，提到依托青島港、上合示范區多式聯運中心、即墨國際陸港三點支撐，完善“前港后站，一體運作”的海鐵聯運新模式。即墨國際陸港迎來新的發展機遇，站在了新的風口。

接下來，即墨國際陸港將深化與山東港口重點國有骨干企業戰略合作，整合青島港即墨港區啟動區資源，聯合打造中國北方生活消費品（青島）分撥中心，加速形成青島港即墨港區“物流+”發展格局。

責任編輯：岳文燕