2020年11月22日青島日報03版

再過幾天，濰萊高鐵將正式通車運營，屆時平度和萊西齊步跨入“高鐵時代”。從此，平度和萊西將由青島城市發展的“大后方”，闊步走向前臺，轉變成為膠東經濟圈一體化發展的“最前沿”。

隨著濰萊高鐵通車倒計時的開啟，包括萊西站、平度站、昌邑站在內的三個沿線新建站房都已完成靜態驗收，具備通車條件。11月21日，記者在平度站和萊西站看到，候車大廳內簇新敞亮，檢票閘機和候車座椅都已擺放到位，工作人員正在進行最后的設備調試和衛生清掃。用不了多久，這里將開門納客，迎接四方旅客。

沿線居民熱切期待“高鐵時代”

“期待坐上第一趟開往濟南的列車，去探望老朋友?！逼蕉仁忻窆鶗燥w在朋友圈里寫下了這樣的文字，下面還配發一段濰萊高鐵平度站的夜景航拍視頻。對于平度市民來說，這座嶄新的車站讓他們期待已久。待高鐵開通后，平度將終結“不通高鐵”的歷史，從這到濟南僅需55分鐘，到北京2個半小時，通過青榮城際鐵路進入青島北站約43分鐘。

濰萊高鐵是山東省“四橫六縱”高速鐵路網布局中濟青高鐵通道的重要組成部分，西起自濟青高鐵濰坊北站，向東經昌邑市、平度市、萊西市，與青榮城際萊西北站接軌，全長126公里，線路設計時速350公里。濰萊高鐵將煙臺、威海通往省城濟南的路程扭“曲”為“直”，不再繞行青島北站，成為打通半島東部城市群與魯西地區的快捷通道，實現濟南、煙臺“兩小時生活圈”，這對于促進膠東經濟圈一體化發展、完善城市群產業合理分工和結構轉型升級具有重要意義。

在全省首次推出“開放式”售票窗口

濰萊高鐵沿線共有4個鐵路站房，其中3個為新建項目，均于去年9月開工，不到一年就通過靜態驗收。

據介紹，站房在前期建設中充分考慮后期運營需要。比如不同于以往的封閉式售票窗口，濰萊高鐵沿線新建站房都采取開放式售票方式，便于售票員與旅客面對面、零距離溝通?！笆燮惫衽_高度從110厘米降至76厘米，旅客可以從以往站著買票變為坐著買票，此外還取消了櫥窗，讓雙方溝通更加方便?！敝需F建工集團新建濰萊鐵路萊西站項目總工韓海翔說道。

站房功能設計也充分考慮到旅客需求，比如配備了母嬰候車室，廁所都有第三衛生間。

站房成為推介當地文化的窗口

走進平度站內，墻壁上掛著“大澤山葡萄”巨幅宣傳畫，地面上鑲嵌著二十四節氣圖解?！捌蕉日驹O計以漢代建筑為靈感來源，通過大體量石材造型和通透變化的玻璃幕墻，塑造出強烈的虛實對比，傳承‘齊風漢韻’的文化精神?！敝需F建工集團新建濰萊鐵路平度站項目副經理馬國棟介紹說。

某種意義上講，車站是旅客了解城市文化的窗口。不僅是平度站，同樣由中鐵建工集團山東有限公司承建的萊西站和昌邑站，在設計上也與當地文化有機融合，比如萊西站的外觀設計結合了萊西木偶戲、萊西秧歌等傳統民俗文化元素?！耙徽疽痪?，一站一主題”，濰萊高鐵將三個新建站房打造成了推介當地文化的明亮窗口。（青島日報/觀海新聞記者 文圖/王冰潔 視頻/王冰潔 劉棟 閆曉陽）

責任編輯：岳文燕