傳統(tǒng)制造業(yè)并不“傳統(tǒng)”

當前，傳統(tǒng)制造業(yè)之所以底氣不足，不是因為所處領域的傳統(tǒng)，而是發(fā)展方式的傳統(tǒng)。特斯拉的顛覆之處不在于發(fā)動機、車身和底盤制造，而在于定義汽車為智能移動終端，將汽車的核心價值聚焦在電池、芯片、車載系統(tǒng)和數(shù)據(jù)。傳統(tǒng)汽車巨頭也在悄悄地重塑自我，大眾打造軟件驅(qū)動的公司，豐田也從汽車公司轉(zhuǎn)型為移動出行公司，將競爭對手轉(zhuǎn)變?yōu)楣雀琛⑻O果、Facebook等科技巨頭。

任何風靡一時的金牌產(chǎn)品都有其生命周期，傳統(tǒng)制造業(yè)面臨的挑戰(zhàn)其實主要是技術替代和需求變化。說起青島制造，常常提及海爾、海信、青啤、雙星、澳柯瑪“五朵金花”，它們所處行業(yè)各不相同，但有一個共同點——不拘泥于傳統(tǒng)發(fā)展路徑、主動創(chuàng)新適應時代，所以才能夠常開不敗。它們在研發(fā)端，始終將創(chuàng)新作為企業(yè)發(fā)展的驅(qū)動力，持續(xù)領跑行業(yè)；在制造端，通過工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)改造實現(xiàn)精益生產(chǎn)、降本增效、個性化定制等目標；在營銷上，以差異化的產(chǎn)品殺出一條血路，在競爭激烈的紅海市場中拓展新的藍?！?/p>

傳統(tǒng)制造業(yè)給人的刻板印象往往是夕陽產(chǎn)業(yè)，這是一種錯覺，與生產(chǎn)、生活息息相關的石化、紡織服裝、食品飲料、家具等產(chǎn)業(yè)都是朝陽產(chǎn)業(yè)，永遠不缺乏市場。

對于制造業(yè)領域新一代“青島金花”，未來機會一定是來自于傳統(tǒng)行業(yè)的破繭重生，來自于新的產(chǎn)業(yè)形態(tài)和商業(yè)模式的迸發(fā)。例如，在中低壓電纜到海底電纜、超高壓電纜的創(chuàng)新路徑中，青島漢纜從單一的線纜生產(chǎn)商發(fā)展成為集電纜附件成套系統(tǒng)、狀態(tài)檢測系統(tǒng)、輸變電工程總包三個板塊于一體的技術密集型企業(yè)；曾經(jīng)只是個生產(chǎn)扎頭繩“花邊廠”的海麗雅集團，現(xiàn)在卻蛻變?yōu)樘峁膀札垺碧?、火星著陸試驗等特種繩索的高科技企業(yè)。

站在制造業(yè)強市的維度來看，隨著土地、勞動力成本上升以及產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整等因素影響，傳統(tǒng)制造業(yè)為先進制造和現(xiàn)代服務業(yè)騰挪空間是不爭的事實，但絕不意味著傳統(tǒng)優(yōu)勢可以放棄。事實上，家電、石化、食品飲料、紡織服裝、機械等傳統(tǒng)領域仍然是青島最具優(yōu)勢和競爭力的板塊之一。

在唱衰傳統(tǒng)制造業(yè)的論調(diào)下，人們表面上看到的是紡織服裝向東南亞的轉(zhuǎn)移，看到的是鋼鐵、石化產(chǎn)能的削減，忽視的是另一場潛移默化的制造業(yè)變革。傳統(tǒng)制造業(yè)作為勞動密集型產(chǎn)業(yè)，是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、5G、云計算等新技術最重要的應用場景，更加迫切地要求應用新的技術、新的生產(chǎn)方式和新的商業(yè)模式。

應當看到傳統(tǒng)制造與先進制造并非對立的關系，傳統(tǒng)制造一樣可以有高附加值、高技術含量、高全要素生產(chǎn)率。經(jīng)過自動化、信息化、智能化多重賦能，傳統(tǒng)制造甚至能夠一躍“進化”為先進制造。

汽車、家電、紡織服裝等傳統(tǒng)制造業(yè)發(fā)生的變化，正在印證這一論斷。比如，汽車整車制造早已是商業(yè)競爭的紅海，而新一輪造車革命主要集中在無人駕駛、智能化和新能源，帶動汽車芯片、傳感器、燃料電池、新材料等領域的勃興。再比如，當年紡織業(yè)“斷腕壓錠”，如今新型纖維、智能芯片、柔性制造、環(huán)保材料等技術的引入，使得傳統(tǒng)紡織業(yè)逐漸成為高科技產(chǎn)業(yè)。

更為廣闊的新興產(chǎn)業(yè)固然應該開拓，但傳統(tǒng)制造業(yè)一樣值得堅守。在這個生產(chǎn)力和價值觀劇烈變化的時代永不落伍，需要的是顛覆傳統(tǒng)思維定式，以足夠的膽量和魄力來引領潮流，樹立卓越的品牌標桿，打造獨有的強大技術壁壘與產(chǎn)品護城河。（青島日報/觀海新聞記者 周曉峰）

責任編輯：張慕鑫